日前，財政部、稅務總局、工信部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》（以下簡稱《公告》），宣布新能源汽車購置稅減免政策將延長至2027年年底。其中，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設定3萬元的減免稅限額；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設定1.5萬元的減免稅限額。

中國銀河證券研報表示，新能源車購置稅減免延期政策落地有望穩定市場預期，疊加商務部辦公廳“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季促消費活動等刺激消費措施，有望對車市中長期的穩定發展形成助力，支撐汽車復蘇態勢的延續。

多款車型可足額享受購置稅減免，新能源銷量有望創新高

延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，蔚來CEO李斌、理想CEO李想等新勢力高層直接下場叫好。

不只利好新勢力，對于吉利等傳統主機廠而言，穩定的中長期減免政策和市場，更有利于其轉型新能源，增強轉型過程的連貫性，提升產品競爭力。

同時，財政部預估2024年至2027年減免車輛購置稅規模將達到5200億元，相當于給消費者發大紅包，降低購買成本。根據我國車輛購置稅的計算規則，購車發票為“價稅總計”金額，意味著購置33.9萬元以下車型均能足額享受購置稅減免。吉利汽車旗下極氪正好就是30萬級區間的代表。

以極氪001為例，如果消費者購買極氪001 WE版，購置稅減免金額達3萬元，相當于變相幫助消費者省掉3萬元。而這還只是單款車型，如若多款熱銷車型集中放量，吉利新能源銷量有望進一步增長。

明確車電分離減免標準，換電模式購車成本明顯降低

和以往最大的區別在于，此次《公告》明確對“換電模式”新能源汽車的車輛購置稅計稅價格進行說明。即動力電池與不含動力電池的新能源汽車分別核算銷售額并分別開具發票的，依據購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統一發票載明的不含稅價，作為車輛購置稅計稅價格。簡單來說，如果選擇車電分離模式，消費者的購車成本將進一步降低。

吉利旗下定位換電輕出行的睿藍汽車毫無疑問將直接獲益。睿藍汽車官網顯示，換電車型睿藍楓葉80V優行版整車售價15.98萬元。如果定價不變，消費者在2026年購買該車需要支付近千元的購置稅。但消費者選擇電池租賃模式，睿藍楓葉80V優行版的車身價格為9.98萬元，能全額享受購置稅減免政策。

對于普通消費者而言，換電模式也并未增加用車成本。目前，睿藍汽車電池每月租賃成本798元，如果按照1.2元/度的成本計算，每公里里程費0.2元。

當然，車輛購置稅對換電車型的政策傾斜，又有利于廠商進一步擴大換電站等基礎設施建設。吉利汽車曾表示，到2025年將確保5000個電動汽車電池更換中心。

中長期規劃更加明晰，加速車路云協同發展

為何政府延長4年購置稅減免？其背后深意是通過新能源汽車產業發展，整合電動化、網聯化和智能化。工業和信息化部副部長辛國斌表示，電動化催生新型一體化的電子電氣架構，是智能網聯技術應用的最好載體。智能網聯技術又會反向賦能電動化發展，二者融合共生、相互促進。

辛國斌指出，下一步工作重點是堅持“車—能—路—云”融合發展，包括建立基于邊緣云、區域云和中心云三級架構的云控基礎平臺，形成統一的接口、數據和通信標準，進一步提升網絡感知、云端計算能力。

值得注意的是，在打造車云一體上，吉利汽車其實早已布局，并走在行業前列。今年年初，吉利亮相全球首個“云、數、智”一體化超級云計算平臺吉利星睿智算中心，目前擁有超算服務器1000多臺，云端總算力達81億億次每秒，預計到2025年，算力規模將擴充到120億億次每秒，計算能力達到EFLOPS級別。大算力的云端支持，可以將海量車端數據處理分析后回傳，完成復雜場景處理，實現車云協同、數據共享，推動吉利智能化進程。在5月舉行的國際算力大會上，吉利星睿計算中心·智能仿真平臺上榜中國制造業算力第一。

同時，在V2X的背景下，吉利汽車還建立起軟硬件閉環，去年量產的中國首顆7nm系統級芯片龍鷹一號已前裝在領克08上。而領克08搭載的車機系統Flyme Auto的開發商魅族科技也被吉利納入版圖，軟硬件耦合，也能更好激發產品智能化、網聯化的性能。

隨著政府在未來4年進一步明確新能源技術引導方向，吉利也將進一步擴大在車路云領域的投入，提升車型智能化水平。不只在傳統車企中取得領先，也將和新勢力展開正面競爭。

購置稅減免再次延長，對于傳統整車廠代表吉利而言，更能在未來的新能源規劃中做到提前量。未來，吉利的身份將不僅僅只是汽車制造商，也將成為補能體系供應商、基礎技術的服務商，最終帶動新能源板塊體量的增長。