一直以來(lái)，特斯拉是否會(huì)國(guó)產(chǎn)都是汽車(chē)圈熱議的話題，而隨著我國(guó)新政，對(duì)合資車(chē)企的股比放開(kāi)，允許外資車(chē)企獨(dú)立建廠，也進(jìn)一步催化了特斯拉的國(guó)產(chǎn)化。

▲特斯拉CEO埃隆·馬斯克

值得一提的是，今年5月3日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一季度投資者會(huì)議上表示：特斯拉將在中國(guó)建立第二座超級(jí)工廠，而選址將很快公布，同時(shí)，該工廠不僅生產(chǎn)電池，還制造汽車(chē)。但是，這一舉動(dòng)仍然不夠重磅。

5月10日，特斯拉（上海）有限公司正式成立，據(jù)悉，該獨(dú)自公司注冊(cè)資本1億元，股東是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽車(chē)香港有限公司)，業(yè)務(wù)范圍為電動(dòng)汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。盡管從注冊(cè)信心中并未看出涉及電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造等相關(guān)領(lǐng)域，但從經(jīng)營(yíng)范圍中的相關(guān)配套業(yè)務(wù)也足以證明，事實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。

對(duì)于特斯拉上海全資子公司的成立與后續(xù)特斯拉國(guó)產(chǎn)的進(jìn)度，汽車(chē)頭條App向特斯拉中國(guó)相關(guān)人員進(jìn)行了采訪，得到的官方答復(fù)是“目前并無(wú)更多消息可以透露。”可見(jiàn)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)以及新子公司的成立，特斯拉方面仍然相當(dāng)謹(jǐn)慎，并低調(diào)示人。

與此同時(shí)，汽車(chē)頭條APP采訪到了汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師先生，鐘師非常堅(jiān)定的表示，“特斯拉（上海）有限公司的成立，絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)化建廠的前奏，是確定無(wú)疑的，而此次特斯拉上海公司成立只是為特斯拉國(guó)產(chǎn)化‘打前戰(zhàn)’。”

在他看來(lái)，“特斯拉上海公司將承擔(dān)很多責(zé)任，包括技術(shù)研發(fā)、電池以及相關(guān)配套服務(wù)等，事實(shí)上就相當(dāng)于一個(gè)籌備小組，為將來(lái)特斯拉中國(guó)建廠培養(yǎng)人才以及相關(guān)配套設(shè)施做準(zhǔn)備，或許未來(lái)特斯拉中國(guó)制造公司成立之后，很多職能就可以直接移過(guò)去。”只過(guò)了十余天，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化便再傳新進(jìn)展，也進(jìn)一步證實(shí)了鐘師先生的話。

特斯拉的連年虧損是有目共睹的，而美國(guó)勞動(dòng)力的高昂也進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)狀，如何才能盈利也是特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。同樣中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，占據(jù)著特斯拉20%的市場(chǎng)保有量，僅從從這兩點(diǎn)來(lái)看，特斯拉落戶中國(guó)便合情合理。當(dāng)然后續(xù)進(jìn)展如何，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)頭條APP。