擁有40年歷史的權(quán)威論壇——世界經(jīng)濟(jì)論壇報告指出：“創(chuàng)新已經(jīng)成為所有先進(jìn)經(jīng)濟(jì)體所必需的，而且也成為越來越多的新興國家的一項(xiàng)要務(wù)。”對于國家而言，創(chuàng)新是發(fā)展的引擎，對于企業(yè)而言異同，福田汽車正是這樣的企業(yè)。

福田2020戰(zhàn)略中七大轉(zhuǎn)型中首當(dāng)其沖的第一項(xiàng)即為低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，2018年，從輕卡到重卡、從零部件到整車，從傳統(tǒng)燃油車到新能源產(chǎn)品，福田汽車都在以一款又一款新品、一個又一個大單證明著自己的迭代速度。在重卡產(chǎn)品上，福田戴姆勒汽車歐曼品牌一年兩度升級產(chǎn)品，3月，前瞻用戶需求，福田戴姆勒聯(lián)合濰柴動力定制大排量、550大馬力的WP13+動力，并針對高效標(biāo)載和重載運(yùn)輸行業(yè)分別打造出歐曼EST超級版和歐曼GTL至強(qiáng)版;7月，歐曼EST超級卡車上市僅484天即迎來第8萬輛一體化解決方案的交付，同時帶來配裝康明斯X12動力的兩款新品——歐曼EST-A升級版和GTL工程車。在輕卡產(chǎn)品上，福田旗下輕卡品牌奧鈴重新定位，提出福田奧鈴要成為“中國輕卡領(lǐng)軍品牌”，聚焦核心資源，打造具有獨(dú)特定位的品牌，形成奧鈴的差異化優(yōu)勢。隨著新品上市而來的是不斷刷新的大單，近日，福田戴姆勒歐曼智能渣土車深圳剛剛上市即向當(dāng)?shù)貎纱筮\(yùn)輸公司共交付100輛新車，助力“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃。

產(chǎn)品快速升級、走向高端的背后是研發(fā)能力與創(chuàng)新的支撐，福田汽車的產(chǎn)品擁有著多項(xiàng)世界級DNA，雖然近年來國內(nèi)重卡產(chǎn)品都在走國際化供應(yīng)鏈之路，但值得注意和強(qiáng)調(diào)的是，福田產(chǎn)品所擁有的多為定制化并已逐步實(shí)現(xiàn)了本地化，戴姆勒已與福田攜手走過15年合作里程，戴姆勒卡客車全球負(fù)責(zé)人Martin Daum在9月漢諾威車展期間表示：“在世界各個市場，未來商用車產(chǎn)品擁有相同的技術(shù)發(fā)展趨勢，即更加節(jié)能環(huán)保與更高的可靠性、安全性，并且所有商用車制造商都在致力于應(yīng)用更多車載技術(shù)，戴姆勒在此方面有很好的全球化技術(shù)平臺，福田企業(yè)與戴姆勒的合作，將讓中國用戶有更多機(jī)會領(lǐng)略和感受到戴姆勒在全球市場推出的新科技。”據(jù)了解，雙方合作開發(fā)的下一代產(chǎn)品已基本完成，將很快在合適的時機(jī)推向中國市場。

在產(chǎn)品核心動力鏈上，康明斯、采埃孚為福田產(chǎn)品所提供的支持不僅是簡單的供應(yīng)發(fā)動機(jī)、變速器，而是為福田產(chǎn)品從輕型商用車到重型商用車量身定制開發(fā)，并在中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)，如康明斯X12發(fā)動機(jī)在全球僅有的兩個生產(chǎn)制造基地一為美國本土，另一個即為位于北京的福田康明斯，在輕型發(fā)動機(jī)產(chǎn)品上，福田康明斯所生產(chǎn)的4.5L歐六發(fā)動機(jī)產(chǎn)品甚至已返銷歐洲供應(yīng)給達(dá)夫卡車，所以在國六升級方面，對于福田汽車來說，更是擁抱與機(jī)遇。目前，福田汽車已完成了全系國六車型的布局，并于11月10日發(fā)布了福田時代國六專用車。

為福田汽車提供最新一代自動變速器TraXon的采埃孚同樣非常重視與福田的合作，已經(jīng)與福田分別成立了兩個合資公司，今后分別生產(chǎn)重型、輕型商用車的變速器。采埃孚卡車和廂式貨車傳動技術(shù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Gründler在9月漢諾威車展期間表示：“采埃孚為福田提供在未來出行的最新技術(shù)以助其在市場上獲得成功，同時采埃孚也能夠提供電驅(qū)動或自動駕駛的最先進(jìn)的解決方案。憑借先進(jìn)的技術(shù)，采埃孚不僅僅能支持福田在中國市場的發(fā)展，并且也能助其在全球的成功。 ”

在國家提出“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”大背景下，短期內(nèi)傳統(tǒng)燃油車通過技術(shù)升級進(jìn)行節(jié)能減排，傳統(tǒng)燃油車?yán)^續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在客車領(lǐng)域以及卡車的長期發(fā)展中，純電動、可替代能源為全世界商用車市場的發(fā)展趨勢，福田汽車在此方面布局較早、投入較大效果較為顯著，不但有純電動、混動車型，福田歐輝氫燃料電池車型也已經(jīng)進(jìn)入了批量商業(yè)化運(yùn)作層面。

2018年，福田汽車更是全新設(shè)立新能源事業(yè)部，即北京福田智藍(lán)新能源汽車科技有限公司，福田汽車在“三電”(整車電控技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)和電池管理技術(shù))核心技術(shù)的自主研發(fā)上累計投入了近5億，已具備新能源汽車動力系統(tǒng)集成、電池成組、電機(jī)控制、整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力。產(chǎn)品覆蓋乘用、客運(yùn)、貨運(yùn)及專用產(chǎn)品系列，涉及歐馬可、奧鈴、圖雅諾、風(fēng)景、蒙派克、北京伽途、歐輝等品牌。

在產(chǎn)品升級的同時，致力于為用戶提供解決方案的福田汽車在服務(wù)、金融方面均同步升級，為用戶提供一體化解決方案，打造更優(yōu)的TCO(全生命周期成本)。7月，福田戴姆勒進(jìn)行服務(wù)升級換代，以“量身定制”“線路服務(wù)聯(lián)盟”“商用車司機(jī)之家”等關(guān)鍵詞清晰描繪了“服務(wù)4.0理念全景圖”，從買車、用車、修車、換車四個環(huán)節(jié)，為用戶提供全生命周期的車輛專屬定制服務(wù)保障。如福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉所言：“賣重卡，不僅是賣產(chǎn)品，更是賣服務(wù)。現(xiàn)在，用戶期望更多的是增值個性化服務(wù)，特別是車隊(duì)客戶，他們希望能進(jìn)一步幫助其解決全生命周期運(yùn)營層面的問題。”

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出、電子商務(wù)和物流的快速發(fā)展，中國高端商用車行業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)品性能、品質(zhì)、環(huán)保都在同步快速升級，為用戶提供好的產(chǎn)品是任何企業(yè)獲得成功的基石。擁有對中國市場和客戶的把握和市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并以多個國際商用車百年老店的全球化視野及技術(shù)支撐，福田汽車用一款款滿足用戶多樣化需求的高品質(zhì)產(chǎn)品，在引領(lǐng)著中國商用車市場消費(fèi)向全球化發(fā)展。