殊不知，作為全球領(lǐng)先手機(jī)品牌“華為”，在作為一個(gè)全新產(chǎn)品進(jìn)入市場時(shí)，被用戶認(rèn)可之路也是充滿坎坷與質(zhì)疑的。

中國豪華MPV傳祺M8亦是如此。作為廣汽傳祺的第一輛豪華MPV，在2017年傳祺M8一經(jīng)上市便獲得無數(shù)消費(fèi)者關(guān)注，甚至有眾多還未試駕便下單購車的鐵桿粉。即便如此，也不乏有許多擔(dān)心其是新品牌首款產(chǎn)品，觀望其質(zhì)量而不敢下手的消費(fèi)者。也正因?yàn)榇�，在網(wǎng)上有人提問：“當(dāng)初買了第一代傳祺M8的你，現(xiàn)在后悔嗎？為什么？”

質(zhì)疑聲難免，唯有時(shí)間才能給到答案。傳祺M8上市至今，銷量已經(jīng)超過了34萬。正如時(shí)間驗(yàn)證了華為手機(jī)的創(chuàng)新價(jià)值，傳祺M8也憑借其出色的品質(zhì)，逐漸打消了市場的疑慮，贏得了消費(fèi)者的青睞。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證這款車的極限品質(zhì)，一臺行駛了50萬公里的傳祺M8來到了中汽中心吐魯番高溫測試基地。

50萬公里，可繞地球赤道跑了12.5圈，相當(dāng)于普通家用車行駛25年的里程，其車齡換算成人類的話大概相當(dāng)于一個(gè)90歲的老叟，更匪夷所思的是這位90歲的老叟要去火焰山參加鐵人三項(xiàng)挑戰(zhàn)！

第一項(xiàng)是防塵測試，即使在黃沙漫天、能見度近乎為零的條件下行駛，車內(nèi)依然保持著清潔。這一表現(xiàn)，足以讓那些對高里程車輛密封性能有所擔(dān)憂的消費(fèi)者放心。

第二項(xiàng)是底盤性能的測試。在吐魯番火焰山的復(fù)雜路況下，傳祺M8表現(xiàn)得非常穩(wěn)定。無論是上下坡的砂石路，還是顛簸的戈壁路，它都能提供穩(wěn)定、平順的駕乘體驗(yàn)。這得益于傳祺自研的鉅星底盤，其精細(xì)的設(shè)計(jì)與調(diào)校，使得車輛在舒適、操控、制動(dòng)等各方面都有著出色的表現(xiàn)。

最讓人驚艷的莫過于第三項(xiàng)動(dòng)力測試了，即使是已經(jīng)行駛了50萬公里的傳祺M8，也依然能夠穩(wěn)定輸出動(dòng)力。在空載和滿載的情況下，其最高速度分別達(dá)到了182km/h和161km/h。這樣的表現(xiàn)，無疑是對其動(dòng)力系統(tǒng)和整車品質(zhì)的最好證明。

當(dāng)然，作為一款MPV車型，舒適性也是至關(guān)重要的。這臺50萬里程的傳祺M8在這方面同樣沒有讓我們失望。即使在怠速關(guān)空調(diào)的情況下，車內(nèi)的噪音也僅僅為42.6分貝，幾乎和圖書館一樣安靜。而在火焰山下接近50℃高溫暴曬后，它的空調(diào)系統(tǒng)依然能夠迅速降低車內(nèi)溫度，讓人感受到清涼和舒適。

50萬公里，普通乘用車已接近報(bào)廢。但50萬公里卻遠(yuǎn)不是傳祺M8的極限。

中汽中心吐魯番高溫測試基地嚴(yán)苛權(quán)威的測試告訴消費(fèi)者，傳祺M8不僅是一款新車時(shí)表現(xiàn)出色的車型，更是一款能夠經(jīng)受住時(shí)間和環(huán)境考驗(yàn)的高品質(zhì)之選。

回到前面提及那個(gè)關(guān)于傳祺M8的問題：“買了傳祺M8的你，現(xiàn)在后悔嗎？為什么？”所有的高贊回答，都配有用戶和傳祺M8在一起的照片。

一起去旅行，一起在城市中看夕陽，一起去4S店做保養(yǎng)。如果你將圖片中的「車」換成「人」，你會(huì)發(fā)現(xiàn)照片同樣不違和，這就是傳祺M8所做到的——高的轉(zhuǎn)化率并不是來源于廣告的轟炸，也不是基于堆砌時(shí)間換來的資歷。

而是那種如朋友和家人般的真誠，這種真誠所帶給人們的不僅是一輛車，更是人們值得信任和托付的伙伴。