根據中國汽車工業協會數據顯示，2023年1-3月，我國新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。我國的新能源市場呈現出欣欣向榮的景象，其中不乏一些熱門車型之間開始了“大亂斗”，也迎來了新能源品牌的交椅之爭。

20萬是汽車圈的一個分水嶺，雖然特斯拉Model 3攪動20萬級別純電動市場格局已經有些年頭，但是20萬級純電轎跑市場一直不乏冉冉升起的新星，去年10月底上市的歐拉閃電貓就是一個后起之秀。那么，歐拉閃電貓VS特斯拉Model 3，誰更勝一籌？誰能牢牢捍衛20萬級市場標桿地位？今天，我們來一個沉浸式全面對比，看看哪一款會讓你心動？

外觀、內飾、空間的直觀對比：好看舒服才是王道

對比之前，先簡單介紹一下兩款車。特斯拉Model 3，一直是市場焦點，價格是它的吸睛利器。Model 3共有兩個版本車型，后驅版價格為22.99萬元；高性能全輪驅動版為32.99萬元。歐拉閃電貓則共有四個版本，售價區間為18.98-26.98萬元，包括兩款續航555km的兩驅車型、兩驅705km長續航車型和雙電機四驅車型。特斯拉Model 3和閃電貓都有兩驅和四驅車型，可以滿足不同的需求。我們選取兩款價格相近的車型進行對比，歐拉閃電貓705km長續航版PK特斯拉Model 3后驅版。

沉浸式對比第一步，用眼睛看外觀！學駕照時，教練會讓我們先繞車一周觀看，確認環境安全再上車駕駛。今天我們也先來繞車一周觀看，看看兩款車有什么不同？

長寬高方面，特斯拉Model 3分別為4698/1850/1443mm，閃電貓則為4871/1862/1500mm，從三維尺寸來看明顯閃電貓全方位占優，也能夠帶來更寬敞舒適的乘坐空間。

特斯拉Model 3

歐拉閃電貓

兩款車都屬于流線型設計風格，Model 3流暢的車身曲線從發布之初就受到了大批粉絲的追捧。但從2017上市至今外觀一直沒有改款，圓潤的車頭和尾部放在今天，不免缺少一些新鮮感與個性，容易讓人審美疲勞。閃電貓的流線型外觀給人一種豪華跑車與優雅高級并存的感覺，加上更長的車身帶來的修長尾部，視覺觀感更舒適，看起來更加驚艷，而且它的圓形大燈極具辨識度，還有標志性的19英寸貓爪仿生輪轂，處處凸顯著獨特的設計風格。

打開車門，坐進車內，內飾方面也大有不同。Model 3簡約到不能再簡約的座艙有點像“毛坯房”，駕駛員側沒有儀表盤，所有功能僅僅依靠一塊中央大屏完成顯示和調整，駕駛過程中難免會操作不便。閃電貓則更注重實用性和安全性，保留了大量實體按鍵，并采用懷擋式電子檔把，搭配座艙大面積質地柔軟的橙色皮質包裹，營造出高級優雅的駕乘氛圍。

特斯拉Model 3內飾

歐拉閃電貓內飾

在舒適功能方面，閃電貓的一體式人體工學運動座椅，比Model 3的座椅舒服很多，后者的座椅一直被吐槽“硬邦邦”。閃電貓的前排座椅配備了座椅加熱/通風和按摩功能，可以滿足不同季節和不同場景的需求。Model 3則只配備前排座椅加熱功能，夏天時沒有通風，累了也沒有按摩，Model 3在功能方面的確有些過于簡單。

閃電貓還有適配多個場景的貼心服務，例如暖男模式，一鍵便可以開啟空調、方向盤加熱和座椅加熱功能，呵護女性的特殊時期；還有女神模式，開啟后加速踏板響應柔和，轉向輕盈，動能回收溫柔，更加符合女性的駕駛習慣。當長時間駕駛需要放松或在車內休息時，一鍵點開洞穴模式，就能開啟空調、自動放倒座椅、自動關閉車窗、屏幕循環播放動畫以及助眠白噪音，營造舒適的休息氛圍與睡眠環境，這些功能都很貼心，照顧到了駕乘人員日常出行的切身需求。Model 3不僅沒有這些個性化的舒適配置，就連高德地圖等一些基礎的本地化應用也有所缺失，雖然有一塊被一直說來說去的大屏，但不少特斯拉車主買車后還會再加裝手機支架，用手機導航，可見在本土化方面并沒有進行精心設計，相比閃電貓還是有不小差距的。可以說，Model 3有的配置，閃電貓都有；但閃電貓有的功能，Model 3大部分不具備。

在空間方面，兩款車都使用了兩段式天幕，后天幕擴大了后排乘客的頭部空間。而且兩款車的后排座椅都支持比例放倒，可以進一步擴大車內空間，都能滿足基本乘坐需求。但在車內的小細節方面還是有一些不同，閃電貓的T型鏤空中控臺，可以增加前排儲物空間，便于隨手拿取包包等經常用到的生活物品，Model 3的車內存儲空間則相對少一些，對于駕乘者來說少了一些便捷。而且Model 3后臀部位，越往車頂方向越向中間聚攏，導致車內后排三人同乘的時候，會出現人的身子向里、雙腿向外的側傾，從實用性上有一點點不是很友好。

歐拉閃電貓全景天幕

智能配置的操作對比：便捷安全才是真理

智能，貌似是特斯拉與生俱來的優勢，但是先別急著高興，選配的價格考慮好了再決定。

特斯拉Model 3的15英寸大屏幕，比閃電貓12.3英寸大一些，因為集合了絕大多數功能，所以系統邏輯層級多，在行駛過程中駕駛者需要在操控車輛的同時精準觸摸屏幕，無形中增加了行車風險。不知道這樣的設計是出于對成本控制的考慮，還是單純為了展示其科技元素，但對于用戶來說，在日常駕駛中的確有些不便，而且語音交互的識別率不是很高。閃電貓則以用戶為中心，采用大屏+實體按鍵的組合方式，得益于實體按鍵的加持，可以進行盲操作，操作起來更方便，駕駛也更安全。此外，閃電貓的語言識別具備全場景語音交互功能，語音識別率達97%以上，減少重復下達指令的尷尬，大大提升使用效率。閃電貓的三炮筒儀表盤，顯示邏輯清晰，讓駕駛者一目了然；HUD抬頭顯示，不用低頭就能看清車輛的行駛信息，進一步提升了駕駛安全性，而且具有很強的科技感。閃電貓還有內部氛圍燈，提升乘坐品質，帶來隱形的舒適感，而Model 3，除了擁有一塊較大的屏幕之外，空空如也。

特斯拉Model 3中控臺

歐拉閃電貓三炮筒儀表盤+HUD抬頭顯示

在智能駕駛輔助功能方面，閃電貓標配全速域自適應巡航、車道保持、智能過彎、交通標志識別、自動泊車等功能。特斯拉Model 3則需要花32000元選裝增強版自動輔助駕駛，才能擁有自動泊車功能和高速輔助駕駛功能，選裝64000元的完全自動駕駛才會包含道路交通信號燈識別等功能。即便是選配，閃電貓也比Model 3更加親民，閃電貓選配ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛套裝只需要20000元，便能多出ADAS前視攝像頭、4顆側視攝像頭、4顆環視攝像頭和超聲波/毫米波雷達等配置，還有HWA+ NOH高速公路領航駕駛輔助系統，能在高速上根據情況實現自動變道等功能。

動力和續航里程對比：跑得遠才能出行無憂

動力方面，特斯拉Model 3和歐拉閃電貓這兩款車的動力數據表現，都已經超過了很多2.0T發動機。Model 3最大功率為194kW，扭矩為340N·m；閃電貓的最大功率為150kW，扭矩340N·m。雖然在數據上閃電貓略遜一籌，但由于純電動車電機共有的輸出零延遲特性，使得兩款車在實際駕駛過程中體驗是不分伯仲的，應對日常駕駛中的各種路況都能綽綽有余。在乘坐舒適性上，Model 3的調校過于運動，在急加速時后排乘客的拖拽感較強，容易眩暈，而閃電貓的調校則兼具了運動與舒適駕感，整體駕駛更符合日常需求。

純電動車的續航帶來的里程焦慮，一直困擾著很多消費者。電池方面，閃電貓CLTC續航里程705km，配備的是83.49kWh三元鋰電池；Model 3電池容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程為556km。兩車相比，閃電貓電池容量更大，續航里程更長，在日常使用中可以更加從容地應對遠途出行，讓用戶擺脫里程焦慮。

歐拉閃電貓

兩款車各有優勢，但閃電貓更具誠意

雖然特斯拉Model 3一直是市場的熱門選手，名聲在外是不爭的事實，但如今，它的產品力在目前自主品牌快速更迭的大環境下也變得沒有以往那樣令人驚艷了，曾經的優勢也已不復存在，如今只能降價保量，維持市場熱度。閃電貓則憑借差異化的產品優勢和硬核的產品實力，在純電動車白熱化的“軍備競賽”中嶄露頭角，配置更豐富，性價比更高，不容小覷的實力和明顯的競爭優勢，讓閃電貓面對Model 3的正面PK時底氣十足。

整體對比下來，兩款車各有優勢，但在20萬級市場范圍內，閃電貓已經在很多方面具備了超越Model 3的實力，比較務實的消費者可以關注一波。歐拉閃電貓705km長續航版和特斯拉Model 3均處于同一價格帶，但綜合產品力方面卻有較大差距，閃電貓擁有多項Model 3沒有的配置和功能，換句話說，閃電貓的價格更實在。

特斯拉接二連三地突然調整價格，讓消費者的內心也跟著漲跌起伏，接下來的特斯拉是否還有降價空間？降價降到何時是個底？沒有人能給出答案。但目前可以看到的是，在實實在在的配置面前，特斯拉的鯰魚神話正逐漸被歐拉閃電貓這樣的中國新能源汽車產品打破。面對全新的消費環境和消費群體，只有實打實的誠意與價格，才能打動消費者。

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