其實剛從駕校畢業出來就準備想買車了，但是考慮到當時資金不多，買車的想法就只能一等再等。期間身邊的朋友也陸續都有了自己的一輛車，心里還是挺羨慕嫉妒恨的。想著再好好努力一把，心中的買車夢一定能實現的。結果等到了2017年因為工作上升職加薪，愛情上和長跑四年的女朋友訂婚，所以父母看到我的努力之后，終于在一天周末的午后和我聊天的時候談及了買車的想法，我心想心中的那一份買車夢終于要實現了。
在選車這件事上父母還是很尊重我的想法，覺得只要我喜歡而且價格在預算范圍內都支持我。所以在選擇的車型上我盡量看的都是一些經濟且性價比高的三廂家轎。當時首選就是朗逸的1.6L自吸和2018款新英朗三缸1.0T，其中朗逸上的那臺1.6L自吸目前在大眾旗下很多緊湊型車型上都有搭載，動力方面就不用多說了，1.6L的發動機感覺只能滿足日常的家庭使用，而且內部空間方面也沒有老款的大了，配置也不怎么豐富了。而2018款新英朗的三缸1.0T在動力方面反而不用擔心什么，別看少一個氣缸，但動力卻比四缸的朗逸強。而且變速箱方面，雙離合變速箱跟三缸發動機配合的還挺好。雖然我不是特別的懂車，但是頓挫感的強與弱我還是感覺得出來的。
說了這么多，實踐才是真理。看了一下自己的時間，決定親自去4S店在實際體驗一下這臺2018款新英朗1.0T三缸。和銷售大概約了一下周末的時間，就帶著父母去4S店了。到店試駕的時間比較短（因為周末看車的挺多的）大多試駕的也就是公路試駕（沒有山路路面）。說到公路路段唯一的好處就是可以體驗出1.0T三缸發動機和雙離合變速箱的配合，還有就是這臺三缸發動機的抖動。說實話，在試駕過程中 ，還真沒有感受到這臺三缸發動機的抖動有多么嚴重，感覺跟試駕過的朗逸1.6L差不多。在起步的時候，這臺1.0T三缸發動機給人的感覺還是挺“兇”的，當時還特地讓銷售找了一段封閉的道路，測試了一下這臺1.0T三缸到底有多大能耐。結果測試下來還是很讓人驚喜的，0—100加速的成績在10.5秒左右（銷售用手機測的）。當然我覺得這臺三缸發動機即便到了100碼之后車速還是可以緩慢上升的。最后還帶著父母試了下滿載的狀態，記得當時還挺怕新英朗這臺車會掉鏈子，但實際看來動力輸出還是挺澎湃的。最終沒猶豫，當天就跟爸媽一起刷卡了，訂了1.0T精英。
外觀來看，前臉和尾部的變化相比于老款來說要好看很多，最喜歡的還是前臉，很有精神。而內飾上其實我覺得沒有外觀的變化來的大，主要還是配置上的升級，空間上感覺加上爸媽，四個人完全沒問題，座椅坐的也挺舒服，后備箱深度也比較深，空間比較大。平常裝裝東西還是沒問題的。
最后再來說說油耗，目前跑了600多公里，油耗大概在6個左右，心里還是很滿意的。回過頭來想想，技術發展還是非常快，誰能想象到英朗這樣大小的車，1.0T三缸發動機就能帶動，而且動力還不含糊。
