迎接變革升級，打造更加綠色、智能、安全的汽車

清華大學(xué)教授張金換、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞作開幕致辭。中國工程院院士李駿、廣汽研究院院長王秋景、清華大學(xué)教授周青、華南理工大學(xué)教授蘭鳳崇、弗吉尼亞大學(xué)教授Jason Forman、本田汽車首席工程師Kenji Kodaka等重量級專家學(xué)者作主題報告。

清華大學(xué)教授張金換致辭

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞致辭

馮興亞表示，廣汽集團(tuán)始終將汽車安全作為一項(xiàng)長期重要工作來抓，持續(xù)加大在汽車安全方面的投入，致力于為客戶提供安全、可靠、值得信賴的產(chǎn)品和服務(wù)。

2018年廣汽集團(tuán)第六次入圍世界500強(qiáng)，排名第202位。自主品牌廣汽傳祺年銷量從2011年1.7萬輛增至2017年50萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)到75%，創(chuàng)下J.D.Power中國品牌質(zhì)量“五連冠”的佳績，創(chuàng)造了自主品牌的傳奇。

“正是對包括汽車安全在內(nèi)的各個領(lǐng)域的高度重視，近年來，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。”馮興亞希望通過本次會議，與汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的專家，共同深入研究和探討汽車安全技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

廣汽研究院院長王秋景作主題報告

廣汽傳祺的發(fā)展，背后有廣汽研究院這一研發(fā)樞紐的驅(qū)動。王秋景指出，在消費(fèi)升級和技術(shù)進(jìn)步兩大趨勢下，中國汽車發(fā)展迎來變革升級的重大歷史節(jié)點(diǎn)和時代機(jī)遇。自主品牌要想在中國制造2025的窗口期內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)由量變到質(zhì)變的升級發(fā)展，就必須把握寶貴機(jī)遇，強(qiáng)化市場與用戶研究，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，強(qiáng)化整合創(chuàng)新與對外合作，以超越消費(fèi)者期待為目標(biāo)打造更加綠色、智能、安全的汽車。

聚焦汽車安全難題，布局智能化主動安全技術(shù)

自2009年起，中國連續(xù)九年問鼎全球汽車最大市場。隨著汽車保有量快速增長，中國交通安全形勢嚴(yán)峻，降低交通事故及死亡人數(shù)是國家及汽車行業(yè)共同的長遠(yuǎn)目標(biāo)。汽車安全關(guān)乎用戶的生命財產(chǎn)安全，是汽車業(yè)最重要的課題，也是車企的生命線和底線。

中國工程院院士李駿作主題報告

李駿認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能有效解決汽車行駛安全性難題，但智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用存在挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、安全技術(shù)等方面必須突破創(chuàng)新。

隨著智能化時代的來臨，圍繞主動安全展開的智駕技術(shù)在汽車行業(yè)快速發(fā)展。

2012年，廣汽研究院率先在GS5搭載了以ESP為核心的“五位一體”主動安全技術(shù)，后續(xù)在GS5 Super上實(shí)現(xiàn)前碰預(yù)警、車道偏離警告系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載，均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。2016年以GA8作為首個導(dǎo)入車型，實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航、前碰預(yù)警、主動制動輔助三大整車縱向主動安全智駕技術(shù)的量產(chǎn)搭載，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，后續(xù)基于GS8、GM8車型實(shí)現(xiàn)大批量搭載應(yīng)用。

GS8、GA8、GM8亮相會議

當(dāng)天，廣汽傳祺GA8、GS8、GM8組成的高端車隊(duì)集體亮相會議作為會務(wù)用車，給與會嘉賓帶來安全、舒適的移動出行體驗(yàn)，贏得嘉賓的高度關(guān)注與贊譽(yù)，全面展示廣汽傳祺在轎車、SUV、MPV領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力和制造水平。

目前，廣汽研究院正加快推進(jìn)車道保持輔助等智能化技術(shù)的搭載應(yīng)用，年內(nèi)將基于GS5換代車型實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛量產(chǎn)。

在智能化主動安全技術(shù)領(lǐng)域，廣汽研究院將構(gòu)建基于車輛行駛監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控、車輛環(huán)境監(jiān)控的預(yù)警、干預(yù)、糾正的分級主動安全技術(shù)體系，推進(jìn)ADAS先進(jìn)駕駛輔助、V2V、V2X等主動安全技術(shù)迭代和功能深化，最終實(shí)現(xiàn)L3、L4級別自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)。其中，L3級別自動駕駛將于2020年實(shí)現(xiàn)。

清華大學(xué)教授周青作主題報告

華南理工大學(xué)教授蘭鳳崇作主題報告

弗吉尼亞大學(xué)教授Jason Forman作主題報告

本田汽車首席工程師Kenji Kodaka作主題報告

加快安全技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)汽車安全“三零”愿景

王秋景表示，廣汽研究院始終以洞察并滿足客戶需求作為正向開發(fā)的根本出發(fā)點(diǎn)，并不斷加大技術(shù)創(chuàng)新投入、加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，提升整合創(chuàng)新能力。

為了提供更加安全的產(chǎn)品，廣汽研究院將繼續(xù)深化傳統(tǒng)被動安全技術(shù)、智能化主動安全技術(shù)開發(fā)，逐步建立主被動一體化集成安全技術(shù)開發(fā)能力，提供車輛全方位最優(yōu)保護(hù)，加快實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺零顧慮、零死亡、零傷害的“三零”愿景。

廣汽研究院希望到2020年可滿足北美、歐洲市場法規(guī)及C-IASI指數(shù)要求，并初步實(shí)現(xiàn)主被動安全一體化技術(shù)，達(dá)到駕乘“零顧慮”；到2025年，實(shí)現(xiàn)基于交通事故大數(shù)據(jù)的安全性能開發(fā)全覆蓋，以及主被動安全一體化的集成開發(fā)，達(dá)到事故“零死亡”；到2030年，具備智能化主被動安全一體化的集成能力，在主動安全的干預(yù)下，實(shí)現(xiàn)避碰或?qū)崿F(xiàn)最好工況的碰撞，實(shí)現(xiàn)交通“零傷害”。

汽車安全技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議是國內(nèi)汽車安全技術(shù)領(lǐng)域規(guī)模最大、學(xué)術(shù)水平最高的盛會，自創(chuàng)辦以來，對深化汽車安全技術(shù)、推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步起到了重要作用。本屆會議共收到高校及企業(yè)一百余篇論文，經(jīng)過專家評審，論文集共收錄論文96篇。

本次大會分會場將對“汽車碰撞安全性及輕量化”、“電動汽車安全及智能汽車安全技術(shù)”、“弱勢交通群體安全保護(hù)”等重點(diǎn)專題展開探討。

在中國汽車面臨變革升級的重大歷史節(jié)點(diǎn)，廣汽將以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，打造更加智能、安全的汽車，大力推動中國汽車安全出行的發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更加美好的移動出行體驗(yàn)。