隨著社會環(huán)保意識的逐步提升,今天的消費(fèi)者在對于產(chǎn)品的環(huán)保性、能耗等方面有著更高的關(guān)注度。9月16日是一年一度的世界清潔日,隨著環(huán)保意識的提升,今天我們對于創(chuàng)造更清潔的生活環(huán)境的理解已經(jīng)不止于簡單的垃圾分類、減少能源使用等常規(guī)舉措。

在汽車行業(yè),許多車企都已經(jīng)大刀闊斧的從能源結(jié)構(gòu)上開啟變革之路。尤其是以哈弗品牌為首的自主品牌更是通過技術(shù)創(chuàng)新取得了矚目成就,多款新能源車型的問世收獲了市場的廣泛關(guān)注。其中,旗艦級產(chǎn)品哈弗神獸檸檬超級混動DHT更是憑借越級空間、超長續(xù)航、節(jié)能高效等特質(zhì)贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。

高階混動總成 強(qiáng)勁動力快人一步

在過去相當(dāng)長的一段時間當(dāng)中,混動市場都是由合資品牌占據(jù)絕對話語權(quán),但它們所推出的混動產(chǎn)品受限于技術(shù)結(jié)構(gòu)、零部件成本等多方面的客觀因素,無法在節(jié)能和動力性能方面兼顧,對不同速域下的行駛狀態(tài)適配度不夠全面,因此普遍只能主打省油這一賣點(diǎn),在駕駛體驗(yàn)方面則難以服眾。

但是哈弗神獸檸檬超級混動DHT則通過技術(shù)創(chuàng)新成功彌補(bǔ)了這一技術(shù)短板,1.5T混動專用發(fā)動機(jī)+兩檔DHT變速器的動力組合,擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器領(lǐng)先技術(shù),整車的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應(yīng)速度更快、動力更加強(qiáng)勁。整車的運(yùn)行總功率達(dá)到了179kW,綜合扭矩530N•m,0-60km/h加速的加速成績僅需4秒,百公里加速7.7秒,誰說想體驗(yàn)激情駕感只能買性能小鋼炮?哈弗神獸檸檬超級混動DHT這款軸距2米8的大家伙一樣也可以。

不僅動力更強(qiáng),這款發(fā)動機(jī)的四缸結(jié)構(gòu)相比于主流混動系統(tǒng)廣泛搭配的三缸發(fā)動機(jī)而言運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性也更佳。在最直觀的用戶體驗(yàn)方面,最容易感受到的便是車輛加速時不僅擁有更強(qiáng)的推背感、爬坡時出力更強(qiáng)勁,運(yùn)行噪音也得到了有效抑制。

兩檔DHT直驅(qū)  輕松應(yīng)對多種場景

中國人口眾多,路況也較為復(fù)雜,因此想成為一個面面俱到的實(shí)力派選手不僅要擁有充沛的動力輸出,更要有一套技術(shù)領(lǐng)先的混動來適配不同的駕駛場景。相比于主流合資混動車型采用單檔串并聯(lián)、功率分流的混動結(jié)構(gòu)不同,哈弗神獸檸檬超級混動DHT采用了擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個檔位的動力模式,搭配上雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的混動系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)包括EV、串聯(lián)、發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)、并聯(lián)、動力回收模式在內(nèi)的6種動力模式。

在日常通勤時,早晚高峰時段走走停停的擁堵是大部分車主的出行常態(tài),頻繁加減速的場景不僅增加了駕駛時的疲勞感、也不利于對油耗的控制。但如果你的座駕是哈弗神獸檸檬超級混動DHT的話就不會有這些顧慮,在面對低效、擁堵路況時,車輛會采用純電、串聯(lián)模式驅(qū)動,通過驅(qū)動電機(jī)來規(guī)避內(nèi)燃機(jī)的低效工作區(qū)間,甚至在一些短距離的擁堵路段下車輛可以通過EV模式實(shí)現(xiàn)0油耗行駛。

在中高速路況中,利用DHT變速器兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)的綜合優(yōu)勢,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的發(fā)動機(jī)可以更早的介入驅(qū)動,從而在發(fā)動機(jī)直驅(qū)和電機(jī)驅(qū)動之間精準(zhǔn)拿捏動態(tài)平衡點(diǎn),彌補(bǔ)傳統(tǒng)混動架構(gòu)在中高速時動力輸出疲軟的缺點(diǎn)。

市郊的主干道、高架路行駛時,大部分車主會把車速控制在60km/h左右的中等時速下,并且通常較少急加速行駛,而是以穩(wěn)速巡航狀態(tài)為主,此時車輛會采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式運(yùn)行,最大程度降低油耗;而在國道、高速跑長途這樣類長距離、高時速場景下,用戶在駕駛時通常會更追求強(qiáng)勁的動力輸出和加速性能,通過對油門踏板的踩動幅度判斷,車輛會在油門深踩時切換到動力直驅(qū)或并聯(lián)模式,從而展現(xiàn)出更強(qiáng)大的動力表現(xiàn)。

低用車成本 0壓力出行不是幻想

今天的新生代用戶不僅追求產(chǎn)品體驗(yàn),在節(jié)能減排等環(huán)保意識方面也十分關(guān)注。尤其是汽車產(chǎn)品的節(jié)能屬性不僅有助于減少碳排放,也能夠大大降低他們的用車成本。在用戶感知最為明顯的用車經(jīng)濟(jì)性方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT的低排放、低成本用車優(yōu)勢同樣讓用戶印象深刻。

具體到油耗數(shù)據(jù)方面,哈弗神獸超級混動DHT在測試標(biāo)準(zhǔn)更接近真實(shí)情況的WLTC測試中實(shí)現(xiàn)了百公里5.5L的低油耗表現(xiàn),相比于同級別的燃油SUV油耗降低了近50%,加滿一箱油可以輕松實(shí)現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,從而真正做到了讓用戶用車0壓力。

隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然會向著的綜合實(shí)力更全面,更低排放、低用車成本的方向不斷衍進(jìn),在助力環(huán)境清潔的同時給用戶帶來更高效的出行體驗(yàn)。而哈弗神獸檸檬超級混動DHT作為混動領(lǐng)域的后起之秀不僅實(shí)力更為出眾,它的指導(dǎo)價格也僅為15.38-16.58萬元,用極具誠意的價格成功在競爭激烈的混動市場中實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突圍。