伴隨著市場消費(fèi)主力向著年輕群體的轉(zhuǎn)移，也催生了消費(fèi)風(fēng)潮的多元化，比如在選購車輛的時(shí)候，年輕消費(fèi)者對于汽車的訴求已經(jīng)不再局限于單純的代步工具，他們想要的還有更加極致的出行體驗(yàn)和更低的使用成本。

而哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT，便是這樣一款兼具智能化體驗(yàn)、便捷出行及低用車負(fù)擔(dān)的旗艦級產(chǎn)品。上市短短一個(gè)月的時(shí)間里，它便憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和卓著的智能化體驗(yàn)成功收獲了用戶的廣泛好評，成為了電氣化時(shí)代下年輕消費(fèi)者眼中的品質(zhì)之選。

口碑1：高階發(fā)動(dòng)機(jī)搭配兩檔直驅(qū) 解決高速出力不足。“主流合資車型為了過分追求省油，在動(dòng)力調(diào)教上普遍偏保守，缺乏駕駛樂趣，而哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT這款車在動(dòng)力配置方面的領(lǐng)先技術(shù)十分吸引我。”

在哈弗等自主品牌發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域之前，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+單檔直驅(qū)、串聯(lián)增程、功率分流等架構(gòu)是混動(dòng)領(lǐng)域的絕對主流。這些結(jié)構(gòu)雖然均能夠提升車輛的油耗表現(xiàn)，但是均無法在動(dòng)力表現(xiàn)方面做到高效輸出。而哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT則用更復(fù)雜精細(xì)的控制策略，使領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了油耗與動(dòng)力性能的兼顧。

哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT配備混動(dòng)專用的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)HEV架構(gòu)，以及技術(shù)更領(lǐng)先的2檔DHT變速器，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，整車的運(yùn)行總功達(dá)到179kW、綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合效率也超過了50%，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁同時(shí)也有著更為出色的運(yùn)行效率。能夠適應(yīng)的駕駛場景更多，覆蓋速域更加寬泛，對于用戶日常出行場景的覆蓋也更為廣泛。

口碑2：覆蓋全速域的6種動(dòng)力模式，更符合中國交通狀況。“更智能化的混動(dòng)架構(gòu)大大提升了出行體驗(yàn)，全程無需考慮用車場景，車輛會(huì)自主判定用車時(shí)的狀態(tài)智能匹配運(yùn)行模式，開起來就也普通的自動(dòng)檔燃油車一樣方便”

通過對中國用戶用車場景的鉆研，以及在技術(shù)上依托檸檬混動(dòng)DHT雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的支持。哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT能實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種動(dòng)力模式智能切換。實(shí)現(xiàn)城區(qū)低速、市郊中速、長途高速全場景、全速域路況下用戶用車場景的全覆蓋，從而刷新他們對混動(dòng)車只能做到單純省油的固有認(rèn)知。

在城區(qū)通勤時(shí)，早晚高峰時(shí)常會(huì)遇到走走停停的擁堵路況，在這樣的場景下，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗會(huì)被白白的浪費(fèi)掉，而哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT則能夠自主切換到EV或串聯(lián)模式運(yùn)行，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低速時(shí)更高效的運(yùn)行效率和扭矩表現(xiàn)，車輛不僅會(huì)比傳統(tǒng)的燃油結(jié)構(gòu)更加省油、起步也會(huì)更有勁，并且動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)的抖動(dòng)和噪音也更小，對行車的舒適性也會(huì)更有保障。

在面對城郊主干道、高架路、長途高速路等中高速域的駕駛場景時(shí)，神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢以及智能的切換。在這一場景下，駕駛員在操作車輛時(shí)不需要進(jìn)行任何模式切換的操作，這套智能化的混動(dòng)架構(gòu)就會(huì)替你選擇最合時(shí)宜的驅(qū)動(dòng)模式。根據(jù)油門反饋幅度的大小，利用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)和動(dòng)力直驅(qū)的綜合優(yōu)勢智能匹配用車場景。除了多種的驅(qū)動(dòng)模式之外，車輛的動(dòng)能回收模式還能回收制動(dòng)力給電池充電，最大限度節(jié)省能耗。

口碑3：價(jià)格實(shí)惠且用車負(fù)擔(dān)低，加一箱油用一個(gè)月。“油耗低，油箱大，日常代步為主的情況下加滿一箱油可以用一個(gè)月，并且價(jià)格非常實(shí)惠，比同級別的合資混動(dòng)SUV要便宜不少。”

在混動(dòng)領(lǐng)域，過去的相當(dāng)長的一段時(shí)間都被“兩田”為首的合資品牌所壟斷，通過專利壁壘讓產(chǎn)品享受到高溢價(jià)權(quán)，這大大增加了許多消費(fèi)者的購車負(fù)擔(dān)，因此自主品牌能否在混動(dòng)領(lǐng)域取得技術(shù)突圍不僅有著深遠(yuǎn)的行業(yè)意義，同時(shí)也是許多用戶翹首以盼的大事件。

在上市短短一個(gè)月的時(shí)間當(dāng)中，哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT便以15.38-16.58萬元的誠意價(jià)格迅速打開市場，要知道這一價(jià)格幾乎和主流的緊湊級燃油SUV處在同一檔次上，使得用戶入手混動(dòng)車型的門檻大大降低，真正實(shí)現(xiàn)了它“科技平權(quán)”的產(chǎn)品愿景。

此外在用車成本方面，哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT的WLTC百公里油耗僅為5.5L，用戶在加滿一箱油之后可以輕松駕駛超1000公里，不僅油耗比同級別燃油車減少了近50%，用戶的用車成本也大幅降低。

產(chǎn)品實(shí)力口碑出眾，哈弗神獸檸檬超級混動(dòng)DHT在價(jià)格方面同樣誠意滿滿，作為一款緊湊級的混動(dòng)SUV，它的價(jià)格實(shí)惠對于大部分資產(chǎn)積累不多的年輕消費(fèi)者而言購置門檻也大大降低。對于近期有購車意向的消費(fèi)者，哈弗還提供了包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補(bǔ)貼、千元精品禮包在內(nèi)的尊享神寵七重禮遇。以實(shí)實(shí)在在的鉅惠，讓利于用戶，從而贏得了廣大用戶的一致好評。