上海靜安區(qū)，賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)辦公室，面對(duì)公司公關(guān)市場(chǎng)部提出的宣傳策劃方案，賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟毫不留情地否了。他說(shuō)：“我們不能因?yàn)閯e人做了什么我們就跟風(fēng)做什么。我需要你給我的方案是賽麟需要怎么做。作為一家剛剛進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的公司，我們必須要有強(qiáng)烈的成本意識(shí)。賠錢(qián)賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)不能干。”

是的，律師出身、美國(guó)華爾街歸來(lái)的王曉麟就是這樣的務(wù)實(shí)和理性。

從法律界、金融界跨界至汽車(chē)界，王曉麟放棄安穩(wěn)富足的生活，投身到造車(chē)的時(shí)代洪流中，走上創(chuàng)業(yè)的“不歸路”，全因他對(duì)汽車(chē)愛(ài)得深沉。

■情不知所起一往而深

上世紀(jì)70年代，在湖南長(zhǎng)沙，與大部分小男孩一樣，王曉麟最喜歡玩具車(chē)和玩具槍。但與大部分男孩不一樣，王曉麟長(zhǎng)大后將小時(shí)候的興趣變成了現(xiàn)在的事業(yè)。年幼的王曉麟一定沒(méi)有想到，在不惑之年，他會(huì)放棄安逸的生活，投身到造車(chē)的洪流中來(lái)。

“在我從事律師這一職業(yè)的時(shí)候，玩車(chē)是我最大的愛(ài)好。我是美國(guó)全級(jí)別職業(yè)賽車(chē)手。”提及賽車(chē)經(jīng)歷，王曉麟一臉自豪。不知內(nèi)情的人都以為，王曉麟是收購(gòu)賽麟品牌才開(kāi)始造車(chē)的。事實(shí)卻是，早在收購(gòu)賽麟之前，王曉麟就已經(jīng)創(chuàng)建了一家車(chē)企，名為“威蒙•積泰汽車(chē)公司”，旗下產(chǎn)品為純電動(dòng)車(chē)“My Car”。

在投身汽車(chē)行業(yè)之前，王曉麟在美國(guó)律師界享有盛名，在華爾街也是響當(dāng)當(dāng)?shù)牟俦P(pán)好手，他的好朋友不了解他為什么要走上實(shí)業(yè)創(chuàng)業(yè)這條“蜀道”。面對(duì)好友的疑惑，王曉麟笑稱(chēng)：“情不知所起，一往而深。”

在39歲那年，在法律界和金融界都做到極致后，王曉麟感到從未有過(guò)的失落。“以后孩子問(wèn)我：‘老爸，你這輩子都干過(guò)啥?’我難道要回答他們：‘這個(gè)并購(gòu)案是我操刀的，那家公司上市方案是我做的。’我不愿意這樣去回答他們。”王曉麟說(shuō)，“我更愿意創(chuàng)建汽車(chē)公司，將來(lái)可以自豪地告訴孩子們：‘這個(gè)品牌的汽車(chē)是你老爹搞出來(lái)的。’”

最初創(chuàng)建My Car的時(shí)候，王曉麟自認(rèn)為自己是搞金融的，錢(qián)不是問(wèn)題。有了錢(qián)，花重金招一些成熟的汽車(chē)人才，這家企業(yè)就能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。顯然，造車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。“造車(chē)比我在美國(guó)六年拿下3個(gè)學(xué)位、運(yùn)作上百家公司的上市、公開(kāi)發(fā)行、私募難多了。”現(xiàn)在的王曉麟為自己當(dāng)初的“幼稚”感慨萬(wàn)千。

在意識(shí)到造車(chē)是個(gè)系統(tǒng)工程后，王曉麟果斷地調(diào)整了造車(chē)戰(zhàn)略，從自創(chuàng)品牌改為購(gòu)買(mǎi)成熟的汽車(chē)公司。大的國(guó)際化的車(chē)企，買(mǎi)不起。王曉麟將目光鎖定了小型的成體系的汽車(chē)公司。這類(lèi)公司，王曉麟一共考察了十幾家，最后入他法眼的是菲斯科(FiskerAutomotive)和賽麟(Saleen)這兩家公司。

當(dāng)年菲斯科的競(jìng)購(gòu)過(guò)程可謂是“刀光劍影”。從最初的二十多家公司競(jìng)標(biāo)，到最后只剩下倪頻(萬(wàn)向前董事長(zhǎng)魯冠球的女婿)、李澤楷和王曉麟三家。“當(dāng)時(shí)，我是有心理底價(jià)的：7000萬(wàn)美元，超過(guò)這個(gè)價(jià)格我就退出。一是，這家公司在我心里只值這個(gè)價(jià)格;二是，超出7000萬(wàn)美元就超出我的能力范圍了。我不是賭徒，不會(huì)拍腦門(mén)做決定。所以，當(dāng)競(jìng)價(jià)超過(guò)7000萬(wàn)美元，我就起身走了。”現(xiàn)在再重提那段經(jīng)歷，王曉麟像是在講別人的故事一樣。當(dāng)年最終競(jìng)標(biāo)成功的是倪頻。王曉麟打趣地告訴記者：“想想首富的兒子鏖戰(zhàn)一夜也未能成功，而我卻能在喝一杯馬提尼之后，睡個(gè)好覺(jué)，也不算太虧。”

在菲斯科競(jìng)購(gòu)的同時(shí)，王曉麟兩線作戰(zhàn)，開(kāi)展和美國(guó)頂級(jí)超跑品牌賽麟的合作。因?yàn)閷?duì)賽車(chē)的愛(ài)好，王曉麟與賽麟汽車(chē)創(chuàng)始人史蒂夫•賽麟(Steve Saleen)一見(jiàn)如故、惺惺相惜，雙方的合作一拍即合。

■跨入汽車(chē)圈焦慮如影隨形

2014年，王曉麟和賽麟正式成為戰(zhàn)略合作伙伴，將賽麟品牌引入國(guó)內(nèi)。自此，王曉麟成為了一名名副其實(shí)的汽車(chē)人。從2014年到2016年，賽麟汽車(chē)參加了幾乎國(guó)內(nèi)所有的車(chē)展。“我希望借助參加國(guó)內(nèi)的汽車(chē)展會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)分析，了解市場(chǎng)需求，探尋高性能跑車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)空間。”王曉麟說(shuō)。

在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的同時(shí)，王曉麟也在為賽麟國(guó)產(chǎn)化挑選廠址。最終，賽麟落戶在著名的長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)如皋。如皋是記者的家鄉(xiāng)。記者第一次見(jiàn)到王曉麟，他就非常興奮地亮出他在國(guó)內(nèi)的暫住證，指著暫住證上的地址欄對(duì)記者說(shuō)：“我現(xiàn)在是新如皋人吶!”

王曉麟愛(ài)如皋，因?yàn)槿绺奘姓�府非常看重賽麟汽�?chē)這個(gè)項(xiàng)目。為了引進(jìn)賽麟汽車(chē)，如皋市政府不僅出資，更是為賽麟解決了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。在如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，一個(gè)全新的智能化汽車(chē)工廠正在崛起。

工廠開(kāi)建、新車(chē)型的研發(fā)和投產(chǎn)、品牌的宣傳推廣、人員招聘和團(tuán)隊(duì)建設(shè)……汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)。熱愛(ài)汽車(chē)給王曉麟帶來(lái)了造車(chē)的動(dòng)力，而造汽車(chē)給王曉麟帶來(lái)了很大的壓力。“自打進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，沒(méi)有一天不焦慮。”王曉麟如是說(shuō)。但是，對(duì)于焦慮，王曉麟的認(rèn)識(shí)很到位。對(duì)于焦慮的情緒，他也積極想法緩解。

音樂(lè)、賽車(chē)、翻譯詩(shī)歌，是王曉麟釋放壓力的三大“法寶”。音樂(lè)讓王曉麟放松;賽車(chē)讓王曉麟在全神投入駕駛的過(guò)程中忘記一切煩惱;翻譯詩(shī)歌則讓他全情投入進(jìn)方寸之地，為一段精妙的翻譯而欣喜如狂。

■實(shí)在人不玩虛的

2018年，國(guó)內(nèi)的初創(chuàng)車(chē)企不是在融資就是在上市，資金問(wèn)題是初創(chuàng)車(chē)企看得比量產(chǎn)交付問(wèn)題更重的問(wèn)題，盡管這類(lèi)公司的創(chuàng)始人很少承認(rèn)他們鬧錢(qián)荒了。在這方面，王曉麟是個(gè)“異類(lèi)”。但凡有媒體問(wèn)他：“您差不差錢(qián)?”他必定回答：“差錢(qián)，怎么不差錢(qián)?我有年產(chǎn)10萬(wàn)輛的資金了，就會(huì)想著年產(chǎn)20萬(wàn)輛，資金肯定就不夠了。而且，只有時(shí)時(shí)刻刻警告自己，錢(qián)是稀缺資源，一個(gè)企業(yè)家才不會(huì)去燒錢(qián)，才會(huì)在花錢(qián)的時(shí)候強(qiáng)調(diào)投入與產(chǎn)出!”

但王曉麟?yún)s很堅(jiān)定地表示，賽麟汽車(chē)一不開(kāi)融資發(fā)布會(huì)，二不發(fā)布概念車(chē)。在華爾街的從業(yè)經(jīng)歷，讓王曉麟特別看中“信譽(yù)”。在王曉麟眼中，概念車(chē)一經(jīng)發(fā)布，未來(lái)車(chē)企一定要推出這款概念車(chē)的實(shí)車(chē)，并且在功能、品質(zhì)方面百分之百地實(shí)現(xiàn)發(fā)布時(shí)的承諾。如果量產(chǎn)車(chē)做不到當(dāng)初的承諾，對(duì)公司信譽(yù)是很大的傷害。

王曉麟是一個(gè)做九分只說(shuō)七分的人。“產(chǎn)品下線，大家就都能看到實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)。所以，我認(rèn)為沒(méi)有必要發(fā)布概念車(chē)。”王曉麟說(shuō)。

在賽麟首輪融資時(shí)，王曉麟就力邀合資伙伴去美國(guó)，請(qǐng)他們?cè)谫惖郎细惺苜愾氤�跑的魅力。由如皋市政府相關(guān)工作人員組成的考察團(tuán)在試乘試駕了賽麟超跑后，果斷地以真金白銀的方式入股賽麟超跑。作為一家擁有三十多年歷史的汽車(chē)品牌，賽麟不需要用PPT來(lái)說(shuō)服投資人。

融資這件事，對(duì)王曉麟而言，不算難。用他自己的話說(shuō)：“我從華爾街來(lái)，我自己就能做融資。”正因?yàn)樗麑?duì)融資的深刻認(rèn)知，他不愿意“賤賣(mài)”自己的公司。他認(rèn)為，從目前的情況來(lái)看，賽麟的流動(dòng)資金充足。除非有極大的戰(zhàn)略意義，賽麟不會(huì)引進(jìn)新的股東，也不會(huì)出讓股權(quán)來(lái)募集更多資金。“當(dāng)然，債權(quán)我是歡迎的。”王曉麟俏皮地說(shuō)。

手握賽麟成熟的技術(shù)、工廠已經(jīng)基本建成、品牌已有一定知名度，具備了融資的有利因素的賽麟為何能在融資這件事上如此克制?這主要源于王曉麟的精打細(xì)算。“我自己就是一個(gè)投資人。每一分錢(qián)的投入，我都要見(jiàn)到產(chǎn)出。”王曉麟說(shuō)。在技術(shù)開(kāi)發(fā)、零部件配套、智能制造設(shè)備這些有明確產(chǎn)出的投入上，王曉麟從不心疼錢(qián)。而在產(chǎn)品還沒(méi)有下線之前，王曉麟對(duì)宣傳造勢(shì)則持比較清醒的態(tài)度。

正因?yàn)橥鯐憎氚彦X(qián)都花在了能量化其產(chǎn)出的地方，賽麟汽車(chē)新品推出的強(qiáng)度要大于一般的初創(chuàng)公司。今年，賽麟汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布三款車(chē)：一款超跑賽麟S1、一款超跑型SUV、一款兩門(mén)電動(dòng)小跑車(chē)。這三款車(chē)分別來(lái)自于三個(gè)不同的平臺(tái)，并進(jìn)攻當(dāng)下國(guó)內(nèi)比較熱門(mén)的三類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)：超跑、SUV、純電動(dòng)汽車(chē)，而它們都帶有一個(gè)明顯的、其他品牌不一定具備的DNA：超跑!

王曉麟希望通過(guò)將雞蛋放在不同的籃子里來(lái)爭(zhēng)取賽麟汽車(chē)在中國(guó)首戰(zhàn)的勝利，也希望為中國(guó)消費(fèi)者提供更多的選擇。車(chē)和家創(chuàng)始人李想曾說(shuō)：“車(chē)和家只有一次出牌的機(jī)會(huì)。”王曉麟則說(shuō)：“其實(shí)無(wú)論新舊造車(chē)勢(shì)力，每一款產(chǎn)品都只有一次出牌的機(jī)會(huì)。”于初創(chuàng)車(chē)企而言，某一款產(chǎn)品的成功與否就決定了企業(yè)的生死。因此，在賽麟入華這幾年，王曉麟很少“拋頭露面”做宣傳，他將更多的精力放在了公司運(yùn)營(yíng)、工廠建設(shè)、設(shè)備調(diào)試上，為賽麟汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)夯實(shí)基礎(chǔ)。

■因?yàn)橄嘈潘�以看�?jiàn)

從前當(dāng)律師，王曉麟清楚地知道當(dāng)下及未來(lái)幾年自己的工作內(nèi)容。現(xiàn)在當(dāng)車(chē)企董事長(zhǎng)，王曉麟說(shuō)：“每天都有新的挑戰(zhàn)。”當(dāng)律師，單打獨(dú)斗就可以。做企業(yè)，必須要團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。回國(guó)后，王曉麟把一半以上的精力都放在人員招聘和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上。如何把來(lái)自五湖四海的員工擰成一股繩，讓他們形成合力?企業(yè)文化很重要。在這方面，王曉麟以華為為師。

在賽麟汽車(chē)員工還很少的時(shí)候，王曉麟就確定了賽麟汽車(chē)的四大核心價(jià)值：

其一，以消費(fèi)者為中心。華為以客戶為中心。汽車(chē)是個(gè)人消費(fèi)品。鎖定賽麟汽車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)人群，深入了解他們的消費(fèi)習(xí)慣，圍繞他們的消費(fèi)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)。

其二，以?shī)^斗者為本。這條價(jià)值觀也是從華為照搬過(guò)來(lái)的。在工作時(shí)，全心全意為公司著想。我向員工承諾，你把公司當(dāng)作是自己的公司，那么將來(lái)公司就是你的公司，公司會(huì)給員工股權(quán)。

其三，杜絕一切腐敗行為。初創(chuàng)公司的共同特點(diǎn)就是艱苦樸素。我希望每位員工在支配公司資金時(shí)，都要去考慮投入產(chǎn)出比，這樣就能減少很多的浪費(fèi)。在汽車(chē)行業(yè)，如果在財(cái)務(wù)方面放松，很難打造出一家有合理利潤(rùn)的汽車(chē)公司。

其四，建設(shè)和維護(hù)公平透明、合作共贏的汽車(chē)生態(tài)圈。零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商與我們是一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。在與他們的合作中，要做到公平透明、互利共贏。

在這四大企業(yè)核心價(jià)值的指導(dǎo)下，盡管創(chuàng)業(yè)艱辛，王曉麟?yún)s始終相信賽麟汽車(chē)一定能在他的祖國(guó)取得長(zhǎng)足的發(fā)展。他也希望能夠?qū)①愾肫��?chē)三十多年積累下來(lái)先進(jìn)的超跑技術(shù)，如：頂尖的動(dòng)力技術(shù)、輕量化技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)技術(shù)運(yùn)用到更多的民用車(chē)上，讓消費(fèi)者享受到更多的駕駛樂(lè)趣。