6月13日，易車發布了截至2018年3月31日的2018財年第一季度業績。數據顯示，其Q1營業收入為人民幣21.71億元，同比增長52.3%，已經連續8個季度營收增速超過30%，連續四個季度超過50%。同時由于會計準則的變化，易車本季度的運營虧損有所擴大。對此，業內人士表示，會計準則的變化，最大的影響在第一季度，因為有往期追溯，今后將步入常規，不會再因此而影響盈利情況。

對于營收高速增長的原因，易車公司首席執行官張序安表示，這取決于易車繼續致力于發展三個戰略重點取得了初步成績：進一步強化易車與易鑫之間的協同效應，整合媒體內容與用戶社區，以及優化技術和加強大數據的分析能力。

在行業變革期仍然堅守第一梯隊的陣地，我們可以從這三個方面解構易車高營收的方法論。

易鑫領航，交易業務成果顯著

根據財報，得益于汽車交易臺次的大幅增加，易車第一季度交易服務業務持續高速增長，實現收入人民幣11.70億元，同比增長超過100%，連續6個季度保持3位數百分比增速。

易車的交易服務業務主要由控股子公司易鑫來運營。具體來看，2018年第一季度，易鑫的助貸業務和自營融資租賃業務共促成汽車金融交易超過110，000臺次，總收入達到人民幣12.30億元(約1.96億美元);毛利潤達到人民幣5.99億元(約9，550萬美元)。

融資百億的易鑫，是易車構建汽車大生態圈重頭的業務布局。身后的“爸爸”們包括騰訊、京東、百度等互聯網大佬，僅用3年時間就完成了上市。不難看到，易鑫如今做的是平臺生意，囊括了汽車金融、新車、二手車、分期、租賃、保險、后服務等全部汽車生態內的交易場景，以汽車為核心連接線上、線下的交易與服務，并與易車在數據、流量、用戶等多方面形成協同。

此次財報透露，易鑫、騰訊、京東聯合戰略投資了主營二手車交易業務的yusheng，yusheng將向易鑫購買包括淘車App和taoche.com在內與二手車購買、銷售、置換等業務相關的固定資產和無形資產。這意味著，易鑫的二手車交易服務業務將獨立發展，此舉有利于雙方，可謂雙贏。一方面，二手車電商市場正處于燒錢階段，成立投資公司，可以保證上市公司利潤。另一方面，YUSHENG在未來可以獲得更多獨立融資的機會，以求長遠健康的發展。

分發給力，多形式內容圈粉

除了交易業務，易車從2017年開始推進的媒體業務提升計劃使其第一季度廣告與會員業務增速持續穩步回升，收入同比增長16.3%，達到人民幣7.88億元。

在互聯網線上流量紅利逐步見頂的當下，綜合型內容媒體平臺的影響力也逐漸將垂直平臺比下去。不抓住用戶，其他的故事也就無法講下去。好在車企的廣告需求仍將持續增長，給了汽車垂直內容平臺更多的機會。

根據艾瑞的數據顯示，2011-2017年間，汽車廣告在不同渠道的投放份額發生巨大變化，互聯網已經是最大投放渠道，占比達37.8%。艾瑞分析認為，近年來隨著汽車目標用戶年輕化趨勢不斷加強以及移動互聯網的快速發展，汽車廣告主的投放預算將持續向互聯網廣告傾斜。

連接汽車相關信息與用戶，是成立18年來易車始終堅持在做的事。媒體業務作為易車服務汽車全產業鏈的基礎，通過長年的積累沉淀，把握著最牢固的用戶資源。基于用戶需求和傳播語境的變化，易車在媒體業務層面提出了年輕化、場景化、娛樂化、社群化的“新四化”戰略，運用多種手段、形式呈現內容，多渠道、多場景觸達用戶。

去年開始，易車將提高自身平臺的內容作為著力點，開始持續強化標準化內容體系的建設。對以高清圖片庫、專業視頻庫、VR車型庫、超級評測體系為代表的等標準化汽車內容體系進行了升級，打造了行業最高標準、最具創新性的專業車型庫。

同時，易車傾斜優勢資源著力打造的泛汽車領域粉絲經濟自媒體平臺“易車號”與斥資數億元投資孵化IP的項目“創易計劃”也收效明顯。頭部KOL帶來千萬量級的粉絲，平臺內容更新更豐富、更有趣味、速度更快，個性化智能推薦也讓用戶閱讀汽車資訊體驗更佳。在瀏覽易車號內容時，一些諸如情景劇、相聲等內容幫助用戶在娛樂的同時，也了解了汽車相關知識。另外，引入多個領域的內容吸引用戶，也產生了較高的活躍度。

在內容的分發上，易車采取的則是構建流量大生態策略。除自有平臺外，易車還與騰訊、百度、UC、網易等多家優質流量大戶進行合作，同時著力強化移動入口的布局，構建M站+APP集群+社交媒體+小程序/快應用+創易計劃IP移動入口矩陣，通過不同場景將資訊和服務觸達更廣泛的用戶群體。而通過與綜合平臺合作的形式，易車緊握多元流量入口，同時提升了自身媒體價值，提高了傳統廣告與會員業務收入，并為后續的交易服務提供高質量的銷售線索，降低獲客成本。

技術驅動，大數據進入全場景應用階段

隨著“ABC時代”(AI、Big Data、Cloud)的到來，如何以技術驅動效率提升是包括汽車互聯網行業在內的全行業優先思考的方向。誰能夠駕輕就熟地運用大數據，賦能串聯業務成為提高競爭力的關鍵。

交易與媒體業務兩手抓、都很硬的易車早早便將技術運用覆蓋到業務全線體系內。去年，易車調整組織架構，組建智能運營中心，進行旗下各業務板塊數據系統平臺的規劃與研發。同時易車還秉持開放平臺戰略，數據來源除了自有的媒體數據外，還囊括易鑫、淘車的交易數據，騰訊、京東、百度等股東的數據，車輪、天天拍車等30多個投資公司的數據，J.D. power、南京大學等合作機構的數據，以及艾瑞、攜程等站外聯盟數據。垂直領域的積淀和廣泛的合作，不僅使易車存量數據達到PB級別，日吞吐數據量也達到TB級別，同時還實現了基于跨界對用戶汽車消費全生命周期的覆蓋。

而依托這樣的大數據資源，結合領先行業的AI技術，易車的大數據進入了全場景應用階段。面向C端，易車實現內容和服務的個性化推薦，達到“千人千面”的效果;上線汽車行業首個AI導購助手“小艾”，一個“窗口”智能解決用戶選車、購車、詢價、貸款、聯系4S店銷售等多場景需求。面向B端，易車推出易車指數、生產數據報告，為廠商、經銷商提供用戶畫像、精準線索、智能廣告，以及行業洞察、市場策略、產品研發、廣告投放、營銷咨詢多維服務和支持。在汽車產業鏈的深度賦能上，筆者相信未來易車的大數據及AI技術將發揮更大的作用，同時也將為易車業務本身開拓更多的盈利空間。

結語

近年來中國汽車產銷量增長平穩，步入存量時代，汽車互聯網行業的爭奪主要集中在存量用戶與新生代用戶方面。相信下半場的競爭將更趨向數據積累、資源調配、運營手段三個方面，只有深諳產業鏈業態方方面面才能做好這幾點。

已經十八歲的易車觸及多個萬億級市場，是汽車互聯網行業最具代表性的領軍者，更是創新的實踐者。通過底層技術體系的搭建、媒體業務的運營、交易業務的積極探索，易車3.0的道路也越來越清晰，筆者相信未來易車的營收天花板將比現在更高。