為此,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司于今年2月正式成立了中汽碳(北京)數(shù)字技術(shù)有限公司,發(fā)布了全球首個(gè)針對(duì)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡信息公示平臺(tái)(CPP),以全產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源為底層支撐,涵蓋整車、零部件、車用材料等全產(chǎn)業(yè)鏈碳體系數(shù)據(jù),旨在讓碳排放數(shù)據(jù)透明化,低碳車型凸顯,讓消費(fèi)者能夠真正知道哪一款才是真正低碳、節(jié)能的產(chǎn)品。

6月19日,由中汽碳(北京)數(shù)字技術(shù)有限公司舉辦的“2023年汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評(píng)價(jià)中心年度成果分享會(huì)”在北京成功召開,并基于CPP平臺(tái)公布了首批近1400款車型碳足跡數(shù)據(jù),其中,傳祺智電新能源E9,以同級(jí)最低、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平,榮膺“C級(jí)插電式混合動(dòng)力MPV冠軍”,榮獲“2023中國(guó)汽車低碳領(lǐng)跑者車型”。

同級(jí)最低能耗,低碳、環(huán)保特性屢獲權(quán)威認(rèn)可

目前,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)(CPP)已面向政府部門、研究機(jī)構(gòu)及高校、金融機(jī)構(gòu)、媒體等主體應(yīng)用,并對(duì)外公示了23家車企、近1400款車型碳足跡信息。

同時(shí),為讓消費(fèi)者更清楚地識(shí)別低碳汽車,引導(dǎo)低碳綠色消費(fèi),基于CPP平臺(tái)中車型碳足跡數(shù)據(jù)分析,識(shí)別低碳車型,將同級(jí)別中碳足跡最低的車型作為“低碳領(lǐng)跑者車型”。

以“C級(jí)插電式混合動(dòng)力MPV”級(jí)別為例,在3個(gè)車系共11款不同銷售型號(hào)車型中,傳祺智電新能源E9在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出,具有核心專利的機(jī)電耦合系統(tǒng)、彈匣電池和智能能量管理系統(tǒng),整車碳足跡為246.13克二氧化碳當(dāng)量每千米(gCO2e/km),行業(yè)均值為296.02克二氧化碳當(dāng)量每千米(gCO2e/km),比行業(yè)均值低16.9%。

根據(jù)消耗1度電,碳排放0.272kg的碳排放換算方式,傳祺智電新能源E9每公里整車碳足跡消耗不到1度電,比行業(yè)均值可節(jié)約近20%度電。

細(xì)分到各生命周期階段,傳祺智電新能源E9的動(dòng)力電池碳排放11.57gCO2e/km、整車生產(chǎn)1.17gCO2e/km、維修保養(yǎng)15.29gCO2e/km、燃料生產(chǎn)117.85gCO2e/km、燃料使用階段26.54gCO2e/km,從整車生命周期、動(dòng)力電池、整車生產(chǎn)、維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放量均低于行業(yè)均值,且屬同級(jí)最低,以絕對(duì)實(shí)力脫穎而出,是名副其實(shí)的“低碳領(lǐng)跑者車型”。

傳祺智電新能源E9之所以能榮獲“2023年度低碳領(lǐng)跑者車型”,離不開廣汽傳祺一直以來(lái)秉持的“生態(tài)優(yōu)先”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

自5月21日人民大會(huì)堂上市以來(lái),傳祺智電新能源E9便備受矚目,以“寧、勁、智、遠(yuǎn)”差異化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),為消費(fèi)者帶來(lái)安心舒適、動(dòng)力充沛、豪華智能、長(zhǎng)續(xù)航低能耗的越級(jí)駕乘體驗(yàn)。

(2023年5月21日,傳祺智電新能源E9在北京人民大會(huì)堂舉行上市發(fā)布會(huì))

值得一提的是,前不久傳祺智電新能源E9還被中國(guó)極地研究中心授予“中國(guó)南北極考察選用產(chǎn)品”稱號(hào),并于6月14日隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征北極,開啟《北極祺跡》極地之旅。

對(duì)此,中國(guó)極地研究中心保障部主任陳楠表示,選擇傳祺E9就是因?yàn)槠浒踩�、�?qū)動(dòng)、智能、續(xù)航的極致功能,以及低碳、環(huán)保的特性。從傳祺E9身上,能看到中國(guó)科技的進(jìn)步、中國(guó)智造的發(fā)展,也看到民族品牌的力量。

(傳祺智電新能源E9隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征北極)

高安全、低能耗,核心“三電”技術(shù)大揭秘

眾所周知,電池、電機(jī)、電控并稱為新能源汽車的核心三部件,三者合稱“三電”技術(shù)。其中,電池作為動(dòng)力來(lái)源,可以說(shuō)是整車中最重要的系統(tǒng),既是新能源汽車的“心臟”,也是新能源汽車達(dá)到節(jié)能減排目的的主力軍。

為此,傳祺智電新能源E9以中國(guó)最強(qiáng)三電技術(shù)為依托,使用廣汽自研的彈匣電池技術(shù),采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯,通過(guò)納米級(jí)多層包覆與摻雜,將電池能量密度提升15%,熱管理效率提升10%,性能和壽命提升30%以上,且能適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域,即便是在極地地區(qū)的苛刻用車條件下,也使用無(wú)憂。

(廣汽自研彈匣電池)

值得一提的是,考慮到消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車電池安全性的顧慮,傳祺智電新能源E9所搭載的彈匣電池,擁有5層安全防護(hù),通過(guò)了穿刺、擠壓、熱失控等一系列極端挑戰(zhàn),并且在危險(xiǎn)的“熱擴(kuò)散”情況下,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)明火、冒煙現(xiàn)象,遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)熱擴(kuò)散5分鐘不起火要求。

同時(shí),該彈匣電池還能承受國(guó)標(biāo)要求2倍以上擠壓力(超20噸擠壓力),亦無(wú)冒煙、起火現(xiàn)象,以更高的電池安全標(biāo)準(zhǔn),為消費(fèi)者的智電出行保駕護(hù)航。

此外,傳祺智電新能源E9還秉承著“客戶至上 安全第一”的造車?yán)砟?將電池居中布局,離門檻更遠(yuǎn),行車更安全,可有效提升整車碰撞的安全性,且車輛重心居中,底盤操控更好,高速過(guò)彎更穩(wěn),以及同級(jí)獨(dú)有后風(fēng)窗安全氣囊、業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)3.2m一體式側(cè)氣簾、標(biāo)配一二排氣囊等全系標(biāo)配的360°全方位安全氣囊矩陣,給予用戶足夠的安全感。

得益于核心專利機(jī)電耦合系統(tǒng),傳祺智電新能源E9具備智能混動(dòng)、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三大模式,面對(duì)高能耗場(chǎng)景優(yōu)先開啟純電模式,進(jìn)行高效能量回收,即使饋電狀態(tài)下,油耗也低至6.05L/100km。

在更貼近實(shí)際用車場(chǎng)景的WLTC工況下,傳祺智電新能源E9可實(shí)現(xiàn)1032KM的同級(jí)最長(zhǎng)綜合續(xù)航,極限工況下1442KM的超長(zhǎng)續(xù)航。

且基于傳祺智電新能源E9的14度智能保電技術(shù),支持快/慢充和3.3kW外放電功能之余,還能實(shí)現(xiàn)車對(duì)車(V2V)充電功能,是名副其實(shí)的“移動(dòng)充電寶”。

“雙碳”時(shí)代,低碳從來(lái)不是說(shuō)說(shuō)而已。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一份子,廣汽傳祺堅(jiān)持不懈推動(dòng)綠色低碳發(fā)展,在“XEV+ICV”雙核發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下,以傳祺智電新能源E9為先力軍,以更優(yōu)的智電技術(shù)、更高效的服務(wù)體系,全力向新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型,用實(shí)際行動(dòng)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。