2018年2月14日，攜程宣布，正式上線共享租車業(yè)務(wù)，并計(jì)劃借助該業(yè)務(wù)，直接切入汽車分時(shí)租賃(共享汽車)場(chǎng)景;3月28日，神州共享車高調(diào)登陸北上廣深，同時(shí)在其他一線城市成都、重慶、西安、武漢、杭州、天津、長沙、南京、昆明、青島、三亞、福州落地;同在3月，大道用車宣布數(shù)千萬美元融資成功;5月7日，共享汽車品牌立刻出行宣布完成了B輪融資，而其領(lǐng)投資本來自阿里系的螞蟻金服。

進(jìn)入2018年，共享汽車行業(yè)版圖逐步擴(kuò)大，除了已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的大道用車、Gofun、Evcard等品牌，傳統(tǒng)的分時(shí)租賃行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭等也紛紛入局。引起人們注意的還不止這些，很多傳統(tǒng)主機(jī)廠商也紛紛發(fā)力共享汽車行業(yè)，資本這樣快速的進(jìn)入，不難讓人猜測(cè)，共享汽車是否會(huì)成為2018年的風(fēng)口呢

政策利好 助力共享汽車發(fā)展

中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，截至2017年12月末，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的領(lǐng)域。與這一組數(shù)據(jù)密不可分的就是，2017年年8月8日，交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，將共享汽車納入城市交通出行體系，并要求各地政府部門建立健全配套政策與措施。

在這個(gè)利好政策的引導(dǎo)下，共享汽車的入局者逐步增加，包括傳統(tǒng)整車車企、經(jīng)銷商集團(tuán)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至外來資本，紛紛進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國共享汽車總體注冊(cè)企業(yè)約有300多家。

3月12日，共享出行創(chuàng)新品牌“大道用車”對(duì)外宣布，幾個(gè)月內(nèi)先后獲得百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本中國基金領(lǐng)投、BAI(貝塔斯曼亞洲投資基金)、火山石的融資，總額度達(dá)數(shù)千萬美元。共享汽車屬于典型的重資本投入、重運(yùn)營管理的行業(yè)，在如此短的時(shí)間內(nèi)，大道用車便先后獲得國內(nèi)外主流一線基金的投資，這在共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例。

市場(chǎng)廣闊 出行市場(chǎng)大有可為

在戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格的《2018年中國汽車共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》中，汽車共享出行的直接需求將由2015年的816萬次/天增長至2018年的3700萬次/天，而潛在需求帶來的潛在市場(chǎng)容量有望達(dá)到1.8萬億元。同時(shí)，艾媒咨詢也在其發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃研究報(bào)告》中認(rèn)為，未來4年，中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2016年市場(chǎng)規(guī)模的21倍。

與之對(duì)應(yīng)的就是人口與駕照持有者的比重，數(shù)據(jù)顯示，僅僅在青島一個(gè)地區(qū)，機(jī)動(dòng)車保有量二百多萬輛，而機(jī)動(dòng)車駕駛證擁有者卻有三百多萬人，如此大的的差距，讓共享汽車在山東青島有廣闊的發(fā)展空間。

大道用車在青島地區(qū)的訂單輛也可以佐證市場(chǎng)的快速發(fā)展，短短五個(gè)月時(shí)間，單日單城的訂單量就達(dá)到了兩萬單以上。

共享汽車仍然處于發(fā)展期

業(yè)界認(rèn)為，一些此前頗具不確定性的問題，在2018年已開始顯露逐步解決的跡象。

以大道用車為例，該平臺(tái)一直在車輛采購、運(yùn)營方式、投放方式及數(shù)量上有所開拓，這也為整個(gè)共享汽車行業(yè)，起到先進(jìn)的示范效應(yīng)，大道用車模式的逐步成熟，也將成為其他企業(yè)效仿的對(duì)象，從而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

大道用車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大道用車還將深入挖掘用戶價(jià)值，加強(qiáng)與百度Apollo平臺(tái)的合作。百度Apollo是國內(nèi)領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，大道用車向百度Apollo深度開放各項(xiàng)道路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，后者對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行后臺(tái)分析，并根據(jù)分析結(jié)果，為前者提供各類深度技術(shù)和產(chǎn)品指導(dǎo)，利用大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)選點(diǎn)、精準(zhǔn)運(yùn)營，將輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用于車輛維護(hù)和調(diào)度，未來實(shí)現(xiàn)從“人找車”向“車找人”的過渡，把每臺(tái)車的利用率提到更高的水平。