奇瑞控股集團新能源產(chǎn)業(yè)布局再下一城。8月20日，奇瑞商用車蕪湖新能源產(chǎn)業(yè)基地宣告落成，第二代智慧物流車——開瑞海豚EV成為新基地首款下線車型。這也標志著奇瑞控股集團在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上開拓新能源、智能互聯(lián)、移動出行等領(lǐng)域的多維發(fā)展戰(zhàn)略，為集團“產(chǎn)業(yè)森林”再添新喬木。

圖為奇瑞控股集團董事長尹同躍在儀式中致辭

新落成的奇瑞商用車蕪湖新能源產(chǎn)業(yè)基地自2018年4月啟動建設(shè)，2019年年初建成并投入使用。基地總占地面積714畝，圍繞新能源乘用車和商用車平臺打造，一期建設(shè)產(chǎn)能3萬臺/年，二期規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺/年。未來，奇瑞商用車新能源基地將依托奇瑞的正向開發(fā)體系，實現(xiàn)全過程管理覆蓋，嚴控質(zhì)量關(guān)，致力于成為綠色生態(tài)工廠、節(jié)能環(huán)保工廠和智能智造工廠。

此次下線的開瑞新能源海豚EV是奇瑞商用車針對未來物流行業(yè)高速發(fā)展和新貨運模式開發(fā)的“第二代智慧物流車”，滿足新一代物流用戶對貨運專用多功能、乘用化舒適品質(zhì)、高可靠性、高智能的追求。海豚EV也是奇瑞在國內(nèi)行業(yè)首創(chuàng)的超輕型鋁車身商用車平臺上正向研發(fā)的首款車型，將為物流用戶帶來全新升級的用車體驗，產(chǎn)品計劃于9月份正式上市。

圖為下線的首輛開瑞新能源海豚EV

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”方向轉(zhuǎn)變，奇瑞近年來除了發(fā)展傳統(tǒng)燃油車技術(shù)之外，還在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等多個維度進行布局。在新能源技術(shù)方面，奇瑞是國內(nèi)最早預(yù)判新能源發(fā)展趨勢、最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，早在1999年就開始進行節(jié)能與新能源汽車開發(fā)，建立了擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的正向研發(fā)體系。

目前，奇瑞控股集團在新能源乘用車、新能源物流車、新能源巴士、新能源專用車等領(lǐng)域已形成全方位布局。奇瑞商用車旗下的開瑞新能源品牌，聚焦城配物流、支干線物流、網(wǎng)約車等細分市場，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的新能源產(chǎn)品。2018年開瑞新能源在新能源商用車市場占有率達到20%，位列行業(yè)第一。在新能源乘用車領(lǐng)域，奇瑞也始終保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌優(yōu)勢，在今年7月份權(quán)威調(diào)研機構(gòu)J.D. Power發(fā)布的中國新能源汽車體驗研究（NEVXI）報告中，奇瑞新能源汽車憑借出色的質(zhì)量表現(xiàn)，獲列品牌新車質(zhì)量排名前三，奇瑞小螞蟻eQ1位居小型純電動車細分市場排名第一。

關(guān)于汽車業(yè)務(wù)未來發(fā)展的思考，奇瑞控股集團董事長尹同躍曾在接受媒體采訪時表示，希望在繼續(xù)做深做實傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，力爭再打造一個“新能源奇瑞”，一個“智能互聯(lián)奇瑞”，一個“移動出行的奇瑞“以及一個“海外奇瑞”，為奇瑞未來發(fā)展培育更多的增長點，不斷擴大奇瑞的全球市場規(guī)模和品牌形象。

據(jù)了解，今天的奇瑞控股集團以汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心，已經(jīng)形成汽車、汽車零部件、船舶、金融、旅游地產(chǎn)、現(xiàn)代服務(wù)六大業(yè)務(wù)板塊，旗下?lián)碛懈黝惼髽I(yè)270多家。 2017年、2018年，集團年銷售收入接連突破千億元。截至目前，集團汽車核心業(yè)務(wù)已累計實現(xiàn)整車銷售750萬輛，出口突破150萬輛，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。