如今消費者們在購車時早已學會了貨比三家，除了車型本身的產(chǎn)品力差異之外，“優(yōu)惠力度大不大”也成了各個車型之間較量的資本！也有不少消費者在購車時就怕買到了價格相對較高的時期、從而錯過了后期的更大優(yōu)惠幅度。由于廠方產(chǎn)能、調(diào)度、周轉等各種原因，一款車型在不同的生命周期內(nèi)總會伴隨著不同程度的市場優(yōu)惠。比如我們今天要向大家推薦的這4款車型，它們都有著較高的市場綜合優(yōu)惠幅度、同時銷量也非常驚人，在目前階段購買基本不會存在“買虧”的現(xiàn)象。以下，我們就針對它們各自的產(chǎn)品亮點、優(yōu)惠詳情進行逐一分析。

推薦車型：大眾朗逸（指導價10.99-15.99萬元）

綜合優(yōu)惠：↓3萬元

1-2月銷量：6.9萬輛

自第一代朗逸問世至今已有10年的時間，第三代朗逸延續(xù)、并且進一步擴大了朗逸車型的市場份額，成為上汽大眾旗下最為熱銷的一款當家產(chǎn)品、并且長期穩(wěn)居緊湊級轎車市場銷量冠軍的位置。現(xiàn)階段，朗逸車型有3.5萬元左右的綜合優(yōu)惠幅度，性價比可謂是空前的高。從目前的銷量來看，朗逸在1-2月累計銷售6.9萬輛，細分化的銷量數(shù)據(jù)顯示，朗逸1.6L自動擋車型銷量占比最高，其中1.6自動舒適版車型最為熱銷。現(xiàn)階段來看，朗逸的市場優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到一個相對飽和的狀態(tài)，一般情況下不會再有更多的讓利空間，是個值得出手的好時機！推薦車型：豐田卡羅拉（指導價10.78-17.58萬元）

綜合優(yōu)惠：↓8000元

1-2月銷量：6.8萬輛

豐田卡羅拉是4款車型當中售價相對比較“堅挺”的一位，僅有8000元左右的綜合優(yōu)惠。在2017年進行過一次小改款之后，卡羅拉也逐漸進入了其生命周期的末端，在新款車型正式到來之前，它憑借市場優(yōu)惠力度、優(yōu)異的產(chǎn)品實力依然能夠輕松斬獲6.8萬輛（1-2月累計）的優(yōu)異成績，可謂是實力超群。就卡羅拉車型的市場優(yōu)惠幅度走勢來看，8000元左右的優(yōu)惠幅度也基本達到飽和狀態(tài)，現(xiàn)階段購買卡羅拉也同樣是較為合適的時機！推薦車型：大眾寶來（指導價10.78-15.38萬元）

綜合優(yōu)惠：↓4.2萬元

1-2月銷量：5.0萬輛

大眾寶來的市場綜合優(yōu)惠達到了4.2萬元左右，1-2月累計銷售5萬輛的成績同樣不容小覷。而實際上，寶來同樣是4款車型當中距離上次換代最近的一位，除了面對來自其它品牌車型的競爭壓力之外，一汽-大眾內(nèi)部在緊湊級市場的產(chǎn)品密集度也給寶來的定位帶來了些許尷尬。而對于消費者們來說，競爭激烈永遠是件好事，當前階段購買寶來同樣顯得極為劃算。推薦車型：別克英朗（指導價10.99-14.39萬元）

綜合優(yōu)惠：↓3萬元

1-2月銷量：4.6萬輛

英朗在2017年經(jīng)歷過一次不小的中期改款，除了設計方面的小幅變化之外，動力總成方面的革新則是其中最大的看點。而在新車型上市之后，圍繞著“三缸機”的眾說紛紜導致英朗面臨著不小的市場壓力，綜合優(yōu)惠力度也日趨增大。雖然英朗在4款車型中的銷量屬于墊底的水平，但在緊湊級轎車市場中，1-2月累計銷售4.6萬輛依然是個不小的成績。同樣處于產(chǎn)品生命周期末端的英朗，在產(chǎn)品品質、性價比方面顯露出了不俗的性價比優(yōu)勢，現(xiàn)階段購買同樣顯得劃算！

編輯點評：4款車型首先以高銷量、較大的綜合優(yōu)惠力度成為我們此次推薦的重點，與此同時，它們之間也存在著相互競爭的必然關系。朗逸、寶來性格較為接近，但在消費者認可度方面，朗逸稍占優(yōu)勢。英朗在設計方面顯得更為年輕化一些，反之它也缺少了一點朗逸、卡羅拉身上那種沉穩(wěn)和均衡的氣質。最終，在朗逸和卡羅拉這兩者之間，倒是難分高下的抉擇，兩車都擁有極高的用戶口碑、空間舒適度和燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，對于家用車主而言都顯得足夠合適。或許，朗逸在定價策略、車型配置豐富程度方面的客觀優(yōu)勢，同樣是它能夠接連問鼎緊湊級車銷量冠軍的一個主要原因吧。