零百加速僅需7秒：低轉(zhuǎn)速大扭矩，加速超車猛如虎

哈弗神獸搭載的1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均可在1500-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出峰值扭矩。其中，2.0T的渦輪增壓器在1000rpm轉(zhuǎn)速下即可介入，實(shí)現(xiàn) 200N•m扭矩輸出。這種低轉(zhuǎn)速即達(dá)高扭矩的突出表現(xiàn)，與大眾帕薩特、途昂等車型搭載的2.0T動(dòng)力是一致的。并且，哈弗神獸2.0T動(dòng)力的峰值扭矩為345N•m，而大眾2.0T低功率版的峰值扭矩僅為320N•m，不遜合資的動(dòng)力優(yōu)勢甚是搶眼。

與兩款卓越動(dòng)力匹配的是第三代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達(dá)96%，換擋速度與平順性都表現(xiàn)不俗。這樣的黃金動(dòng)力總成在大眾不少車型上都有搭載，帶來了加速超車猛如虎的駕駛樂趣。比如來自天津的哈弗神獸車主“匆匆那年2019”便在論壇里表示：“加速超車都很輕松，過紅綠燈時(shí)，能把旁邊的車甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的！”來自杭州的車主“長海50” 更豪言在酣暢駕馭時(shí)“覺得能開出保時(shí)捷macan的感覺”。

隨心操控行云流水：智能科技加持，運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧

談到一輛車好不好開，主要是針對其操控性。車輛操控性的優(yōu)劣，除了有賴于強(qiáng)勁、流暢的動(dòng)力輸出，還取決于底盤懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等多方面因素，是系統(tǒng)性成果。得益于檸檬與咖啡智能兩大優(yōu)勢平臺(tái)的強(qiáng)勁賦能，哈弗神獸在涉及操控性的諸多方面均表現(xiàn)出眾，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的平衡。

來自北京的女性車主“bluefish0714”欣慰表示：“我開過的車?yán)�，神獸是尤其好開的一臺(tái)。”來自贛州的車主“墨雨花開”則直言購買哈弗神獸主要是被操控感打動(dòng)，“試駕時(shí)手把在方向盤上就沒什么陌生感，掉頭轉(zhuǎn)彎充滿信心。”更值一提的是，哈弗神獸還對標(biāo)售價(jià)30萬+車型，裝載了智能變道、智能舒適過彎、多場景智能泊車、智能循跡倒車等一系列高階智能科技，讓本就優(yōu)異的操控性更加如虎添翼、樂趣斐然。來自淮南的車主“禾下乘涼夢”已有10年駕齡，他對哈弗神獸的智能駕駛輔助系統(tǒng)很是滿意：“系統(tǒng)很靈敏，而且靈敏度還可調(diào)節(jié)，包括陡坡緩降、主動(dòng)駐車等，駕駛體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)。”

越級(jí)打造盡顯質(zhì)感：軸距長達(dá)2800mm，舒適精致超越合資

在車主給哈弗神獸的好評(píng)中，除了加速強(qiáng)勁、操控好等，“后排空間大”“座椅舒適”“內(nèi)飾材質(zhì)給力”“配置高”等對整車質(zhì)感的點(diǎn)贊也是獲得一致認(rèn)同。這源于哈弗神獸對標(biāo)售價(jià)20萬+B級(jí)車實(shí)施的越級(jí)打造。“10多萬的車，開出了20多萬的排面”，在論壇里，不少車主對此都深有同感，跟帖、頂起者不斷，煞是熱鬧。

哈弗神獸長寬高分別為4780、1890、1675mm，2800mm的軸距直達(dá)B級(jí)車水準(zhǔn)，構(gòu)建出寬敞舒適的駕乘空間與充裕實(shí)用的儲(chǔ)物空間。來自保定的車主“大帥321”表示：“本人身高1米75，后排腿部空間3拳都有了，孩子1米9的個(gè)頭也能坐得很舒服。”除了空間超越同級(jí)，哈弗神獸的車內(nèi)配置、內(nèi)飾材質(zhì)等也讓車主們倍感驚喜。來自玉溪的車主“玉溪車友”贊嘆：“配置可以說是超越同級(jí)的，抗衡合資車，可比拼BBA。”來自鄭州的車主“陰霾里的淺唱”尤其贊賞舒適性：“座椅很舒適，有一種沙發(fā)的感覺，麂皮的材質(zhì)果然給力。還有，隔音也很好，外面雜七雜八的噪音都能有效隔斷。”

結(jié)語：

緊湊型SUV的售價(jià)、中型SUV的大空間、媲美B級(jí)車的整車高品質(zhì)，這就是當(dāng)前15萬級(jí)SUV中的旗艦新星哈弗神獸，不似B級(jí)勝似B級(jí)的準(zhǔn)B級(jí)SUV。這樣一款令萬千車主都倍感超值的滿意之選，還不趕快訂購一輛？現(xiàn)在下訂即可享受至高6000元置換補(bǔ)貼、至高2000元增購補(bǔ)貼、核心零部件終身質(zhì)保、整車終身免費(fèi)FOTA升級(jí)等七重好禮。