作為賽力斯高端智慧汽車品牌AITO旗下的首款科技豪華智能電驅SUV，AITO問界M5自誕生之日起便得到了廣泛關注，它是整車制造企業賽力斯與科技ICT企業華為又一次深化合作的產物，其不僅有著卓越的性能表現，同時也是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，為消費者帶來了智慧出行的體驗。最為關鍵的是，在滿油滿電狀態下，AITO問界M5有著WLTC工況下超1100公里的續航里程表現，徹底消除用戶的里程焦慮。這樣的硬核表現，背后又有著哪些技術加持呢？

硬核實力：兩大行業領先數據奠基

AITO問界M5實現超1100公里的WLTC工況續航，得益于其源自賽力斯最新發布的純電驅增程平臺（DE-i）。該平臺采用了1.5T四缸專用增程器，擁有業內首屈一指的41%超高熱效率，相比一般汽油發動機25%-35%的熱效率而言，AITO問界M5所采用的增程系統專用發動機，無疑有著更優越的表現。要知道將燃油的化學性能轉為熱能，并由熱能轉化為機械能做功這個過程中，發動機的熱效率越高，其轉換的效率就越高，所能實現的續航里程就更遠。41%的超高熱效率，讓AITO問界M5的超長續航成為了可能。

值得一提的是，AITO問界M5搭載的這款增程器專用發動機還有著15：1的最高壓縮比，目前處于行業領先水平。一般來說，發動機壓縮比越高意味著進入氣缸中的氣體被壓縮得越厲害，能形成更均勻的可燃混合氣，燃燒能更快、更完全，釋放的熱量也就越高，大幅降低發動機做功的能耗。與此同時，該款增程專用發動機并不直接參與驅動車輛，因此可以始終在理想工況下工作，即便面對如此高的壓縮比，依舊可以使用95號汽油，而不發生爆震，讓增程器高效工作，進一步為AITO問界M5的長續航奠定了基礎。

苛求細節：為長續航保駕護航

除了增程器有著出眾的表現之外，純電驅增程平臺（DE-i）的增程系統還在許多細節之處進行了打磨，以保證車輛續航里程實現最大化。其1.5T增程專用發動機內部采用了輕量化的活塞和曲軸，氣缸壁也通過改進的工藝處理降低了活塞環和氣缸壁之間的摩擦系數，有效降低了油耗表現；此外，該發動機還采用了電控可變氣門正時技術，能自動改變配氣相位及氣門升程，以提高汽缸的充氣量和選擇適合氣門重疊角，使發動機在較大的轉速范圍內獲得更大的轉矩和最低耗油量，進一步降低能耗。

在設計巧思上，純電驅增程平臺（DE-i）的增程系統也細節滿滿，其通過讓增程專用的發動機和發電機進行直連，使兩者的高效轉速區域高度重合，高效區間占比率高達90%，實現了3.2kW·h/L的最大發電效率。此外，增程系統還配備了EGR系統，通過冷卻部分廢氣，使廢氣返回到發動機缸內，實現廢氣再循環利用，EGR系統效率高達30%，顯著降低了油耗，以此實現更高的續航。

對于新能源用戶來說，車輛的續航能力是他們最為關注的問題之一，源自純電驅增程平臺（DE-i）的AITO問界M5，以WLTC工況超1100公里的續航表現，讓用戶徹底擺脫了里程焦慮，加上其可油可電的靈活補能方式，即是在冬季用車，用戶也無需為補能而擔憂。而除了依托純電驅增程平臺(DE-i)深厚的技術底蘊之外，AITO問界M5的背后還有以工業4.0為標準打造的兩江智慧工廠，將先進的技術落地為高質量的產品，也難怪其會成為消費者最期待的新能源車型。