如果你最近有入手SUV的打算，可以看看最近上市的智己LS7。筆者近期有幸參加了新車的線下試駕活動(dòng)，整體感受還是很不錯(cuò)的。
小鴨尾半幅盤亮點(diǎn)不少
外觀上，智己LS7沿用了此前沿用了此前概念車的設(shè)計(jì)樣式，前臉家族風(fēng)格明顯，燈帶很有辨識(shí)度，封閉式中網(wǎng)減少空氣阻力，整體的造型非常驚艷，比較符合年輕一代消費(fèi)者的審美。
吸引人的細(xì)節(jié)有很多，如果第一次見(jiàn)到LS7，那么你的目光一定會(huì)被巨大的前擋風(fēng)玻璃吸引。有市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果顯示，70%以上的用戶將大視野作為首選理由，以此獲得更好的掌控感和安全感。
資料顯示，智己LS7擁有最好的IMAX級(jí)駕駛視野。國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)同種前瞻工藝和特種制造設(shè)備一體壓制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，安全性能高達(dá)國(guó)標(biāo)近四倍。配合國(guó)內(nèi)首個(gè)正式量產(chǎn)的“YAT巡航型半幅方向盤”和獨(dú)創(chuàng)的“可升降巨幅智慧場(chǎng)景屏”，使得駕駛員屏幕視覺(jué)無(wú)遮擋，形成同級(jí)最大的106度縱向視野，和國(guó)內(nèi)最大的可視面積，打造出頗具新意的駕駛艙。同時(shí)，首次在車載穹頂風(fēng)擋玻璃上應(yīng)用的“三層鍍銀技術(shù)”，能讓紫外線隔絕率達(dá)到99.99%；配合同級(jí)最大45cc空調(diào)壓縮機(jī)和獨(dú)有的“Air Curtain空氣簾”, 溫控效果堪稱“速冷王”。
車尾部分,初看有種阿斯頓馬丁小鴨尾的味道，頂翼又有著B(niǎo)MW的M-Performance的感覺(jué)，整體上營(yíng)造了很好的運(yùn)動(dòng)氛圍。
來(lái)到車內(nèi)，半幅盤除了顏值很高以外，能夠完完整整無(wú)遮攔地看到儀表盤。雖然此前筆者并沒(méi)有太多使用半幅盤的經(jīng)驗(yàn)，但是因?yàn)檗D(zhuǎn)向比和普通方向盤沒(méi)有區(qū)別所以基本上手就習(xí)慣，唯一問(wèn)題是在掉頭等情況下容易誤觸到方向盤上面的多功能滾輪。不過(guò)對(duì)此智己也有解決方案，如果用戶實(shí)在不習(xí)慣半幅盤，可以免費(fèi)更換為常規(guī)方向盤。
資料顯示，智己LS7在同級(jí)電動(dòng)SUV（近似車長(zhǎng)）的最大軸距（3060mm），以及后排碾壓級(jí)的頭部空間（1030mm），共同構(gòu)成“同級(jí)車中的最大套內(nèi)面積”其右艙獨(dú)家搭載SUV史上最長(zhǎng)的電動(dòng)滑軌（1955mm），將副駕側(cè)前后座椅聯(lián)通；全球唯一的“電動(dòng)全水平折疊副駕座椅”，讓靈活應(yīng)用車內(nèi)空間增添了更多可能；后排右側(cè)全球首款真正的“零重力浮感座椅”， 121°的躺姿夾角重塑了后排舒享水平的新標(biāo)準(zhǔn)。更大的支撐面積讓全身的壓力分布更均勻，平均壓力值僅為0.27 N/cm2，長(zhǎng)途行駛腰椎尾椎無(wú)負(fù)擔(dān)。
重點(diǎn)聊聊后排的座椅吧，可以選擇躺平或者零重力模式。支撐面積感覺(jué)比埃爾法還要大。只需要按一下右后門扶手上的按鈕，副駕便會(huì)完全折疊進(jìn)中控臺(tái)下方。不過(guò)代價(jià)就是五座車秒變?nèi)嚕贿m合情侶、一家三口出去玩或者一個(gè)人在車?yán)镄菹⑹褂谩?/p>
駕控體驗(yàn)驚喜不小
至少在目前看來(lái)，市場(chǎng)上以操控為主打的車型并不算非常吃香，當(dāng)人們聊到操控的時(shí)候往往第一個(gè)想到的或許就是寶馬，但與之相隨的對(duì)內(nèi)飾“塑料感”的吐槽也有不少。另外在燃油車時(shí)代受各種客觀因素限制，在不少人觀點(diǎn)中，操控性舒適性并不能兼得，“操控”這種只可意會(huì)不可言傳的東西實(shí)在沒(méi)有內(nèi)飾豪華、坐著舒服來(lái)得實(shí)在。不過(guò)來(lái)到電車時(shí)代，LS7的出現(xiàn)或許能夠改變他們的看法。
經(jīng)過(guò)一天的駕駛，筆者發(fā)現(xiàn)LS7的座椅包裹性強(qiáng)，透氣性好，長(zhǎng)途駕駛及乘坐舒適，自帶的座椅按摩功能，更能有效解除長(zhǎng)途駕駛的疲勞。
乘坐舒適性方面非常優(yōu)秀，就算是經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候，也不會(huì)感覺(jué)到車內(nèi)特別的顛簸，并且能夠保證平穩(wěn)乘坐品質(zhì)。
而作為駕駛者的時(shí)候，又能感受到LS7以操控為標(biāo)榜的信心，在顛簸路面有很好的顛簸隔絕感和厚重感，轉(zhuǎn)向時(shí)路感清晰，操控感強(qiáng)，駕控跟舒適度對(duì)比普通車型是碾壓式打擊。 加速和剎車踏板的腳感非常好，加減速非常線性、絲滑。空懸在車輛快速變線、轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)車輛的支撐太好了，感覺(jué)不到側(cè)傾，駕乘都覺(jué)得很舒服。在MVP陣容底盤調(diào)校非常之出色，路感清晰，沉穩(wěn)有韌勁。另外，空氣懸架支撐性很強(qiáng)，濾震出色，明顯優(yōu)于同級(jí)車型，可以說(shuō)，LS7是一輛舒適性傾向明顯，并且非常兼顧駕駛者駕駛感受的車。
另外，由于LS7的前穹頂玻璃很大，不少用戶擔(dān)心隔熱效果是不是會(huì)不佳，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，隔熱效果還是非常不錯(cuò)的，原因有二，首先智己是全球唯一一家在前穹頂玻璃中使用到三層鍍銀技術(shù)的車企，配備業(yè)內(nèi)頂級(jí)的漸變絕熱隔音膠片，資料顯示擁有99.99%紫外線隔絕率，即使在青藏高原上也無(wú)需擔(dān)心防曬問(wèn)題。
其次還采用了Air Curtain空氣簾技術(shù)，即空調(diào)氣流自動(dòng)調(diào)至設(shè)定方向，在玻璃和前排乘員之間形成一道氣簾，大幅度降低從外界傳遞進(jìn)車內(nèi)的熱量。實(shí)測(cè)當(dāng)風(fēng)擋溫度為42度時(shí)，空氣簾可將頭部體感溫度降低至28度以下。
總結(jié)
總體而言，智己LS7作為智己旗下首款SUV產(chǎn)品，它的誕生能夠進(jìn)一步豐富智己的產(chǎn)品矩陣，這對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事。
從產(chǎn)品力方面來(lái)看，它不僅擁有著炫酷的外觀、極致的駕馭樂(lè)趣，同級(jí)最大套內(nèi)空間和靈活變化的座椅布局也具備了家用的優(yōu)勢(shì)，能夠同時(shí)兼顧個(gè)性與家庭需求。再者，從30.98萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，很顯然智己LS7這次準(zhǔn)備走“性價(jià)比”路線，相信這也會(huì)吸引到更多的潛在用戶。
