易車搶先試駕 我其實(shí)還沒有文(qin)藝(shou)到初次見面就調(diào)戲別人的地步，不過她真的很頑皮又很聰明，這就是帝豪GS的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)帶給我的感受，吉利讓這套人機(jī)交互功能變得更加智能，除了浮夸的名字外，她也確實(shí)更實(shí)用(后文詳細(xì)展開)。

在跨界SUV這個(gè)小眾群體中，帝豪GS確實(shí)算是比較受歡迎的了，在2018年前三個(gè)月里每月平均銷量過萬(由于不是銷量分析文章所以這里不再展開)。如今SUV市場(chǎng)都競(jìng)爭(zhēng)成什么樣子了，大小10cm可能就多了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們的審美以及需求都在日益發(fā)生著變化，那SUV和轎車的跨界自然而然就有了立足之地。

而剛才提到的銷量已經(jīng)是老款車型了，4月份新款帝豪GS上市，所以我們這幫媒體編輯跑來大理試駕這款新車。雖然它樣子變化不大，不過內(nèi)在變化確實(shí)不小，尤其是在動(dòng)力方面由1.4T代替了之前的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在5200rpm時(shí)爆發(fā)98kW的最大功率，215Nm的最大扭矩從2000rpm持續(xù)到4000rpm。從參數(shù)來看并沒有什么讓人眼前一亮的點(diǎn)。

不過36%的燃燒效率倒是很搶眼，要知道渦輪增壓車型為了避免爆震，壓縮比一般會(huì)比自吸低些，所以燃燒效率也沒有自吸高，36%的燃效在渦輪增壓車型中確實(shí)很高。

帝豪GS雖然在2000rpm才能爆發(fā)最大扭矩，渦輪在1250rpm開始建正壓，當(dāng)1500rpm時(shí)其實(shí)已經(jīng)可以達(dá)到90%的扭矩。實(shí)際體驗(yàn)中當(dāng)轉(zhuǎn)速指針越過2000rpm的時(shí)候，轉(zhuǎn)速提升會(huì)突然變快，如果想要超車的時(shí)候稍微深踩一下油門，我相信你的目的可以實(shí)現(xiàn)的很輕盈。

來自格特拉克的第二代6速雙離合變速箱整體換擋邏輯都還算不錯(cuò)，正常腳力踩油門會(huì)在1800rpm轉(zhuǎn)速升擋，保持良好的經(jīng)濟(jì)性。不過前文提過渦輪達(dá)到最大增壓時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)猛增，如果此時(shí)你的右腳沒有及時(shí)收回一些，那轉(zhuǎn)速馬上會(huì)突破3000rpm。

 帝豪GS給我留下的印象算是比較深刻的，作為跨界SUV，它確實(shí)在駕駛感受上有著自己的性格。整車駕駛起來讓人感到輕松之余還有一些緊繃的運(yùn)動(dòng)色彩，另外由于吉利對(duì)于產(chǎn)品力把控在中國(guó)品牌中確實(shí)有較深的實(shí)力，所以較為良好的NVH也讓駕駛環(huán)境變的更加舒心。搶先實(shí)拍全新吉利帝豪GS 外觀優(yōu)化 動(dòng)力升級(jí)帝豪GS其實(shí)推出了一個(gè)動(dòng)靜紅的主打顏色，不過之前我們已經(jīng)有過靜態(tài)評(píng)測(cè)，所以對(duì)于藍(lán)色帝豪GS的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行簡(jiǎn)單展示，不再過多贅述。鏈接：搶先實(shí)拍全新吉利帝豪GS 外觀升級(jí) 內(nèi)飾優(yōu)化。本段重點(diǎn)對(duì)帝豪GS的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行介紹和體驗(yàn)。

寫在最后：所謂跨界車本來就是要做到兼顧，比如SUV跨界既需要擁有SUV的空間和高底盤，又要有轎車的運(yùn)動(dòng)和操控感受，所以往往一款跨界車會(huì)變成身形流暢、底盤半高不高的四不像。所以SUV的跨界車雖然魚和熊掌都有，卻一直被市場(chǎng)列為小眾群體。

其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)不再是那個(gè)必須選擇三廂轎車的傳統(tǒng)市場(chǎng)，而這些認(rèn)知上的改變主要還得歸功于汽車的普及。全新帝豪GS以7.78萬到11.68萬元的價(jià)格面向市場(chǎng)，我相信憑借豐富的配置和良好的品質(zhì)感能夠讓它在這個(gè)跨界市場(chǎng)收獲更多。