12月9日，CA-CAP（中國汽車耐腐蝕與老化性能評價規程）發布活動在海南博鰲舉辦。標志著我國汽車行業耐腐蝕與老化測評領域向前邁進一大步，填補了國內汽車行業耐腐蝕與老化測評領域的空白。在此次試測評結果中，極狐阿爾法S又獲得5星測評，并以92.3分的成績一舉奪得首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書。值得注意的是，這是極狐阿爾法S在獲得 “中國十佳車身”與“最佳材料”兩項大獎后，又一個含金量十足的大獎，引發了行業內的關注。

CA-CAP是什么？

相比起車身與材料的評價，大家對耐腐蝕與老化性能的性價體系CA-CAP可能不太熟悉，那么什么是CA-CAP呢？

CA-CAP全稱為中國乘用車耐腐蝕性能測試評價規則，它主要是對汽車的耐腐蝕與老化性能進行一個綜合的評價，這是由海南熱帶汽車試驗有限公司（以下簡稱“海南試驗場”）牽頭，國內汽車行業檢測機構、生產企業等22家單位聯合編制，也是國內汽車測評領域首次以團體標準的形式發布測評規則。CA-CAP主要是通過測試車輛經過測試后的外觀評價，功能評價，劃痕評價，來判定耐腐蝕性。其中，里面又有很多考察項，例如底盤鈑金的腐蝕，底盤緊固件的腐蝕，底盤PVC噴涂的完整性等等。通過這些全面的測試，來判定車輛的得分，從而給出相應的星級評價，消費者可以從結果直觀的看出車輛的耐久腐蝕與老化性能的好壞，從而對于車輛在日后使用過程中的情況也有了更直觀的判斷。

優中選優的“白金證書”有多難？

那么極狐阿爾法S獲得的白金等級證書是怎么得來的呢？從評價規則來看，要想得到“白金等級證書”稱號，只有評定結果為5星級以上的測評車輛，才有資格獲得白金等級證書。要知道，從2016年到2021年總計測試的107輛車型中，只有11輛車的分數達到了5星級，而在今年參與測評的12輛車型中，更是只有兩輛車型獲得整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書，其中就包括極狐阿爾法S。

作為新能源車輛安全的重要組成部分，耐久腐蝕與老化性能直接關系到車身的安全與碰撞性能，試想一下，銹蝕的車身，老化的緊固件，會降低車身的剛度，勢必會大大減弱車輛的安全性能。更難的是，腐蝕與老化是隨著時間，用車環境等出現的，很難一開始就被察覺到，有數據顯示，因腐蝕問題引起的召回已達到134起，涉及781萬余輛汽車、54個品牌、100余個車型，按當前保有量估算，意味著每37輛汽車中就約有1輛汽車因腐蝕問題被召回。

因此，車輛的耐腐蝕與老化可以說是“藏在背后的隱形殺手”。這也從側面凸顯了車輛耐久腐蝕，老化性能評價的復雜與重要性。測試車輛要在腐蝕環境惡劣的海南瓊海熱帶汽車試驗場，不斷接受碎石路、搓板路、高速路、鹽水槽等路況的考驗，并在整車鹽霧艙、高溫高濕環境艙持續停放，被業內譽為產品品質的“魔鬼考驗”。

比如，測試車輛會14次高速通過300米布滿碎石的試驗道路。大家都知道，車輛在高速行駛下，碎石會被輪胎卷起，并具以極高的初速度砸向底盤。

高環測試中，試驗樣車以100km/h的車速行駛80km左右。行駛過程中在安全路段進行9次制動，各制動點之間的間隔不少于3㎞且均勻分布，持續的高速行駛測試能很好的反應車輛在高速狀態下剎車系統耐久度。

在防腐蝕測試項目中，車輛將以速50 km/h的較高速度通過鹽水飛濺路段， 在10個腐蝕試驗循環的第 1、6 次循環以15 km/h車速各行駛50m左右。變速行駛可以讓底盤充分覆蓋腐蝕性極強的鹽水，即使車輛有任何犄角旮旯沒有做好防腐蝕處理，也必然會出現問題。

當然光虐底盤顯然是不夠的，測試車輛還將駛進鹽霧艙，切斷電源，關閉所有的開啟件。在32攝氏度左右的條件下對車輛進行鹽水噴霧，并持續25分鐘。其中還將附帶車內乘員腳踏位置鹽水噴灑，內部防腐蝕也沒有落下。霧狀的腐蝕性液體毫無疑問會透過鈑金縫隙滲入車身覆蓋件內部，即使鈑金下看不到的角落也會面臨鹽水的侵蝕。

之后，車輛還將進入環境艙，在23攝氏度/50%左右濕度的條件下停放12h，然后在50攝氏度/飽和濕度的條件下停放8h，溫差達到了近30攝氏度。經歷了石擊、高環、鹽堿、冰火、干濕的折磨后，需要做整整60個。

因此，要經歷這么復雜與嚴苛的測試，順利通過腐蝕老化的考核，得到五星就很不容易了，白金等級證書絕對可以稱作是優中選優。

有備而來的“優等生”

作為兩輛獲得白金等級證書之一的極狐阿爾法S，取得成績并非偶然。汽車的研發是一個長期而又循序漸進的過程，很多問題，從一開始的設計就要考慮，而且需要大量的數據與試驗驗證，才能達到期望的效果，“臨時補習”很難奏效。

面對車輛耐腐蝕、抗老化這一重要課題，極狐阿爾法S在設計之初就做足了“防腐”的基本功。大量采用雙面熱鍍純鋅鋼板、采用超高泳透力的電泳涂料、劃分了合理的干濕區、在車身底部大量應用空腔防腐蠟，以及抗石擊PVC、焊縫密封膠、結構膠的采用，可以說將“防腐”武裝到了牙齒，不論是選材還是工藝，都達到了行業領先水準，這也成就了極狐阿爾法S的“白金”防腐實力。

不僅如此，極狐阿爾法S也經歷了大量的試驗驗證，期間積累的數據反復迭代，才形成了最后的定型。在這次評價中，最終極狐阿爾法S的腐蝕外觀、功能評價和涂層劃痕評價均表現優秀，特別是在消費者關注的四門兩蓋、電池殼體、底盤懸架、涂層劃痕擴散量控制等方面，均處于較好水平，最終獲得5星測評。

更加全面的安全，才是一輛“良心”車

車輛的安全是一個全方位的概念，由于汽車是一個高度集成的科技產品，又有著復雜的使用場景，因此，要想造一輛“良心”車，就需要考慮方方面面的安全，而且很多都是在看不見的地方。這一點，極狐阿爾法S沒有讓我們失望。

在電動車最關注的電池安全方面，極狐阿爾法S的動力電池經過200余項測試驗證，基于用戶使用場景驗證不同高低溫環境下充放電、電氣功能性能、全生命周期密封性能、結構可靠性以及極端場景下的安全性，覆蓋范圍和強度遠高于國標要求。

比如，等效超過10年的超過3個月的高溫、高濕循環測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，保證動力電池系統適應全國各地環境使用工況。還有，在行業內率先通過采用動力電池系統靜態球擊、動態底部撞擊以及整車搭載托底測試多種工況模擬用戶遇到的托底、刮底場景，以驗證電池底部抗機械撞擊能力。

在智能化帶來最有挑戰的信息安全方面，極狐阿爾法S基于PKI/CA體系的網聯安全，打造金融級的車云安全身份認證，全方位的OTA車輛遠程升級安全和遠程控車安全。并且，極狐阿爾法S的芯片采用最高安全標準的EAL5級車規安全芯片，不僅如此，還要通過模擬黑客對車輛進行信息安全滲透測試的行為，發掘車輛信息安全漏洞并修復，全方位的保護用戶用車安全。

而在整車剛度、強度以及車身密封性上，極狐同樣都優于行業水平。比如在涉水深度上，轎車的行業標準為300mm，而極狐在800mm時仍可以達到涉水試驗優秀水平，既保證了駕駛艙乘員安全，也有效的避免了電池進水引發事故的風險。除此之外，極狐還積極參與國內外汽車安全標準制定，立足國/行標，增強安全防護。

總結

現如今，隨著市場的競爭加劇，促使車企不得不加快了研發速度，但是這也帶來了很多負面影響，越來越多的召回，就反映出很多時候，車輛由于上市時間壓力，很多細節并沒有得到充分的驗證，這樣下去，對消費者的使用存在安全隱患，畢竟誰都不想買到有問題的車輛，尤其是那些看不見地方的安全問題。

從這次CA-CAP的評價測試我們可以看到，一輛優秀的車，不僅要在設計上下功夫，還需要在材料上有投入，更重要的是必須經歷必要的實驗驗證，否則，那些安全隱患根本無法得到消除。

極狐品牌在背靠北汽集團多年深厚的造車積淀之上，始終從消費者需求出發，不斷在產品品質上自我加壓，嚴格要求自己，在看不見的地方下足成本，充分考慮到消費者利益。從設計，驗證，制造上，全面達到一個高水平。

這正如北汽新能源副總經理陳上華接受媒體采訪時所說：“車輛耐腐蝕、抗老化能力關乎消費者駕駛安全，這次極狐阿爾法S能夠獲獎，說明了極狐阿爾法S獲得了中國消費品質量安全促進會的認可，用成績證明了品質。未來極狐汽車會持續堅持品牌向上，打造極致產品力，在消費者看不到但會影響車輛使用壽命的地方下足功夫，為消費者帶來更加安全可靠、耐用的純電動車。”