長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)車(chē)企出口主要面向的都是亞洲、南美洲、非洲的發(fā)展中國(guó)家，在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)、汽車(chē)巨頭盤(pán)踞的的歐洲市場(chǎng)擁有一席之地，是近年來(lái)才發(fā)生的新鮮事。此番“組團(tuán)”赴歐，中國(guó)車(chē)企能否順利折桂？一眾進(jìn)軍者中，誰(shuí)又最有可能成為大滿貫得主？

“掘金”歐洲，知易行難

據(jù)Canalys統(tǒng)計(jì)，歐洲是僅次于中國(guó)的第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為260萬(wàn)輛，新能源滲透率超20%。而且中國(guó)車(chē)企已從中分到一杯羹。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，其中49%銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。

除了市場(chǎng)接受度的優(yōu)勢(shì)，歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)的燃油車(chē)禁售時(shí)間表已正式生效，2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷(xiāo)售非零碳排放的新燃油車(chē)。政策助推下，歐洲新能源車(chē)市或?qū)⒂瓉?lái)新一輪爆發(fā)期。有分析預(yù)測(cè)，2023年整個(gè)歐洲的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)400萬(wàn)輛。

有增量的地方自然少不了中國(guó)車(chē)企。吉利汽車(chē)旗下領(lǐng)克品牌已明確提出將繼續(xù)深耕歐洲市場(chǎng),樹(shù)立中國(guó)自主品牌的高端形象；極氪品牌已發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，將以卓越的產(chǎn)品、直營(yíng)模式、一站式服務(wù)三大商業(yè)支柱開(kāi)拓歐洲市場(chǎng),力爭(zhēng)2030年成為歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌；蔚來(lái)旗下車(chē)型已在德國(guó)開(kāi)售，未來(lái)將在歐洲市場(chǎng)推出另外兩個(gè)品牌；高合預(yù)計(jì)2023年第三季度開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付......

看著中國(guó)車(chē)企搶灘登陸的盛況，很容易產(chǎn)生一種征服歐洲車(chē)市易如反掌的錯(cuò)覺(jué)。事實(shí)上，作為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，歐洲汽車(chē)品牌具有悠久的歷史和強(qiáng)勁的實(shí)力。當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對(duì)大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等本土品牌忠誠(chéng)度較高，缺乏知名度的外來(lái)品牌往往會(huì)面臨巨大的阻力。而且，土生土長(zhǎng)的歐洲品牌在本地化屬性極強(qiáng)的銷(xiāo)售渠道打通、售后體系搭建等方面有著天然優(yōu)勢(shì)。

總而言之，盡管歐洲市場(chǎng)是新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的熱土，是中國(guó)汽車(chē)出口可見(jiàn)的增量，但擺在中國(guó)車(chē)企面前的除了鮮花與機(jī)遇，還有荊棘與挑戰(zhàn)。

多重優(yōu)勢(shì)加成，吉利上演出海加速度

進(jìn)軍的號(hào)角已然響起，中國(guó)車(chē)企在歐洲車(chē)市的相遇，注定是一場(chǎng)事關(guān)品牌、供應(yīng)鏈、技術(shù)、服務(wù)的全維度角逐。只有具備體系化競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)者才有可能脫穎而出。放眼一眾入局者，吉利競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尤為突出。

首先，與近兩年才開(kāi)始涉足歐洲市場(chǎng)，或者現(xiàn)在還處于籌備期的“新人”不同（小鵬2020年啟動(dòng)出海戰(zhàn)略，將100臺(tái)小鵬G3i運(yùn)往挪威；蔚來(lái)2022年10月宣布進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，哪吒2024年一季度開(kāi)始向歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品），吉利在歐洲市場(chǎng)已有一定根基。

吉利2010年收購(gòu)歐洲豪華品牌沃爾沃，而后相繼落子極星、倫敦電動(dòng)汽車(chē)公司（LEVC）、Smart等一眾品牌，吉利甲醇汽車(chē)也已在冰島、丹麥開(kāi)展測(cè)試運(yùn)行。十多年來(lái)，吉利在歐洲的印記不斷加深。

而且，吉利在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)樹(shù)立起了領(lǐng)克這一標(biāo)桿。2018年，領(lǐng)克發(fā)布“歐洲戰(zhàn)略”，而后體驗(yàn)店、訂閱制先后落地。截至2022年底，領(lǐng)克已相繼在歐洲六國(guó)開(kāi)設(shè)11家體驗(yàn)店，歐洲訂閱會(huì)員近20萬(wàn)。有領(lǐng)克的經(jīng)驗(yàn)加持，吉利既能少走彎路、節(jié)約時(shí)間，又能減少試錯(cuò)成本，可謂領(lǐng)先同行一大步。

此外，吉利還擁有同行難以望其項(xiàng)背的新能源電氣化技術(shù)。比如，在最考驗(yàn)車(chē)企技術(shù)功底的架構(gòu)造車(chē)領(lǐng)域，吉利手握BMA、CMA、SPA、SEA等多項(xiàng)世界級(jí)智能整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)，為歐洲消費(fèi)者量身打造的極氪001、極氪X都脫胎于SEA浩瀚架構(gòu)。2022年，吉利已將其純電動(dòng)SEA浩瀚架構(gòu)授權(quán)給波蘭電動(dòng)汽車(chē)制造商EMP，達(dá)成向汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行技術(shù)輸出的全新里程碑。

在混動(dòng)路線下，吉利已開(kāi)發(fā)出雷神電混8848，其搭載的全新引擎BHE15 Plus創(chuàng)下44.26%量產(chǎn)最高熱效率,是目前全球熱效率最高的量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已應(yīng)用于吉利銀河系列。吉利強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)也得到歐洲知名汽車(chē)制造商雷諾的認(rèn)可。吉利汽車(chē)、吉利控股已與雷諾簽署了一項(xiàng)非約束性框架協(xié)議，將成立一家合資公司，在全球范圍內(nèi)共同研發(fā)、制造和供應(yīng)混合動(dòng)力總成和燃油動(dòng)力總成。

每一步都算數(shù)，曾經(jīng)的那些積淀鋪就了吉利的領(lǐng)先之路，也成為如今吉利撬動(dòng)歐洲市場(chǎng)的杠桿。事實(shí)上，作為頭部自主品牌，吉利一直是中國(guó)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要力量，更是率先實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的大跨越的領(lǐng)頭羊。2022年，吉利汽車(chē)技術(shù)授權(quán)共實(shí)現(xiàn)16.6億收入，同比增長(zhǎng)29.9%。如若能在歐洲市場(chǎng)斬獲更耀眼戰(zhàn)績(jī)，吉利國(guó)際化之路還將走得更遠(yuǎn)，未來(lái)盈利預(yù)期也將得到進(jìn)一步提升。