首發(fā)EV概念車45，現(xiàn)代汽車正蛻變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡纳�活時尚品牌

2019法蘭克福車展上，凝聚著現(xiàn)代汽車全新客戶體驗戰(zhàn)略——“STYLE SET FREE”的EV概念車45完成了全球首發(fā)。新車命名為45，既是為了紀念現(xiàn)代首款車型（小馬轎車）發(fā)布45周年，也預示著未來旗下電動車的設計方向。

現(xiàn)代汽車EV概念車45全球首秀

45概念車采用單體式車架風格，靈感源自于20世紀70年代的飛機設計，兼具空氣動力學及輕量化。車身輪廓筆直有力，前臉位置采用“動能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點組成。側身通過彎折線條呈現(xiàn)出強烈的運動感。后視鏡采用攝像頭和顯示器系統(tǒng)設備代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，隱置在車體內(nèi)部，一旦駕駛員靠近，便會自動向外展開。

現(xiàn)代汽車EV概念車45

如今，汽車早已不再是單純的“移動工具”，而是逐步轉變?yōu)?ldquo;生活空間”。這款45概念車深諳需求的變化，車內(nèi)采用了眾多家居設計元素，從視覺上營造出宛如房屋般溫暖舒適的感覺。車主可根據(jù)自身的生活方式，將車內(nèi)空間設計成“溫馨的生活空間”，這正體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車“STYLE SET FREE”的主題概念。

現(xiàn)代汽車EV概念車45的車內(nèi)設計

“STYLE SET FREE”一種基于電動化的私人定制客戶體驗戰(zhàn)略模式。車主可以根據(jù)自身的喜好，對車輛的裝飾配件、硬件配置及主題風格等進行自由選擇和定制。此次車展上，現(xiàn)代汽車還搭建了“STYLE SET FREE”的主題活動，使用戶可以體驗自主設計不同模式的車間空間設計。

Veloster N ETCR全球首發(fā)，融合高性能和純電動技術的EV賽車

車展上，現(xiàn)代汽車還全球首發(fā)一款基于Veloster N車型的EV賽車——Veloster N ETCR，將高性能汽車陣容及賽車運動拓展至環(huán)保汽車領域，彰顯了其領先的技術研發(fā)實力。

 EV賽車Veloster N ETCR全球首發(fā)

Veloster N ETCR車型采用了較大輸出功率的高電壓電池組，位于車身底部。與內(nèi)燃機賽車相比，該車型車身重心較低，高速彎道轉彎時既安全又穩(wěn)定。同時，為電動汽車賽事專門研發(fā)的高功率馬達，采用了中央布局設計結構，安裝在駕駛座的后側，通過后輪傳遞驅動力。Veloster N ETCR車型依據(jù)ETCR大賽規(guī)定研發(fā)，完美契合了現(xiàn)代汽車電動汽車品牌的全球戰(zhàn)略。ETCR大賽也將成為繼WRC、TCR等賽事后，下一個彰顯現(xiàn)代汽車賽車運動實力的理想舞臺。

 Veloster N ETCR更低的車身重心使得過彎安全又穩(wěn)定

N品牌系列第三款車型 i10 N Line全球首發(fā)，拓展N系列陣容

2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車除推出面向歐洲市場的新款i10外，還全球首發(fā)了N品牌系列第三款車型——i10 N Line，進一步拓展N品牌系列陣容。

i10 N Line車型在新款i10內(nèi)外飾設計中添加了動力學性能設計及運動感風格，搭載最大輸出功率100馬力、最大扭矩17.5kgf·m的1.0 T-GDI發(fā)動機，以及最大輸出功率為84馬力、最大扭矩為12.0kgf·m的1.2 MPI發(fā)動機兩套動力系統(tǒng)，預計將于明年上半年在歐洲市場上開始銷售。

i10 N Line全球首發(fā)

N系列已成為現(xiàn)代車型戰(zhàn)略的重要組成部分。現(xiàn)代汽車在2019法蘭克福車展上還同時展出了i30 N Project C、途勝N Line、i30 Fastback N等N品牌系列車型。其中，i30 N Project C是歐洲地區(qū)限量版車型，是現(xiàn)代汽車量產(chǎn)車型中首款采用碳纖維強化塑料材質(zhì)制造的車型，重心比i30 N車型降低了8.8mm。

同時，現(xiàn)代汽車還搭建了環(huán)保移動出行展區(qū)，氫燃料電池車NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等車型均亮相車展，彰顯出現(xiàn)代汽在新能源領域的產(chǎn)品和技術布局。

現(xiàn)代汽車新能源、N品牌技術實力，為北京現(xiàn)代提供強大技術背書

在2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車展示了其未來戰(zhàn)略的兩大重要方向，即新能源和高性能N品牌的領先技術實力。而依托現(xiàn)代汽車的技術優(yōu)勢，北京現(xiàn)代也在不斷加快在新能源和高性能領域的布局。

在新能源領域，作為率先實現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大技術領域全面量產(chǎn)的合資車企，北京現(xiàn)代目前已推出了包括今年8月上市的領動插電混動在內(nèi)的4款新能源車型，接下來還有兩款純電動車型即將上市。

其中昂希諾純電動，是北京現(xiàn)代首款純電SUV，其海外版車型KONA EV榮獲了2019“北美年度車型”大獎。昂希諾純電動采用了由EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)、64.2千瓦時高品質(zhì)三元鋰電池組構成的核心EV系統(tǒng)，最大輸出功率可達150千瓦，峰值扭矩310牛米，在綜合工況標準下續(xù)航能力可達500公里，為同級別中最高，上市后有望成為合資純電細分市場的標桿產(chǎn)品。

北京現(xiàn)代首款純電SUV

到2020年，北京現(xiàn)代將將推出9款新能源產(chǎn)品，同時逐漸將油電混動普遍運用到各級產(chǎn)品之中，預計搭載率將在50%以上，繼續(xù)強化在新能源領域的領先地位。

在高性能領域，北京現(xiàn)代繼承現(xiàn)代汽車N系列高性能基因和技術優(yōu)勢，接連發(fā)布了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國消費者的青睞。其中菲斯塔作為專為中國消費者打造的高性能轎車，在加速和操控方面有著出色的表現(xiàn)，它所搭載的150kW高功率版280T GDi發(fā)動機，百公里加速僅需7.6s，帶給用戶強大的高性能體驗，上市以來戰(zhàn)績不俗。未來北京現(xiàn)代還將根據(jù)國內(nèi)市場的需求，適時引進現(xiàn)代汽車N系列產(chǎn)品，為中國消費者帶來更豐富的駕乘體驗。

同時，隨著更多新車型的上市和引入，北京現(xiàn)代也將通過在新能源、高性能等領域的技術領先優(yōu)勢和實力，不斷帶動北京現(xiàn)代品牌形象的全新蛻變。