5月14日，上海經(jīng)信委官方微信發(fā)布消息稱，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組根據(jù)寶馬（中國）服務(wù)有限公司提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請，結(jié)合第三方機(jī)構(gòu)上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的評估報(bào)告和專家組的評審意見，對其智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試條件符合性進(jìn)行了審核，同意向?qū)汃R（中國）服務(wù)有限公司頒發(fā)兩張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。

據(jù)了解，寶馬（中國）服務(wù)有限公司此次申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的車輛為兩輛BMW 7系，不過車輛結(jié)合中國路況進(jìn)行了升級改造，在自動駕駛系統(tǒng)感知、決策、控制以及系統(tǒng)安全機(jī)制方面有完善的技術(shù)方案，達(dá)到較高自動駕駛級別。這兩輛車已在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)進(jìn)行了為期一個(gè)月的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)車檢查及試驗(yàn)，測試項(xiàng)目整體通過率超過99%。

寶馬透露，到今年年底將陸續(xù)增至7輛，以通過足夠的測試（包括計(jì)算機(jī)模擬測試和實(shí)際道路測試）來確保自動駕駛技術(shù)的安全性。因?yàn)榘踩�是寶馬集團(tuán)推進(jìn)自動駕駛研發(fā)的首要前提，基于這個(gè)前提，目前寶馬在中國已累計(jì)完成了接近30,000公里的路試（由車內(nèi)安全駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及200,000公里的計(jì)算機(jī)模擬測試。

未來，在獲得牌照授權(quán)后，寶馬表示將憑借位于上海的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)——該團(tuán)隊(duì)有超過60位自動駕駛領(lǐng)域的專家，基于實(shí)際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實(shí)際路測數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機(jī)器學(xué)習(xí)，并推進(jìn)面向第四級完全自動駕駛的路試。

作為一家豪華汽車生產(chǎn)商，寶馬在很多領(lǐng)域都走在行業(yè)前沿，其中在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。譬如2016年，寶馬集團(tuán)與英特爾以及Mobileye建立了行業(yè)第一個(gè)開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。到2017年下半年，寶馬在全球累計(jì)投入40輛自動駕駛測試車輛。2018年世界移動通信大會上，寶馬集團(tuán)進(jìn)行了第5級自動駕駛車輛的演示，同年4月，寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個(gè)領(lǐng)域，為最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。

在中國市場，寶馬同樣很早就進(jìn)行了自動駕駛相關(guān)布局。早在2016年，寶馬中國就在成都指定的高速公路上，在有安全駕駛員的監(jiān)控下，實(shí)景演示了第三級高度自動駕駛，寶馬因此成為首個(gè)在中國實(shí)景演示高度自動駕駛的豪華汽車生產(chǎn)商。2017年，寶馬中國在杭州實(shí)景演示了第四級完全自動駕駛，標(biāo)志著寶馬自動駕駛的本土化研發(fā)邁向了新的高度。而此次，寶馬獲上海自動駕駛路測牌照，有望加速寶馬自動駕駛的本地化研發(fā)，為中國的自動駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。

另據(jù)了解，自3月1日上海正式頒發(fā)首批3張測試牌照以來，上汽、蔚來已分別開展了近40天次測試，累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)到6040公里，累計(jì)測試時(shí)長約263小時(shí)，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響，總體情況良好。下一階段，上海市將進(jìn)一步著力構(gòu)建良好的創(chuàng)新環(huán)境和營商氛圍，推進(jìn)自動駕駛測試。