造車回歸本質，上汽大眾這樣鍛造“無憂品質”

毋庸置疑，即便在智能化和電動化技術占據話題熱度的時代，汽車產品的品質也是一等一重要的關鍵衡量標尺。因為汽車產品的基本功如果“拉胯”，那么一切擁抱數字化時代的功能變革都是空談。

基于此，上汽大眾提出了“回歸本質”的造車理念，領先于全行業在車身制造領域推出獨樹一幟的 “3D1A”技術，為用戶打造開不爛、用不壞的過硬品質。

“3D1A”技術中，每一個字母都有獨特的意義。其中，A是自動線邊絕對測量，簡稱Atline，能夠實現車身制造過程的孿生化。

3D中的第一個D是車身數據智能管理平臺，包括大數據分析、供應鏈管理以及專家中臺；第二個D是在車身數字化的基礎上進行虛擬匹配；第三個D是虛擬Audit，對虛擬裝配的車身以用戶挑剔的眼光進行智能分析。

為此，上汽大眾車身質量以尺寸工程為基礎，通過全新的檢測手段實現車身數字化，然后對車身數據進行智能分析、虛擬匹配和虛擬評價，構成了整個上汽大眾車身智能制造質量管理體系。

虛擬+現實結合，讓上汽大眾的質量問題完全沒有漏洞可鉆。因此在上汽大眾自“3D1A”管理模式實施以來，車身質量穩步提升，車身質量管理成本降低。供應商來料質量缺陷率不斷降低，PPM降幅64%，車身返工率降幅21%,車身制造過程CP達到95.5%……

為用戶帶來的好處是，在“3D1A”全新車身質量管理的護航下，上汽大眾ID.車型在中保研碰撞測評中獲得全優的成績。2023年6月，上汽大眾電動車型ID.4 X(圖片|配置|詢價)更是獲得J.D.Power新能源新車質量研究中/大型純電動SUV第一名，是今年獲獎選手中唯一一個合資車型。

以數字化質量管理“擁抱變革”

扎根中國汽車市場40年的上汽大眾，早在2019年就將智能化技術融入流程嚴謹的數字化管理。從最佳客戶體驗、質量核心競爭力、電動汽車質量、質量成本及質量成長五個維度入手，開展質量管理，打造智能化的生產體系及質量管理系統。

這其中有三個關鍵詞。第一是體系化，即完善管理機制，整合模塊資源，開展有序的質量管理；其二是標準化，將業務流與質量控制緊密結合，實現全過程的標準控制；其三就是數字化，通過AI工具打造智能化的生產體系及質量管理系統，創新質量管理手段。

基于此，作為MEB平臺車型“專屬工廠”，上汽大眾新能源汽車工廠應運而生。這座工廠最大的特征，就是廣泛應用高度自動化裝配和在線自動測量技術，車身車間的自動化率高達84%，總裝車間自動化率達26.2%。提高生產效率的同時，進一步保障了質量的穩定和可靠。

與此同時在品質管控上，上汽大眾新能源工廠擁有全制造生命周期“可視、可追溯、可預測”的能力，保障每一臺ID.車輛都能在智能系統的全方位數字化管理中駛下生產線；三電系統工藝上，企業采用了多種防高溫、防腐蝕、耐高溫及密封絕緣工藝，賦予電池包“多重武裝“。每個電池包將經歷涵蓋機械、電氣、環境、安全、功能、壽命領域的338項嚴苛測試，遠高于53項的國家標準，品質管控幾乎到了“不近人情”的程度。

所有努力終究能夠得到回報。在中國質量協會、全國用戶委員會主辦的2022年中國汽車用戶滿意度指數測評（CACSI）中，ID.3、ID.4 X、桑塔納、朗逸、凌渡、途岳、全新途觀L、全新明銳PRO在各自細分市場均排名用戶滿意度第一；大眾品牌更是摘得合資品牌銷售服務及售后服務滿意度的雙料第一。

值得一提的是，上汽大眾的出色品質在近期發布的2023年上半年中國汽車品牌質量排行榜單中也得到了充分印證。在新能源類質量排行中，ID.3獲緊湊型車第二名；ID.6 X、Q5 e-tron分獲中大型及大型SUV第二、第三名，僅次于紅旗E-HS9，在一眾合資車型中表現優異；而在中大型及大型SUV質量排行中，途昂家族及奧迪Q6三款車型同樣也名列前茅。

上汽大眾在新能源汽車領域，依舊回歸到“汽車”本質，注重高質量發展的同時，主動擁抱變革、加強體系實力，以數字化質量管理體系，維持可靠品質與服務。

寫在最后：

品質是個老生常談的話題，不過對于汽車這種技術密集、使用周期較長的產品而言，品質這兩個字就像是金字塔的底座，仍是上面一切的基礎。

外界可以看到的是，不論是傳統燃油車，還是代表電動化時代最新技術實力的ID.家族，上汽大眾的前瞻技術都能夠順風順水地運用在量產車上。這樣一來，用戶期望的高品質駕乘感受才能夠水到渠成、瓜熟蒂落。