2018年6月6日—8日，2018中國(guó)汽車后市場(chǎng)年會(huì)暨平湖零部件高峰論壇在浙江省平湖舉行，本屆論壇以“跨界融合 協(xié)同發(fā)展——構(gòu)建中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)”為主題，吸引了整車及零部件相關(guān)企業(yè)代表、汽車流通企業(yè)代表，以及科研院所、高校等代表共計(jì)近300人參會(huì)。

據(jù)悉，自2014年首次舉辦以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)年會(huì)便一直受到汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注，是目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)高規(guī)格、高人氣，有著廣泛的行業(yè)認(rèn)知度和影響力的盛會(huì)。

大圣車服副總經(jīng)理熊焰受邀發(fā)表《深耕細(xì)作，不忘初心——“4S店+社區(qū)店”服務(wù)閉環(huán)構(gòu)建與汽配業(yè)務(wù)模式思考》的專題演講，并分享了大圣車服在汽車后市場(chǎng)方面的探索和思考。

4S店體系與社區(qū)店體系可以實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展

熊焰指出，大圣車服要構(gòu)建的是4S店+社區(qū)店的完整服務(wù)閉環(huán)。由于場(chǎng)地租金的上漲，以及城市環(huán)保政策的限制，使得4S店向城郊搬遷。4S店外遷后造成原有地址附近的用戶流失。如果4S店在原有區(qū)域開(kāi)設(shè)社區(qū)店，也就留存住了用戶。

所以鼓勵(lì)4S店自建社區(qū)店或收購(gòu)參股被認(rèn)證的社區(qū)店，4S店體系的1S2S衛(wèi)星店也將接受多品牌服務(wù)。同時(shí)賦予4S店新的角色，成為平臺(tái)授權(quán)的高階認(rèn)證店對(duì)平臺(tái)認(rèn)證其他的社區(qū)店進(jìn)行線下管理。平臺(tái)通過(guò)多品牌的零配件供應(yīng)鏈體系和移動(dòng)化的技術(shù)管理系統(tǒng)支撐穩(wěn)定的4s店和社區(qū)店閉環(huán)服務(wù)體系。

配件是汽車后市場(chǎng)不可缺的主角之一

從目前的汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，熊焰表示，需要真正解決的是運(yùn)營(yíng)效率、零配件供應(yīng)和維修技術(shù)，以及更優(yōu)化的用戶體驗(yàn)三大課題。

此外，熊焰重點(diǎn)指出，配件是汽車后市場(chǎng)不可缺的主角之一。而決勝國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)零配件業(yè)務(wù)的必備條件則是健全的配送網(wǎng)絡(luò)、EPC數(shù)據(jù)庫(kù)完善、自主品牌零配件供應(yīng)和成本與利潤(rùn)的平衡。在成熟市場(chǎng)如美國(guó)后市場(chǎng)的配件業(yè)務(wù)規(guī)模大概是1300億美金，而幾家巨頭包括NAPA，AUTOZONE, AAP以及O’REILLY的門店數(shù)量基本是5000-6000。

可以看到在后市場(chǎng)拼殺幾十年留存下來(lái)的這幾家巨頭都有幾個(gè)共同特點(diǎn)：都有面向車主和面向商戶的業(yè)務(wù)，都有健全的配送體系。

熊焰表示其曾經(jīng)參觀過(guò)NAPA的亞特蘭大中心倉(cāng)，此中心倉(cāng)并不比國(guó)內(nèi)一些機(jī)場(chǎng)的傳送系統(tǒng)小。可是他們?nèi)匀徊贿z余力地建設(shè)自己的線上數(shù)字化系統(tǒng)，部分重大IT項(xiàng)目的投入了近億美金，擁有自有品牌的零部件，其中AUTOZONE在收購(gòu)CARQUEST后，有了更多的自主品牌的零件業(yè)務(wù)，利潤(rùn)向好則變得非常明顯。雖然AUTOZONE是行業(yè)巨頭，單一公司的市場(chǎng)份額都不高于10%，而O’REILLY的市場(chǎng)份額不到1個(gè)點(diǎn)，所以，除去這些巨頭占據(jù)的25%的市場(chǎng)份額，以及4S店經(jīng)銷商體系的25%，還有將近50% 的市場(chǎng)份額都是由行業(yè)里面每一個(gè)市場(chǎng)份額都不超1%的大大小小的汽配批發(fā)商分享市場(chǎng)。

另外更重要的一點(diǎn)是，這幾家上市公司的利潤(rùn)都非常可觀。值得注意的是，即使在2008年金融危機(jī)，美國(guó)幾大車企倒閉破產(chǎn)，上面幾家企業(yè)還是保持盈利。

中國(guó)汽車后市場(chǎng)隨著車的保有量不斷上升，后市場(chǎng)以及汽配市場(chǎng)的市值很快和美國(guó)也不相上下，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)的汽配市場(chǎng)中能脫穎而出成為行業(yè)領(lǐng)袖的公司具有哪些特質(zhì)，值得同行思考。