中國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、收費系統和清分結算系統建設，都是基于這一體制而設計。

吳春耕說，“取消高速公路省界收費站，在一定程度上，是對高速公路收費管理體制機制的重構，需要做大量的基礎性準備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面，都需要按照新的要求進行調整或強化。”

下一步，交通運輸部將組織有關科研單位，加強技術攻關，深入研究論證技術方案和配套政策制度，制定具體實施方案，指導各地加強聯網收費及相關系統升級改造，包括研究一些相關的新技術和一些新的工作機制，來提高工作效率，修訂完善相關政策制度，選擇條件較好的地區開展試點，在總結經驗、完善制度的基礎上進行推廣。

另據了解，目前，山東、河南和廣東等省份試點開通了微信、支付寶、銀聯“云閃付”等手機支付服務。

吳春耕表示，這些支付方式，目前多數還處在小規模測試階段，有待進一步的完善提升，對于高速公路聯網收費ETC系統是一個有利的補充，對適應個性化的用戶需求也是一個探索，對其持積極鼓勵的態度。

“下一步，交通運輸部將指導各地進一步提升和完善ETC服務，同時積極探索高速公路收費與‘互聯網+’融合發展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態下車輛識別、手機移動支付等新技術研發、試點和應用，不斷提升公路服務水平和車輛運行效率。”吳春耕說。