在全球經(jīng)濟(jì)放緩乃至下行的大背景下，中國汽車出口一枝獨秀。本場《康邁面對面》聚焦外海市場表現(xiàn)，一同探討增幅巨大的市場能夠給商用車行業(yè)釋放哪些信號？做客直播間的媒體老師與康邁客戶經(jīng)理姬釗總結(jié)了這幾點。

出口在提速

海外市場全面激活

21世紀(jì)初的中國在世界經(jīng)濟(jì)圈的印象還是廉價的快消品，貿(mào)易出口的“老三樣”分別是“服裝、紡織品和鞋帽”，隨著國家科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，中國在汽車工業(yè)大國變強國的路上抓住的新能源轉(zhuǎn)型升級的機遇，新三樣“新能源汽車、鋰電池和太陽能”迅速崛起，在整個出口占比一舉超過50%。在先進(jìn)技術(shù)支撐下，中國的汽車出口市場已不容小覷。

通過上半年的整體出口數(shù)據(jù)不難看出，汽車中的各大版塊對比去年同期均有不同程度的上升，國內(nèi)在疫情政策調(diào)整之后，也在逐步回暖，今年上半年的整體銷量達(dá)到了197萬輛，同比增加15.8%，逐漸升高。姬總表示：“出口板塊的業(yè)務(wù)增量潛力巨大，無論是從行業(yè)的信號還是謀求增量空間的角度來看，海外出口這一板塊將很快成為國內(nèi)商用車品牌競相開發(fā)搶奪的新戰(zhàn)場。”

都說量變引起質(zhì)變，出口的根本目的是實現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的全球化，汽車領(lǐng)域也在海外不斷提升自己的溢價能力。

兩位大咖對這一現(xiàn)象進(jìn)行了深刻的解讀分析：有兩個出口的數(shù)據(jù)能夠說明這一點：一個是我國對歐盟、美英日法等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車出口量上漲，另一個是我國汽車品牌在海外的溢價能力對比以往提升了14%-20%左右，部分地區(qū)能夠達(dá)到40%，國產(chǎn)品牌也在逐漸影響那些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家。

這些都是市場需求導(dǎo)向的，新需求出現(xiàn)促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，比如以前買車考慮到的成本、結(jié)合自己的貨、路線，要求就是能拉就行。現(xiàn)在買車選車還會考慮到安全系統(tǒng)怎么樣，駕乘體驗好不好，服務(wù)到不到位，乃至生命周期運營成本如何。正是這些需求的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了高端化的發(fā)展。

姬總表示：“就拿康邁來說，康邁目前在北美市場的占有率能達(dá)到95%左右，成為冷鏈、快遞等多個細(xì)分市場的主流選擇；來自海外的經(jīng)驗是我們做好產(chǎn)品的第一步，從進(jìn)入中國市場到在中國市場高端車型裝車率達(dá)到70%左右，恰好見證了國產(chǎn)卡車不斷智能化、高端化的發(fā)展趨勢。”

在中國商用車出口的浪潮中，康邁作為經(jīng)驗豐富、全球領(lǐng)先的商用車供應(yīng)鏈之一能夠盡可能地幫助品牌攻城略地，持續(xù)提升品牌的在海外市場的影響力和產(chǎn)品力。直播間的彈幕也被各種的高端卡車與康邁輪端刷屏，可謂自帶流量。

出口常態(tài)化

這些領(lǐng)域?qū)⒂欣��?/span>

今年上半年我國首次超過日本成為全球第一大汽車出口國家，在如此強勁的的出口勢頭下，國家也對汽車出口貿(mào)易提供了更多的支撐，充分協(xié)調(diào)好運輸保障、金融服務(wù)、海外銷售等板塊的工作，這些政策也能保障下半年我國的出口形勢依然是樂觀積極的。

出口表現(xiàn)也是品牌實力的一部分，卡友在日常選車時也多了一個做選擇前的判斷條件，而且往往海外的口碑更難做到。媒體老師表示：“都說物流市場是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，出口增長所對應(yīng)的零部件、整車運輸?shù)鹊认鄬υ黾樱�卡友們可以關(guān)注一下，這些就和日常運輸息息相關(guān)了，大家多關(guān)注一下總是沒錯的。”

直至直播尾聲來到，精彩的討論和深入的發(fā)言意猶未盡。直播間的卡友們也在思考出口增量帶來的改變。隨著技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，我們有理由相信，在出口市場如此向好的背景下，卡友們終將有一天所能接觸到的國產(chǎn)品牌、產(chǎn)品、享受到的服務(wù)和待遇，已經(jīng)是世界領(lǐng)先水平的。部分專家對于年度的出口量給出400萬的積極預(yù)測正在向行業(yè)預(yù)示著，或許這一天不會太遠(yuǎn)。