五菱繽果和比亞迪海鷗具體的評測車型為8.98w的比亞迪海鷗飛翔版vs 8.48w的五菱繽果靈犀互聯(lián)+款，單從價格上看，親民屬性方面五菱率先領(lǐng)先一步。

因為是夏測，所以夏季時節(jié)的真實用戶體驗成為重要考量標準，通過實測看五菱繽果在高溫空調(diào)降溫測試中的成績明顯好于比亞迪海豚。在暴曬4小時后，五菱繽果在開啟空調(diào)15分鐘后車內(nèi)降溫17.2℃，而比亞迪海鷗在相同情況下卻僅僅只是降溫2℃，這個夏季空調(diào)表現(xiàn)簡直差的太多，高下立判。

在顛簸路測試上，五菱繽果只出現(xiàn)了車窗玻璃略有松動、有一定的礦量的情況，其他未發(fā)現(xiàn)什么問題，測試結(jié)果屬于表現(xiàn)優(yōu)良。比亞迪海鷗，在顛簸測試中確實出現(xiàn)了輪胎破損的較嚴重問題，所以只好退出耐久測試，并且內(nèi)飾相對也有一定的問題，其密封性較差，簡單一句總結(jié)的話就是顛簸可靠性上五菱再度獲勝。

在加速性能表現(xiàn)上，五菱繽果的百公里加速時間為12.87s，而比亞迪海鷗的百公里加速時間為13.43s，如果我沒記錯的話，兩車在電機性能參數(shù)標注方面可是比亞迪海鷗加速更強，但是在實際夏測結(jié)果上卻是五菱繽果加速更快，這個可是真的值得考究了，反正五菱繽果再下一城。

最后說說與安全屬性密切相關(guān)的濕滑麋鹿測試，比亞迪海鷗電機系統(tǒng)工作效果較差，對于車速降低沒有太大幫助，車輛抓地力差，測試中橫移情況嚴重，不僅碰撞6個樁桶，而且未能進入C庫。在五菱繽果這邊，車輛不僅順利進入C庫完成測試，而且測試中只碰撞倒了4個樁桶，這得益于其可靠的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助！五菱在麋鹿測試上堅持到了最后。

之前關(guān)于五菱繽果和比亞迪海鷗怎么選的問題上，本人個人是支持五菱繽果的，主要是因為顏值高，內(nèi)飾小資，以及性能質(zhì)量等方面，包括性價比也很突出。而通過此次夏測來看，在實際表現(xiàn)中五菱更是沒有讓用戶們失望，綜合數(shù)據(jù)基本處于完勝比亞迪海鷗，相信兩款車究竟咋選，大家心里已經(jīng)有了最終答案吧。