革新之作 驚艷未來

如預熱視頻主題描述的那樣，Type 132作為路特斯在電動化轉型之路上的又一革新力作，引航未來之路。透過畫面細節可以窺見，Type 132在沿襲路特斯純電超跑Evija孔隙式設計的基礎上，做出了全新突破�？諝鈩恿�學輪轂、碳纖維裝飾片、劃線剎車盤和多活塞制動卡鉗的應用，詮釋了路特斯一以貫之的賽道理念。此外，羽翼式LED燈組、帶有貫穿式燈帶的全液晶儀表盤以及可升降激光雷達等配置的植入，也讓Type 132在表達純電車型科技靈魂的同時，釋放出了強烈的時尚信號。

基于路特斯獨立開發的EPA邊緣進化架構所打造的Type 132，還將采用業界最先進的800V高壓系統，實現極速充電，并輕松實現3秒以內的零百加速，未來還有望打通智能駕駛，智能座艙等生態環節。

“在過去輝煌而偉大的70年中，我們所學到的、設計的和開發的一切，都將在電動化時代重構。”足以見得，Type 132的出現詮釋出了路特斯對于未來高端出行的更多思考。路特斯Type 132全球亮相在即，這一邁向電動化、智能化轉型的革命性產品，值得全球粉絲的期待。

馭風于形 創新不止

事實上，在路特斯的發展歷程中，創新基因從未偏離。從第一臺路特斯Mark I在創始人柯林·查普曼手中誕生的時候，這個足以代表英國跑車文化的品牌，便開始了它的逐風之旅。

對于如何提升車速的極限，大部分汽車制造商給出的答案都是加大馬力，這是最直觀、最高效的方法。但路特斯卻劍走偏鋒，憑借風的力量，找尋到了挑戰賽道極限的最優解，一舉成為賽車歷史上最佳的馭風高手。

1958年，一輛車身低矮、線條流暢的路特斯Mark VIII在英國銀石賽道上馳騁，驚艷到眾人的不僅僅是它那夸張且前所未有的造型，更是將保時捷550 Spyder甩在身后的出眾表現。人們第一次了解到了空氣動力學的強大威力，同時，路特斯也依靠空氣動力學開啟了統治F1賽場的黃金時代。

時間來到1978年，路特斯憑借Type 79賽車壟斷了當年F1的車隊和車手雙料總冠軍，而這臺賽車所采用的突破性“地面效應”設計，讓此后的每一臺路特斯賽車都多了一套“呼吸”系統，同時，也鎖定了F1未來的發展趨勢。

無數次賽道上的設計新創，一次又一次的冠軍獎杯，路特斯憑借的是不斷突破自我極限的創新使命。時至今日，全球車迷也許才意識到，當年F1賽車的空氣動力學，其實就是在查普曼先生的拉扯中不斷進步，而當年F1賽車上的每一處革新其實也都和路特斯息息相關。

煥新賽道 開創駕駛新格局

面對汽車時代的又一次變革，在燃油時代斬獲無數榮耀的路特斯，正在用最快速度駛入電動化與智能化的賽道。秉承多年的創新基因與技術沉淀，2019年，路特斯以首款純電超跑Evija拉開了電動化轉型序幕。其開創性的孔隙式設計理念，將在未來的電動家族產品中延續，其卓越的性能表現，再次刷新了路特斯空氣動力學在行業的標桿地位。

隨后的2021年，路特斯科技在成立之時公布了未來五年的產品規劃。五年之內，路特斯科技計劃推出三款純電智能產品：包括此次推出預熱視頻的Type 132，以及將在2023年推出的代號為Type133的E級四門轎跑，還有將在2025年推出的代號為Type 134的D級“純電智能新物種”。這三款專注于“生活用車”領域的產品，將與路特斯純電超跑Evija以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團未來五年的全球純電產品矩陣。

智能化方面，路特斯提出了“以賽道級智能駕駛，駛入智能駕駛賽道”的技術方向，并通過激光雷達+超高清攝像頭+4D毫米波雷達全視域感知融合的技術路線，以軟硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠離風險，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗。

結語

從Mark VIII到Type 79，從Evija到Type 132，風不停歇，路特斯的進化不止。3月29日，路特斯Type 132將正式全球亮相，路特斯也將加速開啟新的品牌發展階段。關于未來世界的駕駛之路是什么樣子，沒人可以定奪，但路特斯給我們指明了一個新的方向，將駕駛樂趣與駕駛自由賦予駕駛者本人，方能實現真正的人車合一。