易車導(dǎo)購 BBA三家都有中型SUV，也都是重磅車，不過奔馳的GLC，奧迪的Q5早就國產(chǎn)好幾年，賣得相當(dāng)不錯(cuò)。唯獨(dú)寶馬X3已經(jīng)推出好多年，直到今年的北京車展才迎來了華晨寶馬X3。新車與舊款進(jìn)口X3有什么不同，且看編輯來為你解析。

價(jià)格區(qū)間對(duì)比

最重要的變化就是價(jià)格，一般大家會(huì)期待一款進(jìn)口車國產(chǎn)，有很大原因就是它的價(jià)格區(qū)間會(huì)降低，但是X3的價(jià)格區(qū)間的變化看起來并不是很明顯，似乎也就是少了幾個(gè)高價(jià)款型？是不是配置有什么變化，別著急，我們后邊說。

尺寸及造型對(duì)比

進(jìn)口車國產(chǎn)后加長軸距幾乎成為慣例，沒辦法，中國消費(fèi)者就是喜歡這個(gè)。然而寶馬有自己的堅(jiān)持，華晨寶馬X3維持了海外版的軸距。但是新車相比舊款X3，軸距增長了54mm。寶馬為了維持自己的運(yùn)動(dòng)性能，并沒有盲目加長。

外部配置對(duì)比

前面的變化不是很多，難以讓人激動(dòng)，但從這里開始看配置，就會(huì)有點(diǎn)兒意思了。舊款進(jìn)口X3有個(gè)X3 M 35i，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)75萬，實(shí)際上已經(jīng)不算是普通的X3了，所以普通X3的頂配其實(shí)是這臺(tái)59.30萬的M28i運(yùn)動(dòng)版。我們就來看看新老車的頂配配置區(qū)別。

很明顯，新X3多了相當(dāng)多的實(shí)用配置，以往需要加很多錢選裝的功能都成為了標(biāo)配，讓車輛的實(shí)用性和便利性都有所提高。

內(nèi)飾對(duì)比

新車的內(nèi)飾完全換了個(gè)樣子，與舊款比確實(shí)豪華了很多。但也沒多少驚喜，畢竟還是這一時(shí)期的家族造型。

內(nèi)部配置對(duì)比

內(nèi)飾部分的配置升級(jí)之處更多，新車除了香氛系統(tǒng)、后排加熱和手勢(shì)控制等不常用的功能之外，其余大部分使用配置相比舊款是標(biāo)配的，不過要注意這是頂配，部分配置中低配是沒有的。

空間對(duì)比

新X3的尺寸變化不大，座艙空間有所優(yōu)化，但變化并不明顯，就連行李廂容積數(shù)據(jù)也完全一致。所以在這方面不需要太過關(guān)注。

動(dòng)力對(duì)比

作為一個(gè)把運(yùn)動(dòng)融入血液的品牌，新車自然要在動(dòng)力方面有大動(dòng)作。新發(fā)動(dòng)機(jī)，更強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)，新的底盤調(diào)校。

然而令人驚愕的是，雖然新X3確實(shí)數(shù)據(jù)更強(qiáng)，但是落到實(shí)際成績上，卻出人意料的弱于舊款。無論是低功率還是高功率版，百公里加速和油耗成績都不如老車，而且數(shù)據(jù)差得還不少。

好在令人安慰的是，新X3的駕控配置遠(yuǎn)超舊款，多項(xiàng)主動(dòng)安全、駕駛輔助均為標(biāo)配，可調(diào)懸架的選裝也只需要9000元，而右邊的舊款幾乎就是全軍覆沒。當(dāng)然還是有點(diǎn)兒讓人不滿的是，都已經(jīng)接近60萬這個(gè)價(jià)位了，ACC自適應(yīng)巡航居然還不是標(biāo)配。

總結(jié)：寶馬X3終于在這一代國產(chǎn)了，可喜可賀。從定價(jià)和配置來看，寶馬X3顯然沒打算國產(chǎn)后大幅降低價(jià)格區(qū)間，而是繼續(xù)保持品牌逼格，與奔馳GLC和奧迪Q5L展開競(jìng)爭。

新X3大幅拉高的配置非常令人開心，很多實(shí)用功能都是全系標(biāo)配，尤其是四驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)大燈系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、智能中控屏等。還能只加9000元就選裝可調(diào)懸架，相當(dāng)給力。

只不過作為一個(gè)偏重運(yùn)動(dòng)的品牌，進(jìn)入國內(nèi)沒有加長軸距可以理解，但新車的油耗數(shù)據(jù)和加速數(shù)據(jù)還不如老款，這多少讓人有些郁悶。