縱觀銷量排名前十的車型，都已經(jīng)是老面孔。而且當仔細比對這份銷量榜單，會發(fā)現(xiàn)當中的車型順序竟然與1月份的幾乎相同。當然，和前一個月份作對比自然是有著較大的差異。事不宜遲，趕緊開始。

10 長安CS75

銷量：2.12萬

排名第十的長安CS75，自從進入2018年之后，位置基本沒有變化。還是剛好處在前十排列當中，這或許跟這款車推出時間較長，消費者對其有一定的審美疲勞有關。三月份2.12萬輛的銷售數(shù)據(jù)基本和一月份持平，而對比2月份數(shù)據(jù)，則有超過一半的增長。

9別克昂科威

銷量：2.15萬

昂科威的位置和長安CS75一樣，已經(jīng)是連續(xù)第三個月排名第九位。看來這款大五座SUV車型的開創(chuàng)者，對消費者的吸引力在逐步減弱，而且中期改款后似乎也沒能帶來太好的勢頭。2.15萬輛的成績只是追平1月份水平，相較于2月份銷量，也只是有約莫36.8%的增長幅度。

8長安CS35

銷量：2.16萬

在2月份，處在這個位置的是東風風光580。到了3月，這個位置又回歸到CS35的手里。究其原因，應該是消費者需要七座車型回老家的緣故，因而令風光580銷量沖進前十。至于CS35，位置回歸到自己手里，并且銷量數(shù)據(jù)還有小幅增長。

7長安CS55

銷量：2.32萬

CS55和前面幾位相同，還是保持在原有的位置沒有變化。應該慶幸CS55的發(fā)動機采用的是多點電噴的結構，所以在銷量上較為穩(wěn)定。相比起2月銷量數(shù)據(jù)，在3月份有將近30%的增長比例。

6榮威RX5

銷量：2.52萬

榮威RX5的位置，比起2月份小幅下滑的一位，但始終沒有影響它在消費者心目中的位置。月銷兩萬對于榮威RX5來說已經(jīng)不成問題，而且還有部分地區(qū)對新能源版本的青睞，更增添榮威RX5這個大類的實力。

5上汽大眾途觀

銷量：2.64萬

上汽途觀的位置，自從進入2018年之后就在起伏不定。1月份還有將近2.63萬的成績，排名在第五名；到了2月，更是憑借超過2萬的成績，上升到了前三名。可好景不長，這個月又下滑到第五名。要論產(chǎn)品力似乎還是老將來得更強，至于新款反正路面看得不多。

4吉利博越

銷量：3.04萬

無論世事變改，國內(nèi)消費者對博越卻是越來越愛。在2018年前三月里，除了春節(jié)月小幅調(diào)整，銷量都在3萬以上。這當然要得益于博越自身強大的產(chǎn)品力，并且在小改款之后，在顏值和配置上也有了一定幅度的提升進步。

3傳祺GS4

銷量：3.44萬

傳祺GS4在季軍位置來來回回，似乎還是較難往前再沖一位，尤其是在寶駿510推出之后，這種無力感似乎有增無減，或許要靠中期改款車型的新鮮感才能前沖，3.44萬的銷量還不算傳祺GS4最好的成績。

2寶駿510

銷量：5.8萬

在2月份的春節(jié)月終于嘗到冠軍的甜頭，也終于打破哈弗H6的連勝紀錄，從哪個角度來說寶駿510都創(chuàng)造了新的歷史。的確有不少消費者認為它的取勝是靠低價，但同樣的價格，寶駿510所能給予的是物超所值。也說明了車型本身的產(chǎn)品力不弱，外加成熟的渠道，銷量攀升也就不是難事。

1哈弗H6

銷量：5.91萬

雖然重新回到頭名，但連勝紀錄已經(jīng)成為歷史，從3月份開始就要重頭再來。作為哈弗品牌的爆款，自然有人認為它能繼續(xù)冠軍下去。但從技術、定位等方面來看，哈弗H6或多或少都在吃老本。廠家也有所覺悟，繼而推出其他車型，試圖將消費者對哈弗品牌的關注度，平均到其他車型，只是效果甚微。還有一點，H6只比寶駿510稍稍多出一千輛左右，后者能不能再嘗冠軍滋味真的很難預測。