在中國企業(yè)走向世界舞臺的過程中，“該怎么走？”很重要。

9月25日，在華為5G手機未經(jīng)宣發(fā)默默上市的一個月后，官方用一場發(fā)布會打破了寂靜。面對國外科技霸權(quán)，中國企業(yè)證明了靠自己依然有能力，在半導(dǎo)體工業(yè)門類中觸及“科技桂冠”。

其實像華為這樣耐心做基礎(chǔ)科學研究，堅持科技研發(fā)的中國企業(yè)不在少數(shù)，大疆、海康威視、科大訊飛、長城汽車…它們講述著一個又一個“打破封鎖”、“全棧自研”、“布局全球”的宏大敘事，而這些企業(yè)的共通之處，都不約而同地指向了一個詞——長期主義。

堅持科技自研 堅持長期主義發(fā)展觀

長城汽車總裁穆峰曾表示過這樣一種觀點，企業(yè)成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時代的紅利，而是在前瞻性戰(zhàn)略布局下，一款又一款符合社會需求、符合用戶需求的產(chǎn)品使然。

正如從0開始造芯片的過程中，即使面對科技封鎖，華為依然保持日行不輟，芯片隊伍也并未因受打壓而解散。今日的突破，絕非昨昔一日之功。

在中國汽車工業(yè)異軍突起的時代中，長城汽車也在發(fā)展過程中不斷思考，到底要做“拿來主義”的方案整合商？還是要做“全棧自研”的技術(shù)體系？正如開篇所問，面對大時代的的洪流，“該怎么走？”很重要。

2012年，蜂巢能源的前身——長城汽車成立動力電池項目組成立，經(jīng)過十余年不懈發(fā)展，蜂巢能源已經(jīng)成為動力電池全球份額TOP10的企業(yè)；

2018年，專注鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產(chǎn)品的極光電能成立。6年后的今天，極光電能809.9cm²大尺寸鈣鈦礦組件以18.6%的穩(wěn)態(tài)效率再次創(chuàng)造新的世界紀錄；

2023年，毫末智行以大數(shù)據(jù)、大算力、大模型為發(fā)展方向，推出了中國首個數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖•綠洲”以及全球首個自動駕駛認知大模型Drive GPT，推動智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場景邁進。

長城汽車經(jīng)過多年布局“森林生態(tài)”體系，專注技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二，完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，長期主義的發(fā)展觀貫穿始終。

銷量猛增創(chuàng)造新高 市場從不虧待長期主義者

長城汽車的掌門人魏建軍曾在采訪中談到“卡脖子”的問題，他感慨到，國外的品牌總是用二流的技術(shù)賣給我們一流的價格，而我們只能羨慕，甚至仰望外資。

從買到學，從師夷長技到全棧自研、引導(dǎo)未來潮流，長城汽車走出了自己的路。而在以智能新能源為主導(dǎo)的后汽車時代，長城汽車無疑是領(lǐng)先于世界的。得益于智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，咖啡智能Coffee OS2等技術(shù)成果落地，長城汽車今年接連發(fā)布了哈弗梟龍MAX、魏牌藍山、坦克500Hi4-T等等多款市場爆品，深受用戶認可。

在成都車展上，長城汽車全家族聯(lián)袂亮相，發(fā)布了坦克400Hi4-T，哈弗猛龍，山海炮性能版等一系列產(chǎn)品。在二十多年越野車制造底蘊下，力拓“越野+新能源”市場藍海，讓長期主義的堅持迎來階段性的勝利。

33年造車積淀，市場也從不辜負“長期主義”者。8月，長城汽車銷售新車11.41萬輛，同比增長29.32%，新能源產(chǎn)品銷售占比達到1/4，多款車型銷量過萬，五大品牌也隨之全線飄紅。

在海外，長城汽車堅持“生態(tài)出海”26年，已經(jīng)形成全球研產(chǎn)銷的大格局。海外深耕也正在迎來反哺期。8月，長城汽車海外單月銷量再創(chuàng)歷史新高，達到3.07萬輛，同比增長99.95%，海外布局進一步向縱深發(fā)展。

一個人在“深蹲”的時刻，沒人看的到“起跳”的高度。而堅守“長期主義”的價值正是在于在發(fā)展過程之中，不斷穿越“小周期”，去迎接“大周期”。也正是這些發(fā)展經(jīng)驗，能夠讓品牌跳脫單純“拼市場”“拼數(shù)字”的低維度，不斷向更高維發(fā)展。

中國人最善于積累，戰(zhàn)國時《荀子·勸學》講道：“真積力久則入“，蘇軾告誡弟子“博觀而約取,厚積而薄發(fā)"，古代先哲無一不在告誡國人重視積累才能走的更遠。長城汽車“每天進步一點點”的企業(yè)文化也注定了長城汽車的贏面不在一“時”，而在于“勢”，走向長久的勝利，才更加值得期待。