此外，廣汽發(fā)布了由12款車規(guī)級芯片構(gòu)成的芯片產(chǎn)品矩陣，并正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，促進全產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展。值得一提的是，廣汽集團還直播展示了昊鉑HT碰撞測試，展現(xiàn)了其卓越的碰撞安全保護水平。廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL也于當日正式上市，官方指導(dǎo)價：26.98萬-31.98萬元。
廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞發(fā)布廣汽星靈安全守護體系
廣汽星靈安全守護體系 守護用戶的智能出行
數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車市場L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預(yù)計2030年L2以上智駕的市場滲透率有望達到90%，消費者也對智駕功能提出了更高的期待，智能駕駛正在從L2級智能輔助駕駛，向更高階的L3級甚至L4級自動駕駛邁進。基于這些趨勢，今年2月，工信部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，要求車企明確智駕功能的邊界、強化安全設(shè)計，并建立事件報告機制等。
作為全國首批獲得開展L3自動駕駛上路通行試點資格的七家車企之一，廣汽集團將在今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型。面向自動駕駛時代對智能駕駛技術(shù)、整車安全架構(gòu)以及突發(fā)風險處理能力的更高要求，廣汽集團首次公布“廣汽星靈安全守護體系”，以全鏈路安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障，在智能化時代樹立汽車安全新標桿，讓用戶的智能出行更安心。
廣汽星靈安全守護體系涵蓋全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障
全鏈路安全研發(fā)體系
廣汽全鏈路安全研發(fā)體系包含行業(yè)天花板級的碰撞安全標準，從開發(fā)仿真、實車測試到場景驗證的系統(tǒng)化開發(fā)流程，以及數(shù)字孿生安全仿真系統(tǒng)等智能化開發(fā)引擎。其中，廣汽的碰撞標準在歐標、美標、國標及行業(yè)內(nèi)所有最高標準的基礎(chǔ)上，細化追加了更嚴格的要求，工況高達60多種，是行業(yè)標準工況數(shù)量的3-4倍。
廣汽全鏈路安全研發(fā)體系
全域安全技術(shù)及全時安全保障
面向自動駕駛時代，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全在內(nèi)的全域安全技術(shù)。
廣汽全域安全技術(shù)
在智駕安全方面，廣汽集團L3自動駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時失效1次）以內(nèi)，比航空級安全水平高1000倍。對定位、感知、計算、電源、制動、轉(zhuǎn)向、駐車、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)
置了雙系統(tǒng)冗余，故障時自動切換備份系統(tǒng)，并配備多層級芯片監(jiān)控確保安全，用雙倍的成本給用戶帶來無價的安全。
廣汽對定位、感知、計算、電源、制動、轉(zhuǎn)向、駐車、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置雙系統(tǒng)冗余
在智能底盤安全方面，廣汽把感知技術(shù)、控制算法和動力系統(tǒng)與智能底盤控制深度融合，在提升駕駛體驗的同時保障行車安全。其中，廣汽的鷹爪系統(tǒng)2.0（ASTC）具有行業(yè)首個量產(chǎn)的主動穩(wěn)向功能，能在車輛通過高速路積水等復(fù)雜路面時，因單邊涉水導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定的情況下，在30毫秒內(nèi)修正車身姿態(tài)，是人類反應(yīng)速度的10倍；廣汽公布的行業(yè)首個帶負扭矩的扭矩矢量控制技術(shù)，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%，提供更安心的駕駛體驗。
此外，廣汽提供了主被動融合安全技術(shù)保障。廣汽搭載的全棧融合感知系統(tǒng)和主動安全技術(shù)，在碰撞前通過雷達和攝像頭提前識別風險，在700毫秒內(nèi)實現(xiàn)躺姿座椅回位，同步啟動坐墊氣囊、預(yù)緊安全帶，全方位保護乘員安全。而廣汽首創(chuàng)的安全氣囊融合點爆技術(shù)可以實現(xiàn)不同碰撞強度下的精準點爆，配合國內(nèi)車企中首創(chuàng)的后風窗氣囊和二排正面氣囊，真正實現(xiàn)720度無死角守護。此外，廣汽籠式盾甲車身結(jié)構(gòu)、一體式熱成型雙門環(huán)抗撞結(jié)構(gòu)、六邊形蜂窩狀多胞吸能結(jié)構(gòu)等設(shè)計，共同為用戶構(gòu)建了堅固的安全防線。
廣汽集團執(zhí)委會委員吳堅談廣汽星靈安全守護體系
電池安全方面，廣汽作為少數(shù)掌握從電芯、電池包到整車集成全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的企業(yè)，始終將電池安全置于技術(shù)創(chuàng)新的首位。通過高本征安全電芯設(shè)計，實現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能；首創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)，實現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過熱。此外，廣汽自主研發(fā)的彈匣電池被動防護技術(shù)，通過擁有獨立防護艙的電池包、全鏈路防護的電氣設(shè)計、全天候監(jiān)控的電池管理系統(tǒng)等，全方位地確保電池安全。
廣汽彈匣電池安全技術(shù)
值得一提的是，廣汽云安全系統(tǒng)能24小時不間斷地對整車3881項安全參數(shù)做監(jiān)測，其中包括1307項電池參數(shù)，確保無論車輛在運行、充電還是停放狀態(tài)，都能提供全天候在線的全時安全保障，目前已經(jīng)服務(wù)了170萬用戶。
廣汽全時安全保障
廣汽集團始終秉承“人為本、信為道、創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，將安全放在首位。對廣汽而言，安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。馮興亞表示：“作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。”
直播展示碰撞測試，彰顯硬核碰撞安全實力
當天，廣汽集團以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達標。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統(tǒng)精準配合，碰撞測試假人各部位保護均達到“優(yōu)秀”水準，展現(xiàn)了廣汽卓越的碰撞安全技術(shù)實力。
昊鉑HT在25%重疊率偏置碰撞測試中乘員艙保持完好
25%重疊率偏置碰撞測試工況源于美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞測試規(guī)程，可以更有效地評估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹木、電線桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員約束系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)，堪稱目前業(yè)內(nèi)最嚴苛的碰撞試驗工況。
發(fā)布12款車規(guī)級高安全標準芯片
發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”
智能化時代的汽車安全實現(xiàn)離不開安全可控的核心零部件供應(yīng)鏈生態(tài)。如今車規(guī)級芯片已成為智能汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，廣汽致力于打造滿足廣汽超高安全標準、超出行業(yè)一般安全標準的芯片。
本次科技日，廣汽集團發(fā)布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國芯、美泰公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應(yīng)用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個領(lǐng)域。
廣汽集團平臺技術(shù)研究院負責人梁偉強發(fā)布12款車規(guī)級芯片
同時，廣汽正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，實施“深化‘產(chǎn)學研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動驗證平臺、實施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
廣汽集團正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”
昊鉑HL正式上市，廣汽智能安全成果加速落地
當天上市的昊鉑HL定位“家庭智能新豪華SUV”，搭載廣汽GSD高階智駕以及雙零重力座椅等越級豪華配置。在廣汽星靈安全守護體系賦能下，昊鉑HL具備出色的碰撞安全、智駕安全、電池安全等全維安全優(yōu)勢，樹立30萬級家庭大六座新標桿。
昊鉑HL正式上市，官方指導(dǎo)價為26.98萬-31.98萬元
昊鉑HL多重上市權(quán)益
通過全鏈路、全域、全時的廣汽星靈安全防護體系，以及安全可控的車規(guī)級芯片供應(yīng)鏈生態(tài)，廣汽展示了國有企業(yè)在汽車行業(yè)智能化浪潮中的底蘊與擔當，為汽車行業(yè)樹立了智能化時代的體系化安全標桿。未來，在推進智能化發(fā)展的同時廣汽將繼續(xù)堅守“安全底線”，為用戶提供高安全、高品質(zhì)的智能出行！
