越野，在很多人眼中，已經(jīng)不是陌生詞匯，從徒步越野到越野車越野，形式繁多。但對于真正玩越野的越野玩家來說，任何形式的越野，都是因為心中有一份情懷與熱忱。也許日常的生活平淡無奇，也看不出他們有多豪情壯志，但只要說到越野，內(nèi)心的那股炙熱便噴涌而出。眼前只要有一輛與之匹配的硬派越野SUV，他們便可野得無影無蹤。
何為與之匹配的硬派越野SUV？對于一名真正玩越野的越野玩家來說，他們需要的不僅僅是滿腔熱血，也不是簡單的非承載式車身與四輪四驅(qū)。他們需要的是一款即便是一時興起也能真正表現(xiàn)出強悍越野性能的硬派越野SUV。
普拉多，曾經(jīng)是眾多越野玩家心中的越野理想座駕，甚至是他們越野情懷的承載體。雖然中東版普拉多油耗高，動力不足，但它還有全時四驅(qū)、差速鎖，只要差速鎖還在，越野玩家們便不會拋棄。當(dāng)國產(chǎn)豐田普拉多3.5代替中東版市售，價格大幅提升，全系由全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)時，越野玩家們對普拉多開始動搖了。而取消中央差速鎖，頂配版則取消了后橋機械式差速鎖，便是讓越野玩家們徹底對普拉多失望的最后一根稻草。
福特撼路者，雖然沒有眾星捧月的開始，但卻是憑借始終堅持硬派越野配置，久經(jīng)沙場的越野硬實力，成為越野玩家心中的越野霸主。先進(jìn)的博格華納TOD全時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有機械式牙嵌差速鎖，分動箱采用多片離合器結(jié)構(gòu)。無論操控性、穩(wěn)定性還是行駛安全性都遠(yuǎn)勝普拉多表現(xiàn)出的性能。
“會當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”，是每個越野玩家在心潮澎湃走世界時的愿景，不管是終級玩家，還是入門新手，對極限越野的向往是一團(tuán)永不湮滅的火焰。福特撼路者，用低速四驅(qū)模式搭配電子后差速鎖，瞬間放大車輪扭矩的同時，將扭力輸出鎖止于附著力更強的車輪之上，為車輛提供超強的牽引力和抓地力，大幅度提升脫困能力，完美解決惡劣條件下打滑或攀爬陡坡的情況，征途變坦途，繼續(xù)前行，挑戰(zhàn)下一個極限。而缺少差速鎖的普拉多，莫非終極玩家，萬萬不能輕易去冒險。
正如福特撼路者堅持的“進(jìn)無止境”，越野對于越野玩家來說，就是一項永不停歇的堅持。年輕時的熱血沸騰，滿世界挑戰(zhàn)極限，證明自己的駕駛技術(shù)；中年時的情懷沉淀，只想駕乘著越野愛車，周游世界看風(fēng)景。相比普拉多對駕駛者技術(shù)的考驗，福特撼路者的TMS實時路況管理系統(tǒng)，根據(jù)駕駛者的選擇實時調(diào)節(jié)車輛行駛條件，在各種路況之間切換自如。不僅是入門新手在復(fù)雜路況炫技的“高能外掛”，更是情懷越野玩家們輕松看世界的最佳伙伴！
也許是為了休閑和刺激，也許是為了情懷和遠(yuǎn)方，不管哪一種，任何時候有實力相伴左右的硬派越野SUV，才是最終贏家！福特撼路者，用強悍的越野性能讓普拉多無話可說！
