看不見的硝煙正在混動市場彌漫開來。從5月中旬至今，至少已有9款重磅級PHEV（插電式混動）新車上市，涵蓋了日系三巨頭豐田、本田和日產的合資品牌，以及自主五強中的比亞迪、吉利和長城，車企短兵相接，大戰一觸即發。

在暗潮洶涌之中，擁有行業領先混動技術的吉利銀河L7絕對是不容小覷的存在。5月31日上市、6月13日即開啟交付，吉利銀河L7憑借競爭對手難以望其項背的交付速度，有望在混動大戰中率先突圍而出。

銀河攻勢一：低油耗與高性能兼備

近兩年，主流車企幾乎都推出了各自的混動方案，如長城檸檬DHT、比亞迪DM-i、廣汽傳祺鉅浪混動等，各家的混動技術各有千秋。但2021年吉利雷神電混技術的發布，還是讓市場大為震撼。

雷神電混系統不僅發動機的熱效率行業第一，還采用了全球首個量產3擋DHT變速器，能智能匹配20種節能工作模式，實現更低能耗的同時，加速性能也更強勁，打破了低油耗與高性能不能兼得的行業認知。去年，吉利將雷神電混技術授權給韓國雷諾，首次將技術輸出到汽車工業發達國家，足以證明雷神電混技術的優秀。

1年多過去，雷神電混技術再次進化。吉利銀河L7搭載新一代“雷神電混8848”，發動機熱效率提升至44.26%，這也是當前量產電混引擎的最高熱效率；WLTC虧電油耗為百公里5.23L（NEDC 4.4L），CLTC綜合續航里程可達1370km，油耗與續航都處于行業頂尖水平，續航里程比當前的爆款比亞迪宋PLUS DM-i多出170km。

吉利銀河L7還配備了新一代3擋變頻電驅DHT Pro，擁有全球首個實現P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅，在深踩油門時，一般只作為發電機的P1電機可以直接驅動車輛，讓吉利銀河L7的加速性能全面優于同級別車型，支持彈射起步，零百加速只需6.9秒，這成績可以笑傲混動江湖，讓新能源車也能有駕控樂趣。

目前，能與吉利“雷神電混8848”爭鋒的混動技術，只有日前剛剛發布的奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM。它采用與雷神電混類似的“雙電機驅動+3擋DHT”模式，但這套混動系統的首搭車型今年四季度才上市，大規模量產上車還要等到2024年，遠水解不了近渴。

銀河攻勢二：超高性價比

一款產品要熱銷，除了產品實力過硬，還要看售價，用一個詞表示就是高性價比。近兩年混動市場的爆發式增長，與混動車型的價格下調密不可分。

在混動市場爆發之前，一直是日系“兩田”稱霸，但其混動版車型比燃油車普遍要貴2～3萬元。比亞迪2021年上市三款DM-i車型，最便宜的起售價僅10.78萬元，將售價下拉至同級燃油車水平，因而迅速成為爆款。今年2月，比亞迪開始推DM-i冠軍版，刷新插混車型歷史低價，“油電同價”策略讓首款DM-i冠軍版車型銷量大增，一舉奪下2月轎車銷量冠軍。

出于對現有競品及未來新入場對手的全盤考慮，吉利銀河L7在2月發布后一直未公布售價，作為吉利中高端新能源系列的首款車型，之前外界普遍猜測其售價會在20萬元以上。直到正式上市才揭曉，官方指導價格為13.87-17.37萬元，讓吉利銀河L7具有超越同級的超高性價比。

在A級SUV市場，吉利銀河L7的起售價比剛上市的長城哈弗梟龍MAX低2.11萬元，比當紅爆款比亞迪宋PLUS DM-i低1.61萬元。如果在6月30日前下大定，可以享受充2000抵6000元車款、置換補貼4000元等8重上市尊享權益，吉利銀河L7到手價格將比剛上市的比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版還要低幾千元。

考慮到吉利銀河L7還配備了同級唯一的智愛座艙+寵愛副駕，擁有同級唯一的16.2英寸超大副駕屏，像智能手機一樣便捷、流暢的車機交互體驗，這些科技配置及智能化水平甚至超越了30萬級的產品水準。十幾萬的價格，30萬級的享受，吉利銀河L7確實“香”。

銀河攻勢三：渠道鋪設與交付的“銀河速度”

隨著新能源汽車市場競爭加劇，誰能最快觸達消費者、實現新車快速上量，誰就將占有更多競爭優勢。

吉利銀河L7上市后的第6天，全國225家吉利銀河專屬門店同步開業，首批門店主要分布在中國新能源車市場容量TOP 150的城市，方便用戶就近看車。同時，采用數字化手段打通用戶購車的全鏈路環節，用戶可以跳過傳統4S店煩人的討價還價環節，線上直接下定，并隨時可視化追蹤車輛狀態，用戶體驗直線提升。

吉利汽車官方透露，預計今年年內，吉利銀河的專屬門店數量將達到650-700家，堪稱“銀河速度”。

“銀河速度”還體現在交付速度上。上市后的第13日，吉利銀河L7在杭州、武漢、長沙、西安、天津、深圳等全國15個城市同步開啟首批車主交付。

隨著混動市場的爆發式增長，市場競爭日益白熱化。混動市場一哥比亞迪日前被卷入“常壓油箱”的輿論漩渦，競爭變數難以預測。吉利銀河L7憑借“新產品、新技術、新設計、新渠道、新服務”的全面快速落地，極具競爭力的價格，在混動市場卷出新高度，極可能就是強勢突圍、打破市場現有格局的那員猛將。