然而，這種“理解”的比拼往往是無形的，每個品牌都在高喊“以用戶為中心”，但落地到產(chǎn)品上，消費者的使用感受卻天差地別，所以不得不承認(rèn)，越是這種“無形”的招數(shù)越具有殺傷力，而上汽大眾能夠成為“武林高手”的關(guān)鍵在于其從研發(fā)階段就開始的以“中國消費者的需求為導(dǎo)向”。
專為中國消費者需求而開發(fā)
對于任何一個跨國車企來說，本土化都是其在中國市場站穩(wěn)腳跟的前提，而本土化程度則決定著這個品牌能在中國市場走多遠(yuǎn)、扎多深，在本土化上，上汽大眾可以說是個范例。
自1984年成立以來，上汽大眾的研發(fā)創(chuàng)新之路歷經(jīng)了“技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化——聯(lián)合開發(fā)——自主研發(fā)”三個主要階段，在這個過程中，上汽大眾始終堅持以“中國消費者的需求為導(dǎo)向”的理念，針對中國消費者的“特殊”需求進(jìn)行正向開發(fā)。
為了確保產(chǎn)品更符合中國消費者的需求，上汽大眾建立了中國人體數(shù)據(jù)庫、中國車內(nèi)常用物品數(shù)據(jù)庫等，在開發(fā)階段就充分考慮中國消費者的實際用車場景，比如旗下車型前排車門儲物格可容納1.5L飲料瓶，后排車門儲物格可容納600ml飲料瓶，從細(xì)節(jié)入手，真正滿足中國消費者的用車需求。
為了打造符合中國人審美和喜好的產(chǎn)品，上汽大眾造型設(shè)計師甚至?xí)哌M(jìn)消費者的家去做市場調(diào)研，通過深入了解其生活習(xí)慣與生活環(huán)境，分析出消費者的潛在偏好；上汽大眾還會與各設(shè)計領(lǐng)域?qū)I(yè)人士進(jìn)行訪談，了解前瞻設(shè)計趨勢，指導(dǎo)新車開發(fā)設(shè)計工作。
再比如中國和歐美國家消費者要求差別較大的NVH，相比于歐美消費者，中國用戶對車輛靜謐性要求更高，并將“靜”視作車輛高品質(zhì)的體現(xiàn)，因此上汽大眾聲學(xué)中心針對中國消費者在NVH性能上的要求做了大量創(chuàng)新研發(fā)工作，在這一聲學(xué)中心，企業(yè)建立了全面的升學(xué)測試道路，模擬了中國常見的道路情況，比如具有中國特色的水泥刻痕路、石塊路接縫路，以及粗糙瀝青路。
堅持全過程的質(zhì)量管理
對于消費者來說，一輛好車有兩大最重要的評判標(biāo)準(zhǔn)，一是車輛是否符合自身需求，二是車輛是否可靠，后者考驗的是企業(yè)的質(zhì)量管理體系，信奉“質(zhì)量是企業(yè)生命”的上汽大眾自然不會在質(zhì)量管理體系上有絲毫放松。
為了確保交付給用戶的產(chǎn)品都是高質(zhì)量產(chǎn)品，上汽大眾建立了完善的全過程質(zhì)量管理體系，覆蓋整個產(chǎn)品生命周期，涉及產(chǎn)品策略、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個階段
在產(chǎn)品策劃設(shè)計初期，質(zhì)量保證部會同研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等核心部門同步開展工作，基于國家法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求、用戶滿意度等售后信息反饋，以及試驗與生產(chǎn)質(zhì)量分析等評估依據(jù)，共同制定新車型的質(zhì)量目標(biāo)，為后續(xù)生產(chǎn)制造明確質(zhì)量的方向和標(biāo)準(zhǔn)。
在產(chǎn)品的研發(fā)過程中，上汽大眾會對產(chǎn)品零件和整車進(jìn)行嚴(yán)苛的質(zhì)量認(rèn)可，驗證其是否符合生產(chǎn)要求。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，企業(yè)建立了完整的產(chǎn)品檢驗機(jī)制，確保整車在生產(chǎn)過程中達(dá)到設(shè)計要求的各項質(zhì)量指標(biāo)。
當(dāng)產(chǎn)品投放市場、交付消費者后，上汽大眾對產(chǎn)品質(zhì)量仍有追蹤，通過收集售后服務(wù)信息，開展消費者調(diào)研，幫助產(chǎn)品有針對性的改進(jìn)，使產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定。
對于消費者來說，企業(yè)對質(zhì)量管理所做的很多工作都是看不見摸不著的，但上汽大眾很明白，越是在這些外界感知不明確的地方，越能體現(xiàn)一個企業(yè)的體系實力，只有不斷以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，企業(yè)才能獲得長久發(fā)展。
上汽大眾過去36年的成績已經(jīng)證明了這一點，而未來上汽大眾也將憑借強(qiáng)大的本土化體系實力繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
