造型奇特的COMS、身著特殊涂繪的賽那豪華福祉車和銀白色的“智能移動醫(yī)院”……第五屆中國國際進口博覽會上，豐田展臺有著一隊奇軍，還有“小零件”大放異彩：一套豐田跟中國企業(yè)合作，面向中國商用車市場需求，在中國研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power80，最高效率可達60.01%，使用壽命長達3萬小時。

從氫燃料電池車MIRAI走向私人消費市場，到移動醫(yī)院讓醫(yī)療服務(wù)無處不在，豐田在進博會上展現(xiàn)的系列技術(shù)、產(chǎn)品落地成果，描繪著“環(huán)保可持續(xù)的”令人神往的未來愿景。

加速推進全方位電動化戰(zhàn)略的背后，是豐田對中國產(chǎn)業(yè)和市場的深刻投入，和對未來生活使用場景、使用需求的深切感知，深耕汽車領(lǐng)域80余年，豐田正以開放合作的姿態(tài)，給出對于未來的全新提案，為中國消費者“量產(chǎn)幸福”。

第一部分

氫力十足

搶占轉(zhuǎn)型制高點

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷累計分別完成2374輛和2092輛，同比分別增長170.7%和130.7%。

產(chǎn)銷增幅迅速爬升的背后，是政策對氫能產(chǎn)業(yè)的明確引導(dǎo)與支持。今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》明確氫是未來國家能源體系的組成部分，預(yù)計到2025年我國氫能源車輛保有量約為5萬輛。這意味著圍繞氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)上下游都將迎來變革性的發(fā)展機會。

氫被譽為終極清潔能源，然而有關(guān)它的種種應(yīng)用，離不開技術(shù)積累。在進博會展臺上，豐田的系列技術(shù)與產(chǎn)品就是厚積薄發(fā)的成果。早在1992年，豐田就開始?xì)淙剂想姵仄�車領(lǐng)域的研發(fā)工作，2014年豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI，2020年第二代MIRAI上市銷售，截至目前MIRAI的銷量已超過2萬輛。

據(jù)悉，第二代MIRAI在提升FC電堆性能的基礎(chǔ)上，通過采用觸媒活性再生控制技術(shù)，提升發(fā)電效率，從而實現(xiàn)了WLTC工況最高續(xù)航里程約850km，較上一代車型提升約30%。

在氫燃料電池汽車開發(fā)技術(shù)壁壘最高的電池電堆環(huán)節(jié)，豐田的技術(shù)已然有數(shù)據(jù)說話，更為重要的是，豐田對氫能的提前布局不僅有技術(shù)背書，還走在推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車的前沿。

就在北京冬奧會期間，140輛第二代MIRAI和107輛柯斯達氫擎（含2輛福祉車）作為賽事交通服務(wù)用車投入使用，數(shù)據(jù)顯示，賽事服務(wù)保障期間這247輛氫燃料電池車氫使用量共計約11噸，二氧化碳減排量為113噸。同時，這也是中國首次氫燃料電池車型在大型活動上的大規(guī)模應(yīng)用。

經(jīng)歷冬奧會海拔、地形、嚴(yán)寒等挑戰(zhàn)后，豐田的氫燃料電池車落地應(yīng)用進一步加速。氫燃料電池車柯斯達氫擎成為了北京CBD氫燃料免費商務(wù)班車，第二代MIRAI在北上廣佛四城開展短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車等形式的社會化運營，今年年末首批限量進口50輛第二代MIRAI將通過廣汽豐田渠道進行銷售，正式進入私人消費市場。

面向最清潔的能源方案，豐田全面電動化戰(zhàn)略加速轉(zhuǎn)型，搶占發(fā)展制高點，同時氫能布局并不止于交通領(lǐng)域，而是對產(chǎn)業(yè)鏈的投入與把握。以氫氣制-儲-運這一挑戰(zhàn)來說，豐田依托成熟的儲氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù)，拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲存和運輸技術(shù)，以便攜式氫氣瓶、氫氣瓶集成存儲模塊等方案將氫能的應(yīng)用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。

第二部分

落地開花

揭秘豐田朋友圈

“您面前的這款燃料電池輕卡，與傳統(tǒng)輕卡在尺寸、軸距，甚至重量上區(qū)別不大，但是它的底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，氫氣系統(tǒng)儲量540L，等速法續(xù)航里程400公里，作為一款市內(nèi)配送的物流車十分夠用。”展臺上，工作人員介紹著產(chǎn)品細(xì)節(jié)，令人在意的是，這款車的燃料電池來自華豐燃料電池有限公司，電機來自佛山市飛馳汽車科技有限公司，整車由華豐燃料電池有限公司與豐田的戰(zhàn)略合作伙伴美錦能源共同打造。

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大復(fù)雜，從零部件、配套設(shè)施到整車集成，每個環(huán)節(jié)都面臨新的技術(shù)需求與互相磨合、驗證周期等挑戰(zhàn)，上下游企業(yè)需要形成合力，加速推廣應(yīng)用與技術(shù)更迭，才能推動氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，對單個企業(yè)來說，想要獨攬全部環(huán)節(jié)可能會得不償失。

正如豐田不僅充分擁抱中國這片新能源轉(zhuǎn)型的熱土，更是以開發(fā)共贏的姿態(tài)，與產(chǎn)、學(xué)、研等各界企業(yè)和機構(gòu)深度、持續(xù)合作。在進博會上，階段性合作成果一一現(xiàn)身，以商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power80為例，它由億華通和豐田在中國成立的合資公司華豐燃料電池有限公司負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

可以看到，豐田與本土企業(yè)的合作涉及關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)與推廣落地在不同領(lǐng)域及不同程度均有建樹。2019年，豐田與清華大學(xué)成立了聯(lián)合研究院；此外還與重塑科技展開合作，豐田的氫燃料電堆進入重塑科技的氫燃料電池系統(tǒng)；2020年，豐田和5家中國企業(yè)成立公司負(fù)責(zé)商用車氫燃料電池系統(tǒng)的本土研發(fā)。

產(chǎn)品進入中國市場的同時，豐田通過不斷擴大的朋友圈，發(fā)揮自身能量，為中國氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展活力。目前，豐田在氫能領(lǐng)域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

第三部分

開放合作

“量產(chǎn)幸福”共贏未來

在新四化趨勢下，汽車行業(yè)經(jīng)歷的前所未有大變革還在加速，面對全球發(fā)展最快的電動車市場，豐田同樣以開放合作的姿態(tài)攜手伙伴共贏。就在今年10月，豐田發(fā)布TOYOTA bZ純電動專屬系列第二款，也是首款轎車產(chǎn)品——bZ3，這背后就有合作伙伴比亞迪和一汽豐田的身影。自動駕駛領(lǐng)域，預(yù)計2023年起，豐田與小馬智行高級別自動駕駛車輛將投入運營。

截至目前，豐田在全球累計電動化車型銷量已突破2000萬輛，深耕電動化領(lǐng)域多年的豐田正在與優(yōu)秀的企業(yè)攜手并進，推動產(chǎn)品不斷完善和升級，也意味著豐田全方位電動化事業(yè)的加速落實與不斷發(fā)展。

開放合作的背后，是豐田對未來出行的美好愿景。展臺上，造型奇特的小車COMS恰好夠一人使用，理論上，具備高級自動駕駛技術(shù)的它，能在便捷出行的同時保障個人安全。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田正聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。

“讓醫(yī)院輕松走入社區(qū)，完成遠(yuǎn)程的醫(yī)療服務(wù)，對一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的留守老人來說，這種移動醫(yī)院更是意義巨大，不論是巡診還是急救資源都很珍貴。”，銀灰色的小巴身上印著“智能移動醫(yī)院”，寬敞的車內(nèi)一側(cè)是問診區(qū)域，另一側(cè)醫(yī)療設(shè)備有序排列。這是豐田與清華大學(xué)在老齡化領(lǐng)域的最新研究成果，“無處不在的醫(yī)療服務(wù)”為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新方案。

關(guān)注出行安全，關(guān)注老齡化問題，本質(zhì)上是豐田對人的需求關(guān)注，對社會的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在進博會展臺上，賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品都致力于幫助行動不便人士自由出行，還有搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra，能幫助行動不便人士感受駕駛樂趣。

正如豐田所秉持的“Mobility for All”理念那樣，未來出行應(yīng)該是“為所有人提供自由的移動出行”。通過產(chǎn)品和服務(wù)，滿足更多樣化、人性化的用戶需求，在全方位電動化戰(zhàn)略的指引下，豐田以超越汽車行業(yè)的視野，以開放合作的姿態(tài)，通過貫穿整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會廣泛應(yīng)用場景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)，描繪著未來的美好愿景，為消費者“量產(chǎn)幸福”。

撰文/魏泓泉