10月30日晚間，吉利銀河系列第3款車型——吉利銀河E8迎來(lái)全球首秀，強(qiáng)悍產(chǎn)品實(shí)力引發(fā)車圈網(wǎng)友重點(diǎn)關(guān)注。在此之前，連吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也為它公開(kāi)站臺(tái)，盛贊“吉利銀河E8開(kāi)起來(lái)很舒適，買(mǎi)了就直接享受。”

近兩年來(lái)，李書(shū)福已經(jīng)很少參與吉利新車發(fā)布或宣傳活動(dòng)了，為什么會(huì)特意為吉利銀河E8站臺(tái)？作為吉利銀河系列的首款純電車型，為何偏偏選擇自主品牌力量最薄弱、競(jìng)爭(zhēng)難度最大的B級(jí)轎車市場(chǎng)？吉利銀河E8能否從合資巨頭的圍攻中突圍，再現(xiàn)前2款新車上市即火爆的“銀河現(xiàn)象”？

啃最難啃的骨頭，以B級(jí)車攪動(dòng)純電市場(chǎng)

車市素有“得B級(jí)車得天下”的說(shuō)法。B級(jí)車（中型車）在空間和性能方面明顯優(yōu)于小型車，價(jià)格又比豪華車更親民，在消費(fèi)者中很受歡迎。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，B級(jí)車走價(jià)又走量，不僅是車企的主要利潤(rùn)來(lái)源，也是打造品牌力的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，因此B級(jí)車市場(chǎng)成為兵家必爭(zhēng)之地。而合資品牌憑借百年品牌和造車積淀，多年來(lái)一直稱霸國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)，B級(jí)轎車市場(chǎng)也被行業(yè)公認(rèn)為“最難啃的骨頭”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年B級(jí)轎車銷量TOP10中，除特斯拉之外，其余9席均為合資品牌燃油車型；2023年1-9月，仍有8款合資燃油車型牢牢占據(jù)B級(jí)轎車銷量前十。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，中國(guó)車企已經(jīng)在新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈布局方面實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，而國(guó)際車企和合資車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型整體進(jìn)程緩慢，這正是自主品牌搶占B級(jí)轎車市場(chǎng)的契機(jī)。

吉利銀河E8的到來(lái)，可謂恰逢其時(shí)。首先，相比其他新能源細(xì)分市場(chǎng)，B級(jí)轎車競(jìng)品車型明顯較少。在汽車之家等專業(yè)媒體上查詢，新能源中型轎車的車型數(shù)量是中型SUV的一半，比緊湊級(jí)轎車及SUV數(shù)量都少10款以上，吉利也僅2018年推出的博瑞新能源這1款車型在售，亟需補(bǔ)齊產(chǎn)品線，提升在B級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，在技術(shù)、知名度和市場(chǎng)口碑等各方面，吉利推出全新B級(jí)純電轎車的條件均已成熟。吉利自研的SEA平臺(tái)是目前全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，在智能、性能、智能駕駛、三電、安全、空間等方面都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，已運(yùn)用在極氪、路特斯、沃爾沃、極星等大吉利系的豪華品牌，奔馳等全球豪華品牌也對(duì)SEA平臺(tái)青睞有加。

除了這些與豪華車同源的領(lǐng)先科技，吉利銀河E8還擁有多項(xiàng)潮流的創(chuàng)新科技。全球首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉，比超跑還低的風(fēng)阻系數(shù)，全球首款45英寸8K“霸屏”，全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片及全新車機(jī)系統(tǒng)等等，將網(wǎng)友的期待值拉滿，也讓吉利銀河E8熱度持續(xù)高漲，還未上市就先火。

另外，吉利銀河E8從B級(jí)市場(chǎng)起步，符合消費(fèi)者對(duì)高端形象的傳統(tǒng)認(rèn)知，也將有利于吉利銀河后續(xù)純電車型的推出。

吉利汽車銀河事業(yè)部總經(jīng)理巴赫在接受采訪時(shí)表示，吉利銀河明年會(huì)推出更多的純電產(chǎn)品，將會(huì)用純電產(chǎn)品去硬剛豪華品牌，“這方面我們是不虛的，別人有的我們都有，只是取決于用什么樣的產(chǎn)品組合和序列迎戰(zhàn)市場(chǎng)。”

加大公眾滲透力度，實(shí)現(xiàn)2.0階段新突破

吉利在純電市場(chǎng)的自信，源于對(duì)新能源各細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，對(duì)自身行業(yè)領(lǐng)先的智能新能源體系力的自信。吉利銀河“超混CP”的持續(xù)熱銷，更加堅(jiān)定了吉利的信心。

新能源汽車初期，10萬(wàn)元以下的微型車和30萬(wàn)元以上的中級(jí)車會(huì)增長(zhǎng)較快，隨后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將逐漸由啞鈴型向紡錘型發(fā)展，中間市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。吉利今年2月發(fā)布吉利銀河這一全新中高端新能源系列，瞄準(zhǔn)15-30萬(wàn)級(jí)的中間市場(chǎng)。

首款車型吉利銀河L7瞄準(zhǔn)A級(jí)SUV市場(chǎng)，今年5月底上市，一舉創(chuàng)下中國(guó)自主品牌單車型最快破萬(wàn)的紀(jì)錄，連續(xù)3個(gè)月銷量持續(xù)破萬(wàn)，僅用4個(gè)月時(shí)間就完成了第5萬(wàn)輛下線。第2款產(chǎn)品吉利銀河L6則選擇A級(jí)家轎市場(chǎng)，上市不到1個(gè)月，預(yù)售訂單突破2萬(wàn)，線下試駕預(yù)約一直很火爆。

吉利銀河L7的銷售數(shù)據(jù)顯示，其頂配車型和次頂配車型的銷量占比超90%，主銷區(qū)間在16萬(wàn)元左右的高位，已經(jīng)攻入主流合資品牌的價(jià)格腹地。這也表明雷神電混8848、神盾電池安全系統(tǒng)、銀河N OS等銀河專屬的電混技術(shù)帶來(lái)的高價(jià)值和產(chǎn)品力，已經(jīng)獲得了用戶的普遍認(rèn)可，其中，大部分置換用戶就是來(lái)自5-8年的合資燃油車用戶。

吉利銀河方面表示，銀河1.0階段盡管銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但用戶認(rèn)知度不是很高。從10月1日開(kāi)始進(jìn)入2.0階段，將持續(xù)大量地做向公眾滲透，包括在產(chǎn)品上繼續(xù)投放新品，在渠道上繼續(xù)拓展網(wǎng)點(diǎn)布局，在營(yíng)銷上根據(jù)發(fā)展所需開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷，以實(shí)現(xiàn)提升和突破。

有吉利超強(qiáng)的智能新能源體系力做后盾，有“超混CP”確立的市場(chǎng)影響力打前站，為吉利銀河E8攻入利潤(rùn)最為豐厚的B 級(jí)轎車市場(chǎng)又增添了幾分勝算，國(guó)內(nèi)B 級(jí)轎車市場(chǎng)或?qū)⒏膶?xiě)。屆時(shí)，覆蓋A級(jí)SUV、A級(jí)轎車、B級(jí)轎車等中國(guó)新能源汽車最主流的三大細(xì)分市場(chǎng)，這樣的布局意味著吉利銀河有望實(shí)現(xiàn)品牌和銷量的“雙突圍”，未來(lái)潛力不可限量。