隨著社會經濟的快速發展，日系輕客一統天下的格局被打破。安全性能更好、空間更大的寬體歐系輕客宣告一個新時代的到來。歐系輕客市場由江鈴福特新全順領銜，上汽大通V80也緊跟其后，各類后起之秀也是奮勇直追，導致歐系輕客市場競爭愈發的激烈。
面對現在歐系輕客一統天下的局面，福特新全順和大通V80同為歐系輕客中的佼佼者，究竟誰能獨占鰲頭，還需一番比較!
輕客作為一款宜家宜商的車型，無論是載人，還是載物，汽車的動力都相當重要。當然，對于輕客這類的車型，并不是動力越大越好，必須考慮到日常行駛的中的經濟性。
福特新全順是分為汽油和柴油兩款2.0T發動機，其中汽油發動機采用的是有名的福特EcoBoost發動機，蒙迪歐和金牛座等高端車型都搭載了這款發動機，既保證了動力充沛還有質量和口碑的保障。
而上汽大通V80傲運通為2.5T，排量多了0.5L，光看數據是大通V80略微領先，不過福特新全順在最大功率轉速和最大扭矩區間方面更有優勢，而大通V80如果需要獲得更大的動力，就必須要深踩油門拉高轉速才行，這樣也就同時增加了油耗的負擔，對于車主來說開支更大。所以說上汽大通V80沒有福特新全順這般的經濟性優勢。
對于車身的穩定性，福特新全順和大通V80也是各有千秋。福特新全順在商用車市場發展多年，其穩定性是被無數消費者認可的，車輛的懸掛，就是關乎到車輛的高速穩定性和安全性的關鍵之一，其中懸掛下擺臂起著重要作用。福特全順在下擺臂方面采用了規格一致的沖壓件，能夠有力保證沖壓件質量的穩定性和重復制作的精度，這是對整車穩定性和安全性的有力保障。而大通V80的鑄造下擺臂雖然看起來結實，但由于其制造工藝問題零件內部組織疏松易產生縮孔、疏松、氣孔等缺陷，穩定性的確不如福特新全順突出。
除此之外，在本次備受矚目的2018年北京車展中，福特新全順也有著精彩的表現，不僅僅以性能卓越的福特新全順自動擋車型亮相，更有簡約實用的福特新全順短軸低頂6座物流車也出現在展會現場，凸顯了福特新全順精湛的造車工藝和強大的實力，這都是大通V80無法比擬的優勢。
