國內首款全尺寸皮卡中興威獅1949上市以來，連續開創多項紀錄。鼎立風尚潮頭“塊頭大”的歐美式皮卡終于在中國制造領域邁出了堅實一步。威獅1949的開創性不僅僅體現在“全尺寸”的大空間，其他方面同樣一馬當先。上市僅一個月，該車就在青海、西藏等地順利完成了“高寒+高原”的同時標定試驗，這同樣創造了中國皮卡車的歷史。如此性能領先，卻以親民的價格較低的油耗打造出“中國特色”的全尺寸皮卡，性價比堪稱卓越，成為用戶的“無憂”之選。

親民價格購大皮卡 尺寸升級錢袋無憂

與猛禽F150、道奇RAM、豐田坦途，這些印象中的國際頂流大皮卡相比，威獅194915.59-20.99萬元的售價卻僅為他們的三分之一左右。真正做到價格“親民”的普惠性皮卡，堪稱國民大皮卡。

具體來看，這款產品長寬高為5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其實的中國首款全尺寸皮卡，座艙寬度1660mm、高度1210mm，媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間，貨廂尺寸也達到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，輕松滿足承載需求。

不僅尺寸比肩國際全尺寸車型，陡坡緩降、上坡輔助、前后駐車雷達、前碰撞預警、360全景影像、座椅加熱等諸多科技配置更是達到豪華SUV水準。

低油耗大空間 行車無憂

對比大家熟知的福特猛禽F150國際知名全尺寸皮卡，威獅1949的油耗優勢則更加明顯，根據中興汽車官方發布的油耗數據顯示，威獅1949柴油版車型實測綜合油耗僅有百公里8.4L，汽油版車型為11L，對比上述國際品牌省油50%以上，完全顛覆了外界對于全尺寸皮卡油耗認知，這一優秀表現除排量因素外，還離不開其它一系列技術的加持。

首先是動力單元，2.3T柴油引擎采用類金剛石涂層技術的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量損耗，可變排量機油泵、高壓共軌系統等技術也使燃油效率大大提升；其次，威獅1949采用輕量化車體設計，車身大量應用高強度復合材料，底盤采用鎂鋁合金前懸，車身重量與尺寸明顯遜色的大通T90、長城炮越野版等車型相近；第三，通過中興汽車與德爾福聯合標定軟件程序，整車量身定做的動力與整車達到最佳經濟匹配性，能夠最大程度發揮動力系統節油與強勁動力輸出特性；最后，威獅1949的變速器、傳動軸等系統部件量身設計，傳動效率高，內阻小，能量傳遞過程中損耗少，也進一步降低了油耗。

排量低動力足 動力無憂

中興威獅1949搭載雷諾日產聯合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發動機。既可圓用戶全尺寸皮卡之夢，又順應環保大勢。

雖然排量低，但威獅1949在動力輸出上并沒有絲毫妥協：雷諾日產2.3T柴油動力與雷諾Alaskan、奔馳X250及日產Navara等國際高端皮卡同平臺，峰值扭矩達380N·m，能在1500-2750轉速區間保持超寬最大扭矩輸出，超寬的最大扭矩輸出，意味著更好的起步、加速及越野能力。而汽油版則搭載的2.0GDI汽油發動機，最大扭矩360N·m，達到傳統的3.5L自然吸氣發動機水平，做到動力性與節能環保兼顧的最優水平。

低溫啟動高性能 用車無憂

以往來看，面對高原高寒的極地條件，柴油皮卡車型在青藏高原幾乎屬于空白，但威獅1949的出現徹底改變歷史。

據了解，年初，威獅1949在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進行了為期40余天的極限測試，即使在零下20度的環境中靜置一天，依然輕松啟動，而且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。據介紹，通過中興汽車針對高寒環境進行的標定，當汽車發動機ECU檢測到這種工況環境時，會依據內置的標定MAP圖自動調整參數，增大啟動扭矩，使缸內柴油燃燒更加充分，啟動時更“有勁”、發動機著火順利。這樣的改進方案，不但使車輛在高原高寒地區的用車不受影響，百公里油耗也與非極端環境下8.4L保持了一致水平。

在世界屋脊如履平地的高品質全尺寸皮卡，不斷開創著歷史。這不僅僅是中國皮卡工業的里程碑，更是中國制造的升級見證。更符合國情的國民大皮卡，無憂暢行，未來可期。