北汽新能源輕享發(fā)布2.0戰(zhàn)略 科技賦能共享汽車

共享經濟時代已經深刻改變了我們的生活,網約車、共享單車已經是城市出行的主力軍,共享汽車也一直是共享經濟的熱門話題。不過相比如今鋪天蓋地的共享單車,起步更早的共享汽車反而有些尷尬:經歷了7年的發(fā)展,雖然各界都看好這個萬億級市場,卻鮮有資本敢輕易地重磅投入;雖然2017年行業(yè)迎來井噴,眾多玩家進入攻城略地,但在“上規(guī)模”的喧囂中,無論用戶規(guī)模的增長還是運營規(guī)模的增長遠不及當年網約車和共享單車,整個行業(yè)的盈利遙遙無期。共享汽車作為共享出行的前沿和重要組成部分,出路在哪里?共享汽車行業(yè)除了規(guī)模,還應該有什么?

共享汽車規(guī)模化是最佳道路?

共享汽車行業(yè)從2011年業(yè)務萌芽,到2017年共享汽車行業(yè)已經全面進入快速增長期,甚至有媒體提出,2018年是共享汽車的風口之年。截止2018年中,全國注冊的分時租賃企業(yè)已超過400家,從已實現運營的主流分時租賃企業(yè)公布數據來看,全國運營車輛規(guī)模已超過10萬輛。

但深入共享汽車行業(yè)我們就不難發(fā)現,多數在共享汽車領域耕耘的企業(yè),對企業(yè)經營狀況及未來的描述,只聚焦投放汽車數量、覆蓋城市、訂單率等方面,但企業(yè)何時盈利這一關鍵問題,卻諱莫如深。

問題的癥結,在于共享汽車仍然跑在共享經濟傳統(tǒng)的重資產、重運營的老路上。共享單車與網約車能夠在短時間內通過融資推漲規(guī)模,進而促成市場形成和用戶積累,但相同規(guī)模的投資轉投共享汽車,卻很難產生規(guī)模效應。雖然政策一片利好,重資產模式決定了企業(yè)想要撐到盈利更加艱難。何況行業(yè)競爭正在加劇,新玩家不斷涌入,要解開現在的困局,頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳顯然已經無能為力,只有從如何讓共享汽車變重為輕入手。

6月10日,北汽新能源輕享科技在京舉行了“輕享2.0戰(zhàn)略核心媒體溝通會“,會上發(fā)布了輕享科技2.0戰(zhàn)略,為共享汽車行業(yè)走出了一條不同的發(fā)展之路。

這一次,輕享科技將著眼點放在對共享出行行業(yè)未來的思考上。在輕享科技看來,未來的出行市場,從市場容量、用戶規(guī)模、商業(yè)模式等方面來看,都大有作為。北汽新能源營銷公司副總經理、輕享科技總經理王春風在演講中,首先為到會者描繪了未來出行領域的藍圖,他預測未來出行領域,共享出行將贏得65%的份額;其次他認為未來共享汽車的普及率也將大幅增長,共享汽車從現在的小眾“玩物”必將成長為主流出行人群之選,成為私車出行人群的主要出行方式;與此相對應,未來共享汽車行業(yè)也將由現在追逐小眾出行需求,向滿足大眾出行需求乃至創(chuàng)造全新的智能出行需求轉變。

輕享科技認為共享汽車的生態(tài)體系,遠比其他共享經濟的生態(tài)體系要復雜。各地政策支持與約束不同,經濟發(fā)展狀況不同,消費習慣和出行習慣千差萬別,各地能夠利用的資源也各不相同。在很長一段時間內,行業(yè)未來的競爭格局一定是少量行業(yè)巨頭和屬地龍頭企業(yè),共同滿足多樣化的環(huán)境與需求,不會出現寡頭一家獨大的局面。因此保障眾多運營商特別是單城市中小運營商能夠快速發(fā)展,促成市場的成長,是行業(yè)健康發(fā)展的路徑。

而今阻礙行業(yè)發(fā)展的兩大困局,便是創(chuàng)新模式受困于新技術的研發(fā)、落地,以及高速發(fā)展的需求受制于資源不足。在輕享科技看來,要突破現有的困局,未來運營商需要具備四大核心能力:技術、運營、資源整合與資金實力。換句話說,只靠不斷擴大規(guī)模以期獲得資本青睞,走融資-燒錢循環(huán)贏市場,在共享汽車領域是遠遠不夠的。

輕享科技2.0 聚焦B2B,共享汽車將步入快車道

依托公司研發(fā)資源,輕享科技在核心技術的積累、新技術的掌握與研發(fā)、創(chuàng)新模式、行業(yè)洞察、整車制造與資源等多方面有著先天的優(yōu)勢。同時基于北汽新能源在共享汽車行業(yè)多年的探索,輕享科技對行業(yè)痛點、行業(yè)發(fā)展、用戶需求等有著深刻的理解。按照“輕享2.0”戰(zhàn)略的規(guī)劃,輕享科技將全面開放共享技術研發(fā)資源、客戶資源以及生態(tài)資源進行行業(yè)鏈接,通過系統(tǒng)技術、硬件技術、新技術解決方案的共享,實現以科技賦能共享出行行業(yè)的戰(zhàn)略布局,推動整個行業(yè)形成持續(xù)上升的創(chuàng)新力,幫助合作伙伴實現創(chuàng)新模式的孵化。

目前,輕享科技已經啟動了系統(tǒng)技術共享、硬件技術共享、新技術應用方案共享三大行業(yè)賦能戰(zhàn)略,期望通過實現新技術應用落地和新場景打造,利用科技解決方案推動創(chuàng)新模式孵化,從而賦能共享出行行業(yè)。

這其中,系統(tǒng)技術共享包括SAAS技術共享、人車場樁技術共享與場景定制化技術共享;硬件技術共享,輕享科技完成了智能車機的研發(fā)部署,直面未來無人駕駛技術的應用落地;基于對業(yè)界領先的無人駕駛、代客泊車等一系列先進技術和新技術應用方案的共享,輕享科技將推動整個行業(yè)技術革新,并通過科技賦能行業(yè)構建開放的共享汽車生態(tài)環(huán)境,孕育更多創(chuàng)新應用,打造創(chuàng)新模式。

踐行開放共享戰(zhàn)略,輕享出行將實現客戶資源開放共享、技術研發(fā)資源開放共享和生態(tài)資源開放共享。北汽新能源作為國內新能源車的領軍者,擁有數十萬存量和增量客戶,更在眾多城市擁有維修保障網絡,這對于運營商而言,不僅是一個更大的“盤子”,更是未來實現創(chuàng)新商業(yè)模式的基礎。輕享科技背后的北汽新能源科創(chuàng)中心、北汽集團新技術研究院、北汽新能源工程研究院,也將通過開放共享戰(zhàn)略,實現整個生態(tài)體系內的共享。技術共享將讓生態(tài)合作伙伴節(jié)省大量的技術研發(fā)費用、縮短應用開發(fā)的周期,得以集中精力投入應用場景開發(fā)和應用落地等領域,爭取寶貴的時間,獲得“彎道超車”的機會。輕享科技目前在信用、金融、支付、保險、停車、充電、車聯(lián)網、大數據等諸多共享汽車關鍵領域的資源,也將通過生態(tài)資源開放共享,形成對生態(tài)合作伙伴的有力支撐。

擁抱未來,我們充滿信心

北汽新能源營銷公司副總經理、輕享科技總經理王春風介紹,輕享2.0戰(zhàn)略,是北汽新能源輕享科技布局未來的重要一步。輕享科技在過去的一年里,通過對示范運營城市的深耕,不斷驗證市場、用戶、行業(yè)發(fā)展需求。在這個過程里,輕享科技也交出了一份令人滿意的答卷。從正式開始商業(yè)運營開始,輕享科技已完成全國12個城市的覆蓋,車輛規(guī)模超過10000輛,會員規(guī)模超過12萬,打造了B2C、B2B、B2G、B2T四大完整的運營模式。輕享科技還實現了國內首批信用免押金、率先為用戶提供百萬保額駕駛員意外傷害保險、國內首個實現跨平臺充電免費結算等一系列創(chuàng)新。

新能源量產的LITE車型,車輛搭載了各種環(huán)境感知技術,融合智能交通設施,達到安全、精準、舒適的運行效果,讓大家對乘車區(qū)啟動、直行加速、車道保持、自動轉向、人行橫道減速、警示區(qū)減速、限速區(qū)減速、車道保持、停止區(qū)停車等無人駕駛項目進行集中體驗,在正式運營階段,會增加多種車型和更多高科技體驗,并將不斷探索和豐富未來出行場景,提升用戶體驗。

北汽新能源輕享科技在共享汽車無人駕駛場景應用領域的快速突破,正是其踐行北汽新能源開放共享戰(zhàn)略的成果之一。輕享科技通過鏈接公司的整車研發(fā)制造,以及生態(tài)資源、出行行業(yè)的雙向需求,實現新技術應用落地和新場景打造,利用科技解決方案推動創(chuàng)新模式孵化,從而賦能共享出行行業(yè)。

面對不同區(qū)域的運營商,不同區(qū)域的市場和用戶,共享汽車行業(yè)如何變重為輕,輕享科技已經給出明確的解決方案。輕享2.0戰(zhàn)略的逐步落地,在解決共享汽車行業(yè)痛點的同時,更有效提升了用戶體驗。未來共享汽車行業(yè),也將在變重為輕的過程中,顯現出更多的機會與魅力。

可以預見,共享汽車行業(yè)從核心技術變革帶來的轉變,將真正推動整個行業(yè)的生態(tài)服務平臺發(fā)展,共享汽車的發(fā)展也將成為國家構建智慧交通及智慧城市落地的又一重要支點。放眼未來共享出行與公交系統(tǒng)、鐵路民航打通,車聯(lián)網、大數據、人工智能構筑起智慧出行的新環(huán)境、新模式,不僅僅是共享汽車行業(yè),整個社會也將迎來翻天覆地的變革,讓科技改變出行,美好的未來值得我們更加期待。