DISS、互懟、套路的戲碼上演了一幕又一幕，高潮迭起，沒少讓圍觀群眾看熱鬧。

7月4日，天天拍車COO張延偉在界面專欄《張sir說車》上發文《二手車電商“去直賣化”全面加速》，這是他在半月內第二次Diss二手車直賣模式。

(截圖來自《二手車電商 “去直賣化” 全面加速》)

去年年初，紅極一時的二手車直賣鼻祖美國Beepi公司轟然倒閉，今年，某直賣平臺旗下拍賣業務高管卻向二手車商大獻殷勤。

二手車直賣模式，真的已經窮途末路了嗎?

1互懟是口水戰，更是路線之爭

這半個月的互懟大戲，男一號是張延偉，“直賣正在衰退”的犀利言論，震驚了行業。

張延偉扔出的第一枚炸彈，是6月25日發表的《2018年之后，二手車江湖再無直賣》，文章直接撕下了二手車直賣模式的“皇帝新衣”——“沒有中間商賺差價”，這是直賣立下的flag，但事實表明，廣告能轉化為流量，卻解決不了流通效率低下的真問題，大量二手車都是被車商冒充個人收走。

(截圖來自《2018年之后，二手車江湖再無直賣》)

張延偉認為，從商業模式上，二手車直賣跑不通，所以，直賣平臺已經偷偷掉轉方向，全力推動保賣業務，自己改做中間商，先把車源從個人手中買下，然后再賣給消費者，直賣模式名存實亡。

張延偉“手撕”直賣模式，引發了汽車媒體跟風吐槽。

自媒體“車叔說車”則認為，一味花錢打廣告并不能從根本上解決問題，提高服務和效率才能走在行業上游。

“二手車大智慧潘潘”則發起了投票，結果，50%上的讀者不看好直賣。

就在行業熱議的同時，張延偉火上澆油，再次放炮，直言二手車電商 “去直賣化” 全面加速。

連續兩次放炮，張延偉徹底把直賣模式擺到了“燒烤架”上拷問。

在最新的文章中，張延偉說，“行業正在發生翻天覆地的巨變，而這些變化正進一步印證了我的觀點——二手車電商正在全面‘去直賣化’。”

作為資深段子手，張延偉認為，二手車直賣的殘存價值主要是營銷層面上。用“沒有中間商賺差價”的廣告吸引個人賣家，用保賣或拍賣去推動成交，立著直賣的flag，卻全力去做保賣和拍賣——嘴上說不要，身體很誠實嘛!

不吐不快的張延偉，給二手車直賣判了死刑，表面上是一場吸引眼球的公關戰，但其實是關系到生存死亡的路線選擇。

2美國鼻祖已倒閉，國內跟風者急掉頭

早在張延偉炮轟之前，國內的二手車直賣公司，就在偷偷轉型了。

6月27日，中國二手車大會的吐槽環節，車速拍的高管甚至是這樣自我介紹的：“我雖然來自瓜子，但我代表的是車速拍，整整兩年多，我一直致力與全國6萬個車商長期合作，車商朋友們，我愛你們!”

(截圖來自二手車大智慧潘潘)

車速拍正是車好多集團推出的二手車拍賣業務，瓜子還推出了保賣業務，自己成為了中間商，從個人賣家賣車，從“沒有中間商”，到“我愛車商”、變身中間商，變化來得如此之快。

其實，二手車直賣模式的破產劇情，早在美國上演了。去年年初，Beepi宣布歇業，國內拿Beepi當標桿的二手車直賣公司，估計看到標桿倒閉的噩耗，也是一臉懵逼和尷尬的。

黯然收場的Beepi，曾經風光無限，成立不到三年，融資總額已超過1.5億美元，估值最高達到20億美元。

然而，專業機構的貼金，也沒能挽救Beepi，其倒閉的根本原因，就是直賣模式走不通。

“究其原因在于直賣的效率非常低，售后問題多，很難實現規模化、產業化。”張延偉對直賣的致命短板心知肚明。

二手車是一車一況的高度非標商品，供需兩端如果都是個人，雙方很難產生互信，交易效率極低，而且，相比于個人信用體系發達的美國，中國信用環境更差，更不適合二手車直賣模式。即便克服高度不確定性，勉強成交，也帶來了繁多的售后問題。

說到底，“沒有中間商賺差價”，只是烏托邦式的口號。

“沒有中間商賺差價”也不等于“賣家多賺錢”，因為直賣并不像拍賣模式那樣充分競價;相反，直賣平臺曾經號稱“沒有中間商”，但高4%的手續費和保賣模式，讓直賣平臺變成了最大的中間商，一度遭遇了大搜車等同行的DISS。

中美案例歷歷在目，直賣模式已名存實亡。

3誰能成為中國版CarMax?

眼看大勢不好，打著直賣旗號的公司，不再宣稱要做中國版Beepi了，Beepi從“小甜甜”變成了“牛夫人”，現在改口要做中國版CarMax(全美最大的汽車零售巨頭)了。

但如果復盤CarMax的成功路徑，拍賣模式貢獻至偉。CarMax收取的車源中，有一半以上會進入拍賣模式，其拍賣活動通常每周或每兩周舉行一次，拍賣成交率高達97%。

此外，CarMax選擇與二手車商合作，不僅減少了獲客成本，也保證了車輛的品質，維護了自身的信譽和口碑。

在張延偉看來，革“直賣”命的恰恰是“拍賣”模式。因為二手車拍賣模式成交速度快、競價充分，打造了科學公平的價格形成機制，專業買家決策效率更高，個人賣家體驗更好。既改善了用戶體驗，又加速了行業流通。

正是看到了拍賣的優勢，天天拍車一直堅持拍賣模式。

而其他友商們，也先后上線了拍賣業務，比如車好多集團旗下的車速拍，優信旗下的優信拍，大搜車則通過收購車易拍進入了二手車拍賣領域，拍賣的賽道越來越擁擠，但跟風，顯然是最好的致敬。

關于直賣還是拍賣的爭論還在繼續，你怎么看?