1、吉利汽車

李書福斥資4.33億港元，增持吉利汽車

5月2日，吉利汽車獲大股東兼公司主席李書福增持股份，每股作價21.479元，涉資4.33億港元。在增持后，李書福在吉利汽車的持股比例由原來的46.16%升至46.39%。

數據顯示，今年一季度，吉利汽車總銷量達到38.6萬輛，同比增長39%，已經完成全年158萬輛目標的24%。

點評：股價從接近30港元回落，舒服哥既給吉利汽車打氣，也在“抄底”。

2、特斯拉

一季報虧損進一步擴大

純電動汽車制造商特斯拉，公布了2018年一季報，情況不容樂觀。其財報顯示，今年一季度，特斯拉營收為34.09億美元，雖仍然高于去年同期26.96億美元，但是該公司凈利潤卻為虧損7.85億美元，同比2017年虧損3.97億美元，近乎翻倍。

值得注意的是，今年一季度特斯拉現金余額為26.7億美元，低于去年的33.7億美元。不過，特斯拉表示，其堅信將在下半年開始取得正凈收入，并在通用會計準備下盈利。

可在財報電話會上，當被問及Model 3量產目標又一次跳票，特斯拉CEO馬斯克竟然拒絕回答這個核心問題，導致特斯拉股價出現大幅波動。

不過，特斯拉方面表示，將在第四季度公布中國電池工廠地址。

點評：看來特斯拉想要力挽狂瀾，馬斯克需要盡快緊緊抓住中國這顆“救命稻草”。

3、上汽集團

一季度凈利潤97億元，日賺超1億

中國最大汽車集團上汽集團發布一季報顯示，今年1~3月，上汽集團營業總收入達到2388.3億元，同比增長21.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為97億元，同比增長17.5%。不過，扣除非常性損益的凈利潤為88.26億元，同比僅增長8.01%。一季度，該公司累計銷量為182.24萬輛，同比增長10.06%。

上汽集團表示，由于其子公司華域汽車完成收購上海小糸車燈50%股權相關工作，后者自3月1日起納入華域汽車合并報表范圍。因上述事項導致上汽集團當期歸屬于股公司的凈利潤同比增幅較大。

點評：照此速度，上汽集團可能成為中國第一個營收突破萬億元的汽車集團。

4、福特與眾泰

合作深化將發展移動出行

福特智能出行公司與眾泰汽車簽署合作備忘錄，雙方擬定將各出資50%，再組建一家新的合資公司，該公司注冊資本為2000萬美元，將致力于為網約車運營商和網約車司機提供定制化的純電動車解決方案。

福特智能出行公司是福特汽車公司的子公司，主要從事移動出行服務的設計、打造和投資等。

實際上，早在2017年底，眾泰就已經與福特達成合資協議，雙方將投資50億組建眾泰福特汽車有限公司，各自持有50%股份。

該合資公司將在浙江省建造一座新的生產工廠，組建全新的銷售服務網絡，目前該公司正待審批。

點評：與眾泰越打越火熱，福特就不怕長安汽車“吃醋”嗎？不過，作為民企，眾泰確實更合福特的胃口。

5、大眾汽車集團

與滴滴組建合資公司

日前，國外媒體報道，德國最大汽車制造商大眾汽車集團將與中國最大網約車服務商滴滴共同設立一家合資公司。在新公司中，大眾與滴滴將分別持有40%和60%的股權；與此同時，雙方將組建一個10萬輛的龐大車隊。

實際上，4月25日北京車展，大眾就已經對外透露與滴滴合作的事宜，除了最終雙方股比可能擴展至1：1，大眾還將為車隊提供電動和自動駕駛技術。

點評：既能獲得滴滴掌握的大數據，還能在提升銷量過程中檢驗電動車和無人駕駛汽車技術，大眾可謂是“一石三鳥”。

6、得潤電子

子公司獲得一汽大眾T-Cross新業務訂單

得潤電子發布公告稱，其子公司廣東科世得潤汽車部件有限公司長春分公司，已被一汽-大眾確定為一汽大眾T-Cross（VW216）整車線束業務供應商，后續將展開各項準備工作。

一汽大眾T-Cross車型定位于小型SUV市場。此次獲得的該項目生命周期產量約為80萬輛，計劃于2019年量產。

點評：看來一汽-大眾有了SUV，胃口變得非常大。

7、福田汽車

收到3.84億元國家新能源汽車推廣補貼

福田汽車發布公告稱，其收到2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款3.84億元。上述款項系截至2017年9月30日，公司2016年所售且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

不過，由于該補貼未能記入該公司一季度財報，因此福田汽車在今年一季度業績表現并不理想。

數據顯示，一季度，福田汽車營業收入為94.12億元，同比減少14.22%；凈利潤由正變負，虧損達到6.03億，同比下降6.9億元，降幅達792.75%；扣除非經常性損益，虧損則達到6.63億元。

點評：靠補貼度日終歸不是辦法，如果日產系還不能拯救寶沃，那么福田汽車的日子將會更不好過。