盡管這條線路劉會永已經跑了十年了，就連途經的服務站都能如數家珍，但是這次行程他心里卻有一種難掩的興奮，究其原因，還要說前不久他新換的這輛歐曼EST-A 2019款，由于剛跑了1萬公里，劉會永的新鮮勁兒還沒過，加之越了解越滿意的使用體驗，讓他這段時間的心情都十分愉悅。

【滿載貨物準備返程】

   與許多大車司機因為沒有更好的謀生出路而選擇開重卡不同，今年35歲的劉會永從事這一行則是興趣使然，在2004年拿下駕照后便開始跟車跑散貨，后來給人當司機干了好幾年，直到2009年，他找到了云南這趟活。

“從2009年至今我主要跑唐山到云南的線路，單程3000多公里，兩個司機倒班開，‘人停車不停’的大約1天2晚就能到。去的時候都是運輸工程機械設備和機器，回來的時候在云南拉點當地特產的水果蔬菜走綠通。”劉會永表示。

于是，在這一年，劉會永的事業進入全新的狀態，與此同時，他和歐曼車的“初相識”也在這一年發生。

在河北唐山，福田戴姆勒汽車可以說是當地貨運市場的寵兒，許多車主購買的第一輛車都是歐曼超級重卡，購車首選也是歐曼，基于這樣的市場熱度導致歐曼在唐山的二手車市場也格外好賣，良性循環下的歐曼牽引車在唐山市場越發展越好。

劉會永的第一輛車也是歐曼超級重卡，車輛開著舒適，性能也不錯，在這輛歐曼的陪伴下，劉會永的事業起步十分順遂，直到2013年更新車輛。常言道，直到失去后才懂得珍惜，遺憾的是，劉會永也不幸被這句話言中。

當時換車時，劉會永看著有些朋友開其他品牌的重卡，于是抱著試試的心理換了另一個品牌的牽引車。“對比之后真的覺得還是歐曼車更好，駕駛舒適性、換擋順滑度、駕駛室隔音性能以及車輛板材等都有明顯優勢；讓我印象深刻的是，國內很多牽引車都不配置天窗，就算這樣我買的那輛車在雨天還會滲水，可我最開始買的歐曼車不僅配置了天窗，而且從來沒滲過雨。”

不僅如此，售后服務上的差距更是讓劉會永倍感挫敗。“不夸張的說，基本所有大車駕駛員都知道歐曼的售后服務是最好最快的，這幾乎算是常識了。2011年的時候我在柳州服務站發現車輛出現電路問題，給服務熱線打了電話，2個小時服務人員就到位了，不到1個小時就修好了，就算我夜里1、2點鐘給歐曼服務熱線打電話都會有服務人員過來救援，甚至搭個電這種小問題歐曼售后服務人員都會給你解決。”劉會永說，“但我之前也打過其他品牌的服務熱線，有些根本打不通，有些則是無法立刻給予解決。”

事實上，對于當前卡車行業來說，產品品質早已不是客戶選車的唯一指標，越來越多車主認識到了優質的售后服務對于后期使用的附加值，尤其對于常年東奔西跑的長途物流駕駛員來說，身在異鄉時遇到的問題如果能夠被車企有效解決那將會烙刻下深深的好感和信賴。

正因如此，在今年更新車輛時劉會永毫無疑問地重新選擇了福田戴姆勒汽車。劉會永坦言：“我一直很關注福田戴姆勒汽車的車型情況，看到前段時間發布了新車型歐曼EST-A 2019款感覺還不錯，于是和幾個一起跑車的朋友商量了一下，直接奔著這款車型就去4s店了，我們這些人總共買了7輛歐曼EST-A 2019款。”

隨著貨運行業的不斷發展，車企在提升車輛動力、承載力、燃油經濟性、耐用性等“硬實力”的同時，也越發關注駕乘舒適性這類“軟實力”，力求為車主提供更經濟、更舒適的使用體驗，而歐曼EST-A 2019款主打手自一體變速箱，恰恰貼合了行業和車主的“痛點”。

盡管這輛車上手并不久，但“內行看門道”的劉會永開著跑了兩趟便對性能心中有數了。“我開這輛車一般從唐山到湖南是用自動擋，進入湖南開始切換成手動擋，既能減輕駕駛疲勞度又能滿足動力需求；而且這款車的性能相比之前的車型有了大幅提升，搭載510馬力的福田康明斯發動機，匹配采埃孚變速箱及液力緩速器，動力強勁且噪音更小，而且油耗更低、駕駛舒適性也更佳。”劉會永表示。

在劉會永看來，除了這些方面的性能優勢，歐曼的安全性能更是沒話說。讓劉會永深有感觸的是身邊車友遇到的一個事故：“前年新款歐曼EST發布之后我一個朋友買了一輛，剛跑半年在東北就遇到了一個車禍。當時有一輛摩托車突然從輔路插入主路，正趕上車要上橋，駕駛員躲閃不及結果整輛車車頭向下翻下了橋，一般這種情況就兇多吉少了，但是歐曼的駕駛室后移了一些，駕駛室內的三個人基本都是輕傷，簡直是太讓人意外了！”值得一提的是，這位車主去年養好傷，今年和劉會永一批又買了一輛歐曼EST-A 2019款，也許正是這次事故，讓他親身感受到歐曼重卡對于駕駛員安全的守護。

市場是產品最好的驗金石。隨著以歐曼EST-A 2019款為代表的超級重車逐步走向市場，相信會有更多的車主體驗到在極佳的安全性、舒適性的基礎上，歐曼超級重卡在運輸效率、智能化、燃油經濟性等方面的提升和優勢，或許也會像車主劉會永一般，認識它并了解它、信賴它并愛上它！