阿維塔11
極氪001
智能駕駛,阿維塔11技高一籌
此次對(duì)比的車型分別是阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和極氪001WE版100度后驅(qū)。它們都搭載了性能強(qiáng)大的車載智能芯片,標(biāo)配了語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng),并配備了專用的車載智能系統(tǒng),提供了中控大屏。其中阿維塔11甚至提供了副駕駛專屬屏幕,比起極氪001來(lái)說(shuō)更為貼心照顧乘坐感受。智能交互方面,雖然兩車都支持人臉識(shí)別,但阿維塔11提供了極氪001所沒(méi)有的手勢(shì)控制。
對(duì)周邊環(huán)境的感知是評(píng)判一臺(tái)車智能輔助駕駛水平的高低重要因素,通過(guò)傳感器感知距離越遠(yuǎn)、速度越快,那么輔助駕駛就會(huì)越安全可靠。
首先極氪001方面搭載15個(gè)高清攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和Mobileye EyeQ5H自動(dòng)駕駛芯片,總算力達(dá)到48 TOPS。對(duì)環(huán)境感知主要依靠光學(xué)攝像頭,短距雷達(dá)為輔助,正常天氣條件下可以較好的識(shí)別環(huán)境,不過(guò)在極端氣候如大雨、霧天等環(huán)境下識(shí)別能力會(huì)有一定減弱。
阿維塔11方面則是標(biāo)配34顆智駕傳感器以及3顆成本更高的激光雷達(dá),激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于它的探測(cè)距離更遠(yuǎn),同時(shí)刷新頻率更快,能夠更迅速的采集環(huán)境信息,尤其是在高速行駛過(guò)程中表現(xiàn)更為突出,另外在應(yīng)對(duì)惡劣天氣時(shí)它也比攝像頭更為可靠。
值得注意的是,阿維塔11在產(chǎn)品開發(fā)之初就與華為展開了深度合作,電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控制動(dòng)系統(tǒng)與智駕輔助系統(tǒng)采用了底層優(yōu)化的融合方案,在算力層面,阿維塔11則搭載了華為高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái),在硬件層面有著不小的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
算法上,極氪001選擇了Mobileye GAS52計(jì)算平臺(tái)打造的SuperVision系統(tǒng),依靠它極氪001可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航等輔助駕駛能力。不過(guò)目前僅有ACC及道路居中功能,無(wú)自動(dòng)變道、上下匝口能力。高速領(lǐng)航功能NZP也仍在內(nèi)測(cè)階段,并未推送到用戶手中。
阿維塔11則是搭載了華為自研高性能智駕計(jì)算平臺(tái)的AVATRUTH超算系統(tǒng),已經(jīng)跨過(guò)了一般L2的階段,開始量產(chǎn)搭載高速領(lǐng)航駕駛等更高級(jí)別功能。目前高速領(lǐng)航的NCA功能已經(jīng)作為全系標(biāo)配的功能開放給用戶使用,甚至路況更為復(fù)雜、要求更為嚴(yán)苛的城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助的NCA功能也即將上海、深圳、廣州等三城分批推送。
此外阿維塔11全系配備了高速及城區(qū)車道巡航輔助(City LCC)、APA自動(dòng)泊車、RPA遙控泊車等場(chǎng)景,可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛輔助,體驗(yàn)更加絲滑,駕駛更加人性化。智能駕駛方面,阿維塔11對(duì)極氪001可謂碾壓性的優(yōu)勢(shì)。
除了以上功能,阿維塔11的AVP代客泊車功能也很強(qiáng)大,基于阿維塔11配備的34顆感知硬件,加上AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng),讓阿維塔11可以自主學(xué)習(xí)停車路線和車位,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車的功能。單個(gè)停車場(chǎng)不限制車位,只要是空車位想停哪只需一鍵選擇,會(huì)為車主自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線。當(dāng)目標(biāo)車位被占時(shí)會(huì)自動(dòng)漫游尋找車位,有了這一功能,讓停車不再困難。
充電效率,阿維塔11高效安全
當(dāng)然,科技是帶給我們更好用車體驗(yàn)的一部分,而目前大多數(shù)消費(fèi)者面對(duì)新能源車型其實(shí)還有疑慮,那就是續(xù)航和安全問(wèn)題。
對(duì)于純電動(dòng)車的車主來(lái)說(shuō),一直以來(lái)的夢(mèng)想莫過(guò)于對(duì)車輛充電能達(dá)到“加油”的速度,那就意味著需要更大的充電功率。 按照功率P=電壓Ux電流I來(lái)看,提升功率最好的辦法就是提高充電的電壓或者是電流了。如果單純提升電流的話,所帶來(lái)的副反應(yīng)就是會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生高溫?zé)崃?容易引起燃燒或者爆炸等后果,因此就要解決散熱的問(wèn)題,而這也會(huì)帶來(lái)更多的技術(shù)麻煩。所以就需要用另外一種思路來(lái)提升充電的效率,那就只剩下提升充電電壓了,即采用高壓快充模式。從今年的上海車展就可以看出,高壓平臺(tái)已然成為行業(yè)發(fā)展的主流。
阿維塔11采用了全棧高壓750V電氣平臺(tái),憑借升壓快充能力,不僅高壓電樁快,家充樁、公共低壓DC樁也更快;在240kW超充樁上,10分鐘即可充滿200km,僅僅需要一杯咖啡的時(shí)間即可出發(fā)。不僅在充電速度上極大提升,在降低能耗和增加續(xù)航方面也都有了更為突出的表現(xiàn)。
而極目前極氪001僅支持400V高壓快充,電流損耗高,充電速度受公樁電流保護(hù)限制,充電效率不如前者,所以在出遠(yuǎn)門的體驗(yàn)上,極氪001還是稍顯遜色一些。
購(gòu)車權(quán)益,阿維塔11誠(chéng)意滿滿
阿維塔11和極氪001均提供了三電終身質(zhì)保。但阿維塔11將NAPPA內(nèi)飾與座椅功能免費(fèi)升級(jí)給全部版本,全系拉滿豪華型配置,并做到終身整車+三電質(zhì)保與多項(xiàng)購(gòu)車或金融現(xiàn)金減免權(quán)益,無(wú)論是配置升級(jí),現(xiàn)金優(yōu)惠,質(zhì)保期限等,阿維塔11都顯得更有誠(chéng)意。
總的來(lái)說(shuō),能夠在30萬(wàn)+級(jí)贏得消費(fèi)者認(rèn)可,阿維塔11和極氪001肯定都有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),拋開兩款車造型定位的不同,從家用的角度來(lái)說(shuō),兩者都能給予用戶足夠好的使用體驗(yàn)。但顯然在科技領(lǐng)域,阿維塔11要領(lǐng)先一些,這似乎也意味著,對(duì)于當(dāng)下崇尚新興科技的新能源電車用戶來(lái)說(shuō),阿維塔11更具吸引力。
作者 | 車行生活
