素有“保時泰”之稱的國產眾泰SR9，一路走來，爭議不斷，這一次，我們一起就這個車型的外觀、內飾、動力、配置等方面來討論一下，看看究竟因為什么，此車竟然得此關注。

    外觀上，這款SR9的辨識度還是極高的，一開始觀其外貌，會有一種過于“德國”的感覺，但事實上卻相反，線條融合了國人的口味，比常規(guī)豪車要更顯凌厲些。2850mm的軸距，使得這輛車的空間在同級別車里還算可以，坐起來舒服，不會有擁擠不堪的感覺，這是作為一個身高1.87m試駕者的真實感受。

    設計上面的亮點是很強的轎跑范兒，“鯊魚式”前臉設計與前大燈組合，讓這款保時泰很有一種運動的感覺，加上流暢犀利的貫穿式腰線，使得這輛車的跑車神韻剛剛好。并且配備的19寸大型輪轂及紅色激情卡鉗，也是同級車里少見的“大腳”，嗯，這很轎跑了。

    內飾上用料不好，車再怎么好看都白搭。SR9的中控臺和門板內側的用料還算實在的，基本上都是搪塑工藝材質，不是市面上那種單薄的質地，質感還行，內飾的整體氛圍算對得起相對豪華的設計了。

    SR9采用三輻造型的方向盤設計，三點和九點位置的拇指凹槽做得較深，很貼合手型，這樣的設計使得持握感非常好。就是整體稍硬，手感不算特別舒適。兩側的控制按鍵和滑輪值得點贊一下，尤其是滑輪采用傾斜設計，考慮到了拇指推進的角度，可以說是非常人性化的了。

    動力性能方面呢？SR9搭載2.0T的發(fā)動機，匹配6DCT變速器，動力輸出澎湃，有輕微的推背感。另外值得一提的是，我們大家都知道轎跑的風阻系數(shù)是很讓人滿意的，無論是更高的車速還是更低的油耗，都顯得其與眾不同。

    那么，這款SR9的風阻系數(shù)是多少呢?官方是說0.36，這個級別從數(shù)據(jù)上看，是超跑的級別了，現(xiàn)在隨便一輛SUV的系數(shù)都是0.4、0.5。眾泰工程師能將保時泰的風阻系數(shù)做到這種程度，說明確實下了苦功夫。

    還有一點特別需要提到的，也是眾泰SR9在同級別車型里能夠處于優(yōu)秀代表位置的很重要一點，就是它的配置在同級別車中堪稱豪華，高檔皮質座椅、定速巡航、自感應無骨雨刷，無鑰匙進入、一鍵啟動、電動尾門等，每一項配置都盡顯檔次，為用戶提供極致舒適且兼具智能的用車生活。

    雖說人們對“保時泰”議論頗多，但其用料在同級別里算比較實在的，良好的剎車感受也為它贏得了不少好感，就市場人氣而言，這款車型還是受到認可的，期待它未來更好的表現(xiàn)。