報道稱，在新的戰(zhàn)略中日本政府有意以2050年左右為目標，使全球銷售的日本汽油小客車，全轉換成依靠電力、電池或混合動力的“電動車”。另外在汽車尾氣排放方面，日本政府計劃到2050年，比2010年減少90%的二氧化碳排放量。
在6月份，為抵御德國與中國汽車制造商的競爭，并且跟上全球汽車電動化的腳步，豐田、本田、日產(chǎn)以及另外8家車企或零配件生產(chǎn)商聯(lián)合起來成立一個名為變速器研究協(xié)會(TRAMI)的組織，研究引擎和馬達傳輸動力最有效的方式，提高燃油效率，以滿足混合動力車和電動車的崛起對更復雜技術的需求。
一直以來日本車企對于電動車的布局都是表現(xiàn)得不緊不慢，甚至豐田還發(fā)出“電動車技術不成熟，不適合推廣”的言論，但近年來全球汽車電動化的發(fā)展迅速，特別是中國，日本車企也紛紛宣布了電動化計劃，早在去年9月份豐田和馬自達成立合資公司研發(fā)生產(chǎn)純電動汽車，隨后電裝、鈴木、斯巴魯以及大發(fā)工業(yè)和日野汽車等紛紛加入，一直以來日本車企都有抱團取暖的習慣，哪怕互為競爭對手。
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