許久未聽聞PSA有什么新動向，一直到前兩天聽說PSA終于要好好搞新能源了，2019年在國內(nèi)推出純電動產(chǎn)品，純電動品牌命名為「富康」。

就是那個富康，那個99年進入中國的入門級車型，那個綁著捷達、桑塔納的「老三樣」之一。

它要成為一個電動車品牌了。

之前對這個消息還不太相信，不過猜一猜也能明白他們這么做的目的——之前Google這個消息之后看到某位PSA高管對這一舉措進行了解釋：富康在國內(nèi)有良好的品牌資產(chǎn)，一直在尋找機會利用它，電動車是一個很好的選擇。

果然是從「品牌資產(chǎn)」角度的考慮。PSA認為富康這個品牌有沉淀，有用戶認可，重新復(fù)活的話，用戶會更容易接受。很多汽車廠家都有這樣的思考慣性，太多活生生的例子，這里就不列舉了。

很多人總是習(xí)慣于認為「資產(chǎn)」就是好的，但它當(dāng)然不是。

2016年共和黨黨內(nèi)選舉，杰布·布什一直把搬出他的家人給自己助陣，包括他的父親和哥哥兩任前總統(tǒng)，但事實證明人們甚至不愿意回憶小布什的總統(tǒng)任期，杰布的失敗是崩潰式的，甚至留下了到現(xiàn)在還讓人想起來的一個笑話。共和黨參選人第九次辯論上，杰布向特朗普發(fā)難：「他甚至還指責(zé)我母親，你有本事該去和我母親過過招，她是我知道最強硬的人，我很慶幸是她的孩子�！固乩势栈負簦骸改菓�(yīng)該讓你媽來參選�！�

不論共和黨還是民主黨的支持者，他們想要的都是一個新的時代，一個與以往不同的總統(tǒng)，杰布·布什只是一個名義上的共和黨候選人而已，他根本不在選擇范圍內(nèi)�！溉�世界的男人死光了我也不會嫁給你。」

對于PSA來說。這甚至根本不是富康的資產(chǎn)究竟是好是壞的問題。想要電動車的用戶會認可「富康」這個二十多年前的車型品牌嗎？1992年富康進入中國的時候鹿晗不過兩歲，他現(xiàn)在都快三十了；認可「富康」這個品牌的用戶能接受電動車嗎？我每一次聽到人們懷念富康，他們都在津津樂道后者的懸掛調(diào)教，他們是那種最純粹的汽油車榮光的捍衛(wèi)者，那是一個視電動車為敵的群體。

1992年，第一批富康下線

諾基亞現(xiàn)在很掙扎，但是他們很清楚，重啟7610、N93那些經(jīng)典機皇的品牌并不能幫助他們挽回什么，更不可能幫他們創(chuàng)造什么。

PSA的難處

對于PSA來說，他們需要「現(xiàn)在」更甚于他們需要「未來」，從去年收購歐寶就看得出來。

這個消息傳出來的時候，很多人就在考慮，通用中國業(yè)務(wù)幾乎都是依靠歐寶的技術(shù)支撐起來的。但是我們都看到，最近幾年通用在說的早就不是「平臺」、「底盤」、「動力總成」了，而是「車聯(lián)網(wǎng)」、「新能源」、「自動駕駛」。

整個汽車市場都是這樣，不管是廠商還是媒體，都已經(jīng)不那么在乎「到底自然吸氣好還是渦輪增壓好」、「日系好還是德系好」這樣的話題了。人們現(xiàn)在吵得臉紅脖子粗的話題是「新造車公司是不是騙錢」、「特斯拉靠譜還是BBA靠譜」。

但PSA非要收購歐寶不可，這樣就可以鞏固在歐洲市場的地位，贏得資本市場的信任，然后再去考慮未來的事情。相反，他們曾經(jīng)寄予厚望的空氣混動技術(shù)這幾年幾乎沒在提起過。

這給了他們迫切的壓力，他們在新能源方向上必然要求風(fēng)險越低越好，而他們的投入?yún)s也不能與那些財大氣粗的第一梯隊的汽車集團或某些全力投入的新造車公司相比，對產(chǎn)品競爭力自然也沒有足夠高的自信。在這樣的狀態(tài)下，復(fù)活「富康」應(yīng)對中國市場，幾乎是他們必然的選擇。

但是——用戶會接受嗎？

電動車理解用戶的方式是很奇怪的，之前每一個品類的科技產(chǎn)品在有著革命性變化的時候，廠商都相信用戶是愿意接受新事物并且為之買單的，他們很尊重用戶而且很相信用戶的觀念是開放的、現(xiàn)代化的。

但電動車發(fā)展到今天，仍然有很多廠商對待用戶的方式是這樣的：他們認為電動車用戶是為了節(jié)省油錢，認為用戶不會接受價格高昂的電動車。很顯然，這些廠商仍然在用傳統(tǒng)汽油車的觀念來對待電動車，他們認為電動車是傳統(tǒng)汽油車的升級產(chǎn)品，應(yīng)該更省油，最好還更便宜。

「富康」的復(fù)活顯然就是這種思路的產(chǎn)物�！父豢惦妱榆嚒�，這個名字能說服用戶嗎？

「汽車不一樣」，很多人說，并且反復(fù)強調(diào)汽車是經(jīng)受不了激進創(chuàng)新的風(fēng)險的。不過人們很容易把穩(wěn)健異化成極端的保守。廠商在營銷的時候已經(jīng)很早就意識到用戶的年輕化了，但年輕化當(dāng)然并不僅僅是年齡的定義，如果嘴上說著企業(yè)要為年輕人服務(wù)，卻對渴望新事物的用戶說，「來試試我們的新車吧，它是品牌傳統(tǒng)榮光的再現(xiàn)」，這未免荒誕了點。

年輕意味著消費的沖動化，用戶喜歡的是「我就是喜歡」的東西，很多時候，「我就是喜歡」的內(nèi)核其實就是「不一樣」�！讣褲嵤客�好的，但我就是不喜歡」、「別去那兒吃了，換一家吧」。

即便是最基本的消費需求，用戶想要的東西也早就不一樣了，房子比汽車更貴，但人們放棄南北通透轉(zhuǎn)而選擇電梯房其實沒用很長時間。

歷史中沒有未來的產(chǎn)品

我們是沒辦法從歷史中找到未來的產(chǎn)品的，不論從形態(tài)和觀念上都找不到。事實是，每一個新的產(chǎn)品形態(tài)，其實都是某種程度上對歷史的背叛。

就好像那么多經(jīng)典武俠小說的主人公一樣，他們歷程的開始并不是得到一本秘籍或某位高人的內(nèi)力，而是離別故鄉(xiāng)、告別親人。