2秒，曾被稱作頂級超跑“零百加速”的性能極限， 在燃油車時代，是阻擋在自主品牌前面的一座大山，不僅難以望其項背，亦難實現量產。

不過，當電動化和智能化的大潮滾滾而來，百年未有的變局時代正式來臨，當中國車企在新能源賽道掌握了技術主動權，2秒不再遙不可及了。不久前剛上市的極氪001 FR，得益于極氪自研的高性能碳化硅四電機，最大功率達956kW，“零百加速”僅需2.02秒，成為全球加速最快的量產純電汽車，徹底顛覆了中國車企不能自主打造超級跑車的局面。

無獨有偶，最新全球開啟預售的極氪007憑借著2.84秒的加速表現，再一次打破了20萬級車型的“零百加速”天花板，躋身成為全球最快B級轎車。

縱觀吉利今年新上市的幾款新能源車，無論是銀河E8，還是銀河L7、L6在性能上都有著遠超同級的優異表現。我們不禁要問，吉利憑什么接二連三打開新的極速想象空間、改寫整個新能源車市的格局？

“800V”引領技術進化，吉利跑出“加速度”

傳奇從來不是一蹴而就。

固然電動化掀起了新的汽車革命。相比燃油車，電動汽車因為沒有變速箱，電動機響應時間更短、扭矩更大，轉速更高，擁有“零百加速”性能更強的先天優勢。但想要發揮出極致性能，背后是架構、底盤、三電系統能量管理等綜合新能源技術實力帶來的結果。

作為自主車企中的實干家，伴隨“智能吉利2025”戰略逐步深化，吉利已擁有全球領先的新能源動力軟硬件的自研、試驗與制造能力，搶先占據全球電動化、智能化技術高地。

姑且不說三電領域，吉利已經建成了行業技術一流的三電自研體系，實現了自主可控的三電生態，更能讓三電系統和智能架構高度融合。比如，當下，800V高壓平臺技術因擁有能量轉化率高、充電效率高等綜合優勢，成為車企爭先布局的主流技術。吉利旗下豪華智能純電品牌極氪憑借核心技術自研、全球產業鏈整合等能力，成為800V架構和應用的領跑者。

極氪001 FR就是極氪首款應用800V架構的產品，搭載全球首個量產交付的四碳化硅800V高壓系統，每一個電機都單獨配備一個碳化硅電控模塊，穩定高效，控制精準，大幅提高了車輛的性能表現。四電機綜合輸出功率最高可達956kW，最大馬力達1300匹，匹配性能領先的100kWh麒麟電池，僅需15分鐘就能讓電量從10%充至80%。這些技術促使極氪001FR零百加速時間從達到2.02秒，而0到200km/h的加速僅需6.29秒，超越千萬級超跑半秒以上，成為全球加速最快的量產純電超跑。

不僅如此，在剛結束的廣州車展上正式開始預售的極氪007，依然是一款基于800V架構打造的新車，也是極氪進軍最主流市場的首款轎車產品，進一步夯實了“極氪性能”標簽。可以說，800V引領技術進化，吉利跑出了“加速度”。

全體系構建技術護城河，吉利邁入電氣化新時代

事實上，除了純電，吉利全面布局了混動、換電、甲醇等多元化新能源技術路徑。尤其在混動技術上，自從雷神電混技術誕生，正式開啟了吉利動力4.0全面邁入動力科技電氣化的新時代。

今年，雷神動力正式推出新一代電混系統——雷神電混8848，通過熱效、性能、智控三大領域的顯著升級進化，實現更優的節能效果和更強的動力表現，再創電混技術三大價值新巔峰。

吉利銀河L7作為首款搭載該混動系統的車型，在三擋DHT Pro的技術加持下，也就是P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅助力下，綜合最大功率達到287kw，綜合最大扭矩535N·m，帶來同級最快6.9s百公里加速性能。再加上目前量產熱效率最高44.26%的新一代雷神電混引擎B-Plus，吉利銀河L7支持彈射起步，極速可達241km/h，不難發現，這已經是同級最高的極速表現，直接顛覆了15萬級插混SUV市場格局。

正是基于新一代雷神電混8848的賦能下，讓緊隨其后上市的吉利銀河L6在節能與性能方面，也做到了行業領先水平。據實測數據顯示，其百公里虧電油耗僅為3.61L，百公里加速僅需6.3s，極速更是創下247km/h的“最速電混家轎”紀錄。

其實從吉利銀河L7、L6這些受市場高度追捧的新能源產品就可以看到，吉利的新能源技術并不一般，特別是新能源架構方面。尤其是“天生帶電”的e-CMA智能超電架構，傳承世界級架構造車體系，在智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構、以及全域智能安全方面都有卓越的表現。

當然還有被稱為卡脖子技術的“整車操作系統”，對吉利來說，芯片、操作系統、超算中心、衛星等智能科技領域的涉獵，這是吉利在智能汽車時代，從底層邏輯和架構方面，對汽車的再一次延展。

毫無疑問，吉利深知打造技術護城河的重要性，早就在造車硬科技方面，實現從產品設計、研發，到制造與供應管理、銷售與服務等全鏈條的全體系電氣化，現在不過是迎來了真正的釋放時刻。