實際上，方向盤打到底，其實對車的傷害并不大，對車子的影響，也遠(yuǎn)沒有傳言那么嚴(yán)重。換句說，我們的車子，沒有那么嬌貴，平時掉頭、轉(zhuǎn)彎把方向盤打到底，反而可以最大程度減小轉(zhuǎn)彎半徑，行動起來更靈活，充分發(fā)揮車子的操控性能。

我們知道，汽車轉(zhuǎn)向助力一般分為三大類：一類是機械液壓助力，二類是電子液壓助力，三類是電動助力。顧名思義，前兩種都是依靠液壓助力泵來實現(xiàn)助力的。區(qū)別在于，機械液壓助力系統(tǒng)中助力的大小，只跟方向盤轉(zhuǎn)動的速度有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)動越快，助力越大，因為要在短時間內(nèi)克服摩擦力做功嘛。而電子液壓助力，由于加入了電控單元，所以可以精確調(diào)整助力大小。

而電子液壓助力中，助力大小不僅跟方向盤的轉(zhuǎn)動速度有關(guān)，還跟車速有關(guān)。當(dāng)車速較低時，車子需要的轉(zhuǎn)向助力較大；而車速較高時，車子需要的轉(zhuǎn)向助力較小。

電動助力來說，是沒有液壓助力泵這個零件的。它完全依靠電機來實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向拉桿的控制，也就不存在損傷液壓助力系統(tǒng)的問題。而使用液壓助力泵的車子，在方向盤打到底后，液壓助力泵本身其實是沒有負(fù)荷的。這是為什么呢？因為液壓助力系統(tǒng)要想工作，其前提是方向盤有一定的轉(zhuǎn)動速度，也就是說方向盤保持靜止時，液壓助力泵是不工作的。